一种汽车零部件紧固组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件紧固组件，包括簧片螺母、紧固盖和螺钉，所述簧片螺母包括连接筒、平板部、折弯部和弹片部，所述连接筒的内壁设置有第一螺纹，所述紧固盖的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽中设置有与所述第一螺纹螺旋方向相反的第二螺纹，所述螺钉包括头部圆盘、第一螺杆部和第二螺杆部，所述第一螺杆部位于所述头部圆盘的圆心位置，所述第二螺杆部连接于所述第一螺杆部远离所述头部圆盘的一侧，所述第一螺杆部插入所述连接筒中，所述第一螺杆部的外壁设置有与所述第一螺纹相配合的第三螺纹，所述第二螺杆部插入所述紧固盖的螺纹槽中。本技术方案用于解决现有簧片螺母存在连接稳定性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件紧固组件
本技术属于汽车零配件
，具体涉及一种汽车零部件紧固组件。
技术介绍
簧片螺母一般用于汽车上的薄板件连接，主要是通过配合紧固螺栓来实现两个零部件的紧固连接，具体地，通常是先将簧片螺母预装在两个零部件上，并使簧片螺母上的安装孔对准这两个零部件上的通孔，再通过紧固螺栓与簧片螺母的配合实现这两个零部件的紧固连接。现有技术中，一般是在簧片螺母的上簧片上开设螺纹孔，在安装时可通过螺栓穿过该螺纹孔来实现对零部件的固定，然而，由于这种簧片螺母的可接触面积小，且簧片螺母本身存在弹性形变引起的脱离的力，使其在使用过程中容易出现松动或脱落的现象。可见，现有簧片螺母存在紧固力和可靠性较差的问题。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种汽车零部件紧固组件，以解决现有簧片螺母存在连接稳定性差的问题，该汽车零部件紧固组件能够有效避免簧片螺母受冲击脱落，提高连接稳定性。本技术提供了一种汽车零部件紧固组件，包括簧片螺母、紧固盖和螺钉，所述簧片螺母包括连接筒、平板部、折弯部和弹片部，所述弹片部和所述平板部通过所述折弯部相互连接，所述弹片部用于连接所述折弯部的一端与所述平板部间隔设置，所述弹片部远离所述折弯部的一端抵接所述平板部，所述连接筒位于所述平板部朝向所述弹片部的一侧并贯穿所述平板部，所述连接筒的内壁设置有第一螺纹，所述弹片部对应所述连接筒的位置设置有用于避让所述连接筒的避让孔，所述紧固盖的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽中设置有与所述第一螺纹螺旋方向相反的第二螺纹，所述螺钉包括头部圆盘、第一螺杆部和第二螺杆部，所述第一螺杆部位于所述头部圆盘的圆心位置，所述第二螺杆部连接于所述第一螺杆部远离所述头部圆盘的一侧，所述第二螺杆部的外径小于所述第一螺杆部的外径，所述第一螺杆部插入所述连接筒中，所述第一螺杆部的外壁设置有与所述第一螺纹相配合的第三螺纹，所述第二螺杆部插入所述紧固盖的螺纹槽中，且所述第二螺杆部的外壁设置有与所述第二螺纹相配合的第四螺纹，所述紧固盖抵接所述平板部。进一步的，所述连接筒、所述平板部、所述折弯部和所述弹片部为一体成型结构。进一步的，所述折弯部的中部开设有减重孔。进一步的，所述簧片螺母、所述紧固盖和所述螺钉均为不锈钢结构。本汽车零部件紧固组件在进行汽车零部件的安装时，可将簧片螺母设置于两个零部件的通孔一侧，使所述连接筒对准两个零部件的通孔，在两个零部件的通孔另一侧插入螺钉，通过转动螺钉使所述螺钉的第一螺杆部与所述连接筒配合紧固，再将所述紧固盖与所述第二螺杆部配合紧固，由于所述紧固盖与所述平板部抵接，且所述第一螺杆部和所述第二螺杆部的螺纹方向相反，从而使得所述紧固盖和所述平板部难以克服相互之间的摩擦力发生相对旋转，进而能够有效保证螺钉和簧片螺母之间的连接稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种汽车零部件紧固组件的结构示意图。具体实施方式本技术公开了一种汽车零部件紧固组件，该汽车零部件紧固组件能够有效避免簧片螺母受冲击脱落，提高连接稳定性。下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1所示，本技术公开了一种汽车零部件紧固组件，包括簧片螺母4、紧固盖3和螺钉11，所述簧片螺母4包括连接筒9、平板部1、折弯部5和弹片部7，所述弹片部7和所述平板部1通过所述折弯部5相互连接，所述弹片部7用于连接所述折弯部5的一端与所述平板部1间隔设置，所述弹片部7远离所述折弯部5的一端抵接所述平板部1，所述连接筒9位于所述平板部1朝向所述弹片部7的一侧并贯穿所述平板部1，所述连接筒9的内壁设置有第一螺纹，所述弹片部7对应所述连接筒9的位置设置有用于避让所述连接筒9的避让孔8，所述紧固盖3的底部开设有螺纹槽13，所述螺纹槽13中设置有与所述第一螺纹螺旋方向相反的第二螺纹，所述螺钉11包括头部圆盘12、第一螺杆部10和第二螺杆部2，所述第一螺杆部10位于所述头部圆盘12的圆心位置，所述第二螺杆部2连接于所述第一螺杆部10远离所述头部圆盘12的一侧，所述第二螺杆部2的外径小于所述第一螺杆部10的外径，所述第一螺杆部10插入所述连接筒9中，所述第一螺杆部10的外壁设置有与所述第一螺纹相配合的第三螺纹，所述第二螺杆部2插入所述紧固盖3的螺纹槽中，且所述第二螺杆部2的外壁设置有与所述第二螺纹相配合的第四螺纹，所述紧固盖3抵接所述平板部1。所述连接筒9、所述平板部1、所述折弯部5和所述弹片部7为一体成型结构。所述折弯部4的中部开设有减重孔6。所述簧片螺母4、所述紧固盖3和所述螺钉11均为不锈钢结构。本汽车零部件紧固组件在进行汽车零部件的安装时，可将簧片螺母设置于两个零部件的通孔一侧，使所述连接筒对准两个零部件的通孔，在两个零部件的通孔另一侧插入螺钉，通过转动螺钉使所述螺钉的第一螺杆部与所述连接筒配合紧固，再将所述紧固盖与所述第二螺杆部配合紧固，由于所述紧固盖与所述平板部抵接，且所述第一螺杆部和所述第二螺杆部的螺纹方向相反，从而使得所述紧固盖和所述平板部难以克服相互之间的摩擦力发生相对旋转，进而能够有效保证螺钉和簧片螺母之间的连接稳定性。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件紧固组件，其特征在于，包括簧片螺母、紧固盖和螺钉，所述簧片螺母包括连接筒、平板部、折弯部和弹片部，所述弹片部和所述平板部通过所述折弯部相互连接，所述弹片部用于连接所述折弯部的一端与所述平板部间隔设置，所述弹片部远离所述折弯部的一端抵接所述平板部，所述连接筒位于所述平板部朝向所述弹片部的一侧并贯穿所述平板部，所述连接筒的内壁设置有第一螺纹，所述弹片部对应所述连接筒的位置设置有用于避让所述连接筒的避让孔，所述紧固盖的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽中设置有与所述第一螺纹螺旋方向相反的第二螺纹，所述螺钉包括头部圆盘、第一螺杆部和第二螺杆部，所述第一螺杆部位于所述头部圆盘的圆心位置，所述第二螺杆部连接于所述第一螺杆部远离所述头部圆盘的一侧，所述第二螺杆部的外径小于所述第一螺杆部的外径，所述第一螺杆部插入所述连接筒中，所述第一螺杆部的外壁设置有与所述第一螺纹相配合的第三螺纹，所述第二螺杆部插入所述紧固盖的螺纹槽中，且所述第二螺杆部的外壁设置有与所述第二螺纹相配合的第四螺纹，所述紧固盖抵接所述平板部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件紧固组件，其特征在于，包括簧片螺母、紧固盖和螺钉，所述簧片螺母包括连接筒、平板部、折弯部和弹片部，所述弹片部和所述平板部通过所述折弯部相互连接，所述弹片部用于连接所述折弯部的一端与所述平板部间隔设置，所述弹片部远离所述折弯部的一端抵接所述平板部，所述连接筒位于所述平板部朝向所述弹片部的一侧并贯穿所述平板部，所述连接筒的内壁设置有第一螺纹，所述弹片部对应所述连接筒的位置设置有用于避让所述连接筒的避让孔，所述紧固盖的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽中设置有与所述第一螺纹螺旋方向相反的第二螺纹，所述螺钉包括头部圆盘、第一螺杆部和第二螺杆部，所述第一螺杆部位于所述头部圆盘的圆心位置，所述第二螺杆部连接于所述第一螺杆部远离所述头部圆盘的一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁少辉，
申请(专利权)人：广州众标汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44