一种座舱开关板带灯显控电路制造技术

本发明专利技术公开了一种座舱开关板带灯显控电路，包括综显模式显控电路，用于对综合显示器上电及状态显示；左显模式显控电路，用于对左综合显示器上电及状态显示；燃油泵显控电路，用于对燃油泵上电及状态显示；制动器显控电路，用于对制动器上电及状态显示；空速管加温显控电路，用于对空速管加温上电及显。该电路可满足符合夜视兼容要求，不影响照明系统功能；整个显灯带自检功能，可对所有显灯进行飞行前自检或亮度调节，确保系统状态和功能显示正确性。

【技术实现步骤摘要】
一种座舱开关板带灯显控电路
本专利技术属于直升机座舱显控电路设计领域，具体涉及直升机座舱电气控制开关板带灯显控电路。
技术介绍
目前国产直升机对座舱开关板设计方案弊端很明显，整体不美观，受边上开关位置限制，在操作中间开关时易误动周围开关；其次字符易被开关手柄遮挡，对当前开关位置所处状态不直观，需飞行员判读，尤其是夜航时，因开关手柄位置不明显，如图2所示，给飞行员操纵带来巨大风险；因此非常必要通过改变开关板设计思路，提高人机功效，减少误动，优化座舱显控设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种座舱开关板带灯显控电路，提高人机功效，减少误动，优化座舱显控设计。为了实现上述任务，本专利技术采用以下技术方案：一种座舱开关板带灯显控电路，包括：综显模式显控电路，用于对综合显示器上电及状态显示；其中：综显模式显控电路包括：第一显控电路以及第一工作电路，其中，第一显控电路的一端连接亮调端，亮调端接机上的亮度调节器，另一端设置第一单刀双掷开关K1；第一单刀双掷开关K1控制第一灯信号电路和第二灯信号电路：第一灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线NORM连接；其中一路线路上设置有防反二极管D1，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第一显控灯D01，其下端连接电源地；第二灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线COMP连接；其中一路线路上设置有防反二极管D2，其下端连接灯检端；另一路线路上设置有第二显控灯D02，其下端连接电源地；所述第一单刀双掷开关K1用于接通切换导线NORM或切换导线COMP；所述第一工作电路设置两路，分别用于向机上的两套综合显示器上电；第一工作电路的开关与所述第一单刀双掷开关K1联动，第一单刀双掷开关K1与座舱开关板上的第一带灯指示按钮联动；进一步地，所述第一带灯指示按钮联动具有两个档位，所述第一显控灯D01、第二显控灯D02集成在第一带灯指示按钮中，通过观察第一带灯指示按钮的颜色来判断工作状态。进一步地，综显模式显控电路在工作时有三种状态：第一种，当需要进行灯检时，通过按压告警面板上的自检按钮，以在灯检端提供28V电压，此时电流从灯检端分为两路，一路经过二极管D1、第一显控灯D01之后进入电源地；另一路经过二极管D2、第二显控灯D02之后接电源地；由此进行灯检工作，查看两个显控灯是否正常工作；第二种，当正常工作时，通过第一调节第一带灯指示按钮，使第一单刀双掷开关K1接切换导线NORM，使得第一工作电路的开关也被导通，综合显示器上电工作；此时，综显模式显控电路中的电压由机上的亮度调节器提供，电流自电路调节器、亮调端、切换导线NORM、第一显控灯D01后进入电源地，使得在第一工作电路导通时，第一显控灯D01也被点亮，起到工作指示的作用；第三种，当无需综合显示器工作时，通过第一单刀双掷开关K1接切换导线COMP，此时第一显控灯D01断电熄灭，第二显控灯D02由亮调端供电而点亮，第一单刀双掷开关K1切换时联动第一工作电路的开关也被断开，综合显示器断电不工作，则此时第二显控灯D02指示综合显示器未上电的状态。进一步地，通过控制调节亮度调节器，可以改变通过第一显控灯D01的电流大小，从而调整第一显控灯D01、第二显控灯D02的亮度，以适应工作需求。进一步地，所述座舱开关板带灯显控电路还包括：左显模式显控电路，用于对左综合显示器上电及状态显示；左显模式显控电路包括：第二显控电路以及第二工作电路，其中，第二显控电路的一端连接亮调端，另一端设置第二单刀双掷开关K2；第二单刀双掷开关K2控制第三灯信号电路和第四灯信号电路：第三灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线PFD连接；其中一路线路上设置有防反二极管D3，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第三显控灯D03，其下端连接电源地；第四灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线MFD连接；其中一路线路上设置有防反二极管D4，其下端连接灯检端；另一路线路上设置有第四显控灯D04，其下端连接电源地；所述第二单刀双掷开关K2用于接通切换导线PFD或切换导线MFD；所述第二工作电路设置一路，用于向左显示器上电，或切换左显示器的显示画面；第三显控灯D03、第四显控灯D04分别用于指示左显示器工作或不工作的状态；第二工作电路的开关与所述第二单刀双掷开关K2联动，第二单刀双掷开关K2与座舱开关板上的第二带灯指示按钮联动。进一步地，所述座舱开关板带灯显控电路还包括燃油泵显控电路，用于对燃油泵上电及状态显示；其中：燃油泵显控电路包括：第三显控电路以及第三工作电路，其中，第三显控电路的一端连接亮调端，一端设置第三单刀双掷开关K3；第三单刀双掷开关K3控制第五灯信号电路：第五灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线A1连接；其中一路线路上设置有防反二极管D5，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第五显控灯D05，其下端连接电源地；所述第三单刀双掷开关K3用于连接切换导线A1或断开连接；所述第三工作电路设置一路，用于向燃油泵上电，而所述第五显控灯D05则用于指示燃油泵工作的状态；第三工作电路的开关与所述第三单刀双掷开关K3联动，第三单刀双掷开关K3与座舱开关板上的第三带灯指示按钮联动。进一步地，所述座舱开关板带灯显控电路还包括制动器显控电路，用于对制动器上电及状态显示；制动器显控电路包括：第四显控电路以及第四工作电路，其中，第四显控电路的一端连接亮调端，另一端设置第四单刀双掷开关K4；第四单刀双掷开关K4控制第六灯信号电路：第六灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线A2连接；其中一路线路上设置有防反二极管D6，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第六显控灯D06，其下端连接电源地；所述第四单刀双掷开关K4用于连接切换导线A2或断开连接；所述第四工作电路设置一路，用于向制动器上电，而所述第六显控灯D06则用于指示燃油泵工作的状态；第四工作电路的开关与所述第四单刀双掷开关K4联动，第四单刀双掷开关K4与座舱开关板上的第四带灯指示按钮联动。进一步地，所述座舱开关板带灯显控电路还包括空速管加温显控电路，用于对空速管加温上电及状态显示，其中：空速管加温显控电路包括：第五显控电路以及第五工作电路，其中，第五显控电路的一端连接亮调端，另一端设置第五单刀双掷开关K5；第五单刀双掷开关K5控制第七灯信号电路：第七灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线A3连接；其中一路线路上设置有防反二极管D7，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第七显控灯D07，其下端连接电源地；所述第五单刀双掷开关K5用于连接切换导线A3或断开连接；所述第五工作电路设置一路，用于向空速管加温电路上电，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，包括综显模式显控电路，用于对综合显示器上电及状态显示；其中：综显模式显控电路包括：/n第一显控电路以及第一工作电路，其中，第一显控电路的一端连接亮调端，亮调端接机上的亮度调节器，另一端设置第一单刀双掷开关K1；第一单刀双掷开关K1控制第一灯信号电路和第二灯信号电路：第一灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线NORM连接；其中一路线路上设置有防反二极管D1，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第一显控灯D01，其下端连接电源地；第二灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线COMP连接；其中一路线路上设置有防反二极管D2，其下端连接灯检端；另一路线路上设置有第二显控灯D02，其下端连接电源地；所述第一单刀双掷开关K1用于接通切换导线NORM或切换导线COMP；所述第一工作电路设置两路，分别用于向机上的两套综合显示器上电；第一工作电路的开关与所述第一单刀双掷开关K1联动，第一单刀双掷开关K1与座舱开关板上的第一带灯指示按钮联动。/n

【技术特征摘要】
1.一种座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，包括综显模式显控电路，用于对综合显示器上电及状态显示；其中：综显模式显控电路包括：
第一显控电路以及第一工作电路，其中，第一显控电路的一端连接亮调端，亮调端接机上的亮度调节器，另一端设置第一单刀双掷开关K1；第一单刀双掷开关K1控制第一灯信号电路和第二灯信号电路：第一灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线NORM连接；其中一路线路上设置有防反二极管D1，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第一显控灯D01，其下端连接电源地；第二灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线COMP连接；其中一路线路上设置有防反二极管D2，其下端连接灯检端；另一路线路上设置有第二显控灯D02，其下端连接电源地；所述第一单刀双掷开关K1用于接通切换导线NORM或切换导线COMP；所述第一工作电路设置两路，分别用于向机上的两套综合显示器上电；第一工作电路的开关与所述第一单刀双掷开关K1联动，第一单刀双掷开关K1与座舱开关板上的第一带灯指示按钮联动。


2.根据权利要求1所述的座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，所述第一带灯指示按钮联动具有两个档位，所述第一显控灯D01、第二显控灯D02集成在第一带灯指示按钮中，通过观察第一带灯指示按钮的颜色来判断工作状态。


3.根据权利要求1所述的座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，综显模式显控电路在工作时有三种状态：
第一种，当需要进行灯检时，通过按压告警面板上的自检按钮，以在灯检端提供28V电压，此时电流从灯检端分为两路，一路经过二极管D1、第一显控灯D01之后进入电源地；另一路经过二极管D2、第二显控灯D02之后接电源地；由此进行灯检工作，查看两个显控灯是否正常工作；
第二种，当正常工作时，通过第一调节第一带灯指示按钮，使第一单刀双掷开关K1接切换导线NORM，使得第一工作电路的开关也被导通，综合显示器上电工作；此时，综显模式显控电路中的电压由机上的亮度调节器提供，电流自电路调节器、亮调端、切换导线NORM、第一显控灯D01后进入电源地，使得在第一工作电路导通时，第一显控灯D01也被点亮，起到工作指示的作用；
第三种，当无需综合显示器工作时，通过第一单刀双掷开关K1接切换导线COMP，此时第一显控灯D01断电熄灭，第二显控灯D02由亮调端供电而点亮，第一单刀双掷开关K1切换时联动第一工作电路的开关也被断开，综合显示器断电不工作，则此时第二显控灯D02指示综合显示器未上电的状态。


4.根据权利要求1所述的座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，通过控制调节亮度调节器，可以改变通过第一显控灯D01的电流大小，从而调整第一显控灯D01、第二显控灯D02的亮度，以适应工作需求。


5.根据权利要求1所述的座舱开关板带灯显控电路，其特征在于，所述座舱开关板带灯显控电路还包括：左显模式显控电路，用于对左综合显示器上电及状态显示；
左显模式显控电路包括：第二显控电路以及第二工作电路，其中，第二显控电路的一端连接亮调端，另一端设置第二单刀双掷开关K2；第二单刀双掷开关K2控制第三灯信号电路和第四灯信号电路：第三灯信号电路包括两根灯检线路，两根灯检线路的上端通过切换导线PFD连接；其中一路线路上设置有防反二极管D3，其下端连接灯检端，灯检端连接机上告警系统告警面板上的自检按钮；另一路线路上设置有第三显控...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾小红，余荣良，曾庆吉，胡招才，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36