一种用于墙体的保护垫结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于墙体的保护垫结构：其包括有缓冲部、连接板；其中，所述缓冲部设置在连接板的上方，且缓冲部的底端与连接板的顶端相连接；所述连接板包括横向框架、纵向框架；所述连接板是由横向框架与纵向框架相互连接而成；所述缓冲部分为两层，其上层为横向弹性缓冲层，下层为底层弹性缓冲层；所述弹性网栅由橡胶条编织而成；所述橡胶条为矩形长条状，该橡胶条的两端通过螺栓固定在矩形凹槽的内部；该一种用于墙体的保护垫结构可将车辆与建筑墙体分隔开，在车辆与保护垫接触的过程中提供一定的缓冲，减少车身车漆的掉落，且结构简单，可以广泛普及。

【技术实现步骤摘要】
一种用于墙体的保护垫结构
本技术涉及建筑外墙的保护领域，尤其涉及一种用于墙体的保护垫结构。
技术介绍
在实际的道路中，道路与建筑之间的距离较近，在日常的行车中，常发生有车辆与建筑墙体发生剐蹭的现象，特别是在道路狭窄路段、狭窄弯道路段，车辆之间经常会出现避车让路及退车让路的情形，虽车速较慢，但还是容易导致车辆与道路两边的墙体发生剐蹭；由于建筑墙体较为坚硬，一旦发生剐蹭，车身就会产生掉漆，给车主带来不必要的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于墙体的保护垫结构，该一种用于墙体的保护垫结构可将车辆与建筑墙体分隔开，在车辆与保护垫接触的过程中提供一定的缓冲，减少车身车漆的掉落，且结构简单，可以广泛普及。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于墙体的保护垫结构，其包括：缓冲部、连接板；其中，所述缓冲部为棱台状，该缓冲部的顶部设置有横向间隙；所述缓冲部设置在连接板的上方，且缓冲部的底端与连接板的顶端相连接。其中，所述连接板包括横向框架、纵向框架；所述连接板为矩形方框状，该连接板是由横向框架与纵向框架相互连接而成；所述连接板的中部为矩形空心状，该矩形空心部位上设置有弹性网栅；所述横向框架与纵向框架均为矩形板件结构；所述连接板的内侧边处设置有长条状的矩形凹槽；所述矩形凹槽的两侧等距对称设置有螺栓孔。其中，所述缓冲部包括底层弹性缓冲层、横向弹性缓冲层；所述缓冲部为两层，其上层为横向弹性缓冲层，下层为底层弹性缓冲层；所述底层弹性缓冲层的底部与连接板的顶部相连接，该底层弹性缓冲层的顶部与横向弹性缓冲层的底部相连接；所述横向弹性缓冲层为长条状，该横向弹性缓冲层顶部的两侧设置为圆角；所述横向弹性缓冲层之间预留有间隙。其中，所述弹性网栅包括橡胶条；所述弹性网栅由橡胶条编织而成；所述橡胶条为矩形长条状，该橡胶条的两端通过螺栓固定在矩形凹槽的内部。进一步，所述橡胶条的厚度为L1，所述矩形凹槽的宽度为L2，所述L1与所述L2应满足关系：L1<L2。其中，横向弹性缓冲层之间的间隙可在横向弹性缓冲层受到挤压变形时，给横向弹性缓冲层提供变形空间。本技术的有益效果是：该一种用于墙体的保护垫结构可将车辆与建筑墙体分隔开，在车辆与保护垫接触的过程中提供一定的缓冲，减少车身车漆的掉落，且结构简单，可以广泛普及。附图说明图1为缓冲部的整体结构示意图，图2为连接板的整体结构示意图，图3为横向框架的矩形凹槽处的侧视图。其中：1为缓冲部，11为底层弹性缓冲层,12为横向弹性缓冲层，2为连接板，21为横向框架，22为纵向框架，23为矩形凹槽,24为螺栓孔，3为弹性网栅，31为橡胶条。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术优选的技术方案做进一步的说明。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。下面是结合附图1-3对本技术进一步说明：本方式提供一种用于墙体的保护垫结构，结合图1至图3，其包括：缓冲部1、连接板2；其中，所述缓冲部1为棱台状，该缓冲部1的顶部设置有横向间隙；所述缓冲部1设置在连接板2的上方，且缓冲部1的底端与连接板2的顶端相连接。其中，所述连接板2包括横向框架21、纵向框架22；所述连接板2为矩形方框状，该连接板2是由横向框架21与纵向框架22相互连接而成；所述连接板2的中部为矩形空心状，该矩形空心部位上设置有弹性网栅3；所述横向框架21与纵向框架22均为矩形板件结构；所述连接板2的内侧边处设置有长条状的矩形凹槽23；所述矩形凹槽23的两侧等距对称设置有螺栓孔24。其中，所述缓冲部1包括底层弹性缓冲层11、横向弹性缓冲层12；所述缓冲部1为两层，其上层为横向弹性缓冲层12，下层为底层弹性缓冲层11；所述底层弹性缓冲层11的底部与连接板2的顶部相连接，该底层弹性缓冲层11的顶部与横向弹性缓冲层12的底部相连接；所述横向弹性缓冲层12为长条状，该横向弹性缓冲层12顶部的两侧设置为圆角；所述横向弹性缓冲层12之间预留有间隙。其中，所述弹性网栅3包括橡胶条31；所述弹性网栅3由橡胶条31编织而成；所述橡胶条31为矩形长条状，该橡胶条31的两端通过螺栓固定在矩形凹槽23的内部。进一步，所述橡胶条31的厚度为L1，所述矩形凹槽23的宽度为L2，所述L1与所述L2应满足关系：L1<L2。其中，横向弹性缓冲层12之间的间隙可在横向弹性缓冲层12受到挤压变形时，给横向弹性缓冲层12提供变形空间。实际操作时，将连接板2固定连接在所需的建筑墙体上，防止车体与建筑墙体相接触，当车体触碰到缓冲部1时，缓冲部1会向内侧凹陷并挤压弹性网栅3，使得弹性网栅3也向内侧凹陷，对剐蹭的过程实现了缓冲，减少车体的破坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于墙体的保护垫结构，其特征在于，其包括：缓冲部、连接板；其中，所述缓冲部为棱台状，该缓冲部的顶部设置有横向间隙；所述缓冲部设置在连接板的上方，且缓冲部的底端与连接板的顶端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于墙体的保护垫结构，其特征在于，其包括：缓冲部、连接板；其中，所述缓冲部为棱台状，该缓冲部的顶部设置有横向间隙；所述缓冲部设置在连接板的上方，且缓冲部的底端与连接板的顶端相连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于墙体的保护垫结构，其特征在于：所述连接板包括横向框架、纵向框架；所述连接板为矩形方框状，该连接板是由横向框架与纵向框架相互连接而成；所述连接板的中部为矩形空心状，该矩形空心部位上设置有弹性网栅；所述横向框架与纵向框架均为矩形板件结构；所述连接板的内侧边处设置有长条状的矩形凹槽；所述矩形凹槽的两侧等距对称设置有螺栓孔。


3.根据权利要求1所述的一种用于墙体的保护垫结构，其特征在于：所述缓冲部包括底层弹性缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪春英，陈晓燕，
申请(专利权)人：陈晓燕，
类型：新型
国别省市：广东;44