【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造工艺学，流体力学，具体涉及一种船舶的船体结构。
技术介绍
1、平常船舶的船体都是一个完整的壳体，船在行进中，船头推开前方的水，船体依靠后方的无轴泵喷推进器或者喷水推进器推动船舶前进，缺点是紊流对船体的影响大，能量损失大，行进速度低。
技术实现思路
1、为了克服上述问题，本专利技术采取的方案是拉瓦尔管式船体，包括船体、隔网、导管、动力装置、传动装置，推进装置、拉瓦尔管组成；轮船的结构还包括甲板、客舱、货舱、操控系统（包括：方向盘、导流喷管或者方向舵）等，都与现有轮船的结构和功能相同，都是以操控导流喷管改变喷流方向，去实现轮船的转向和后退，这里就不详细描述了；以船体为载体，直通船体的导管从船头到船尾安装在船体内部中心线的吃水线以下，船体导管安装在船体内下部吃水线以下，以单导管形式安装时，导管要安装在船体的正中位置，以双导管形式安装时，双导管安装在船体中心线两侧的对称位置，导管的周边前后与船体焊接在一起，防止水流进入船舱；导管的前方安装有隔网，以防止异物进入损坏或者堵塞内部装置；无轴泵喷推进器安装在导管内，无轴泵喷推进器的密封与现有船只的密封方式一样；船体的吃水深度增加了两根导管的重量而增加，水流的进入导管内，会起到稳定船体的作用，因为船的重心移向下方了，增加的导管还进一步增加了船身的刚性，一般船体，由于船底壳是一体式的，空载时需要加装压舱水来实现船体重心的下移，而拉瓦尔管式船体的导管内的水流，也对船体起到稳定作用，因为它的船体重心已经下移，能够使得船体抗击更大的风
2、所述的动力装置是指发动机或者电池等能提供动力来源的装置；所述的传动装置是指电线或者变速箱、传动轴等能对动力进行传递的装置；推进装置是指无轴泵喷推进器或者螺旋桨等能对水流产生推动作用的装置；在本专利技术的描述和图片绘制中，动力装置以发动机为例；传动装置以电线为例；推进装置以无轴泵喷推进器为例；其他能够在拉瓦尔管式船体中取得相同作用的部件装置就不一一列举了。
3、所述的拉瓦尔管式船体的导管是采用前部面积大于或者等于后部面积的结构，同时由于拉瓦尔管式船体的无轴泵喷推进器安装在了前大后小的管道以内，令到水流在管道内形成高压喷流，推动船体快速行驶，高压喷流是采用了缩进原理，流量等于流速乘以截面积，面积缩小，流速增大，消防水枪可以喷得很远，也是采用这个原理。
4、所述的拉瓦尔管式船体在于以单导管形式安装时，船体为载体，船体中轴线前方安装了隔网，隔网后方安装了导管，导管前部管壁与船体前部焊接密封，导管后方密封连接了无轴泵喷推进器，无轴泵喷推进器密封连接了拉瓦尔管，拉瓦尔管后部管壁与船体后部焊接密封；隔网、导管、无轴泵喷推进器和拉瓦尔管安装在船体内部的吃水线以下；发动机安装在船体的机舱内，发动机以电线连接了无轴泵喷推进器；发动机通过电线传送电力驱动无轴泵喷推进器就能推动水从隔网进入导管，无轴泵喷推进器把水推向的后方拉瓦尔管，令到水流形成高压喷流，推动船体向前行驶。
5、所述的拉瓦尔管式船体在于以多导管形式安装时，船体为载体，船体于中轴线的对称位置，前方安装了隔网，隔网后方安装了导管，导管前部管壁与船体前部焊接密封，导管后方密封连接了无轴泵喷推进器，无轴泵喷推进器密封连接了拉瓦尔管，拉瓦尔管后部管壁与船体后部焊接密封；隔网、导管、无轴泵喷推进器和拉瓦尔管安装在船体内部的吃水线以下；发动机安装在船体的机舱内，发动机以电线连接了无轴泵喷推进器；发动机通过电线传送电力驱动无轴泵喷推进器就能推动水从隔网进入导管，无轴泵喷推进器把水推向的后方拉瓦尔管，令到水流形成高压喷流，推动船体向前行驶。
6、所述的拉瓦尔管式船体因为水流是管道式进入，所以推进装置可以像潜水泵的叶轮一样串连叠加的形式密封连接，使得推进力度更大。
7、所述的拉瓦尔管式船体也可以是前方以多根进水管汇集成一根水管，再通过无轴泵喷推进器推动经拉瓦尔管喷出。
8、本专利技术的工作原理为，由动力装置发动机产生的电力通过传动装置电线驱动推进装置无轴泵喷推进器；或者由发动机带动减速机，减速机带动传动轴，传动轴驱动无轴泵喷推进器；无轴泵喷推进器带动水流从船体前方隔网流入导管，由于导管是采用前大后小的结构，船体在前进时就会对水流增压，无轴泵喷推进器进一步增压后再经拉瓦尔管增速后喷出，水流在导管内经过无轴泵喷推进器的加速，从船体后方拉瓦尔管喷出，从而推动船体向前行驶。
9、本专利技术的有益效果在于船舶的无轴泵喷推进器安放在了导管内，减少了风浪的冲击，使其使用寿命大大增加；另外紊流对船体的影响也减少了，水从导管内流过还可以形成对船的稳定作用，提高了船体的行驶速度。
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1.拉瓦尔管式船体其特征在于，包括船体、隔网、导管、动力装置、传动装置、推进装置组成、尾部管组成；以船体为载体，隔网安装在船体导管的进水口处，导管的前部管壁与船体前部密封连接，导管后部密封连接了推进装置前部，推进装置后部密封连接了拉瓦尔管，拉瓦尔管后部管壁与船体后部密封连接；以动力装置带动传动装置去驱动推进装置使得水流从船体的前方进入再从后方高速喷出。
2.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置可以是密封安装在导管内的，或者是另外拼接式密封连接导管和拉瓦尔管的。
3.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的动力装置是可以为船体提供动力的装置。
4.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的传动装置是可以把动力传递给推进装置的装置。
5.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置是能够推动水流的装置。
6.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的导管可以是前大后小，或者是前后同样大小的结构。
7.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的导管的进水口可以是不规则形状的。
8.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的
9.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的结构可以是以一套动力装置或者多套动力装置带动传动装置和推进装置配隔网、导管和拉瓦尔管推动船体的；或者是以多套隔网、导管、动力装置、传动装置、推进装置推和拉瓦尔管推动船体的；又或者是以一套动力装置带动多套传动装置和推进装置，配多套隔网、导管和拉瓦尔管推动船体的。
10.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置可以是一套推进装置，推进装置内置多套叶轮和扩压器；或者多套推进装置拼接串连，在两套拼接串连的推进装置之间安装扩压器组成。
11.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置的安装方式可以是拼接式，拼接在导管和拉瓦尔管之间的；或者是内置式，安装在导管和拉瓦尔管的管道内部。
...【技术特征摘要】
1.拉瓦尔管式船体其特征在于，包括船体、隔网、导管、动力装置、传动装置、推进装置组成、尾部管组成；以船体为载体，隔网安装在船体导管的进水口处，导管的前部管壁与船体前部密封连接，导管后部密封连接了推进装置前部，推进装置后部密封连接了拉瓦尔管，拉瓦尔管后部管壁与船体后部密封连接；以动力装置带动传动装置去驱动推进装置使得水流从船体的前方进入再从后方高速喷出。
2.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置可以是密封安装在导管内的，或者是另外拼接式密封连接导管和拉瓦尔管的。
3.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的动力装置是可以为船体提供动力的装置。
4.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的传动装置是可以把动力传递给推进装置的装置。
5.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的推进装置是能够推动水流的装置。
6.根据权利要求1所述，拉瓦尔管式船体的导管可以是前大后小，或者是前后同样大小...
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