本发明专利技术公开的一种山路两侧失控车辆保护装置，包括L型箱体，所述L型箱体上侧设有失控检测装置，所述失控检测装置左侧设有弹簧减速装置，所述弹簧减速装置包括位于所述L型箱体内左右贯通的弹簧减速腔，所述弹簧减速腔右侧滑动连接有右侧从前至后开有竖直界面为T型槽的压缩气囊板，本发明专利技术中当失控车辆撞向保护装置，瞬间开启压缩气囊，为车辆提供第一次减速，通过弹簧进行第二次减速，若前两项无法彻底减速，将启动充气气囊减速，同时启动抬升装置，托起车辆底盘，以达到有效减速效果，同时弹簧减速腔会被充气，为车辆提供第三次减速。
【技术实现步骤摘要】
一种山路两侧失控车辆保护装置
本专利技术涉及道路施工领域，具体为一种山路两侧失控车辆保护装置。
技术介绍
在车辆行驶过程中，可能会遇到失控或者挡风玻璃被遮挡等意外，行驶在山路上发生这些意外十分危险，若不小心冲下悬崖，极有可能造成人员伤亡，造成巨大损失。山路是崎岖的，现有的山路缺少有效的保护措施，通常在悬崖边会立有几个栏杆，然而这些栏杆并没有保护作用，无法为失控车辆提供安全防护，本专利技术阐述的，能够解决上述问题。
技术实现思路
技术问题：在山路两侧安装一种失控车辆保护装置，防止车辆坠入悬崖，检测到失控车辆，及时减速，防止飞出公路。为解决上述问题，本例的一种山路两侧失控车辆保护装置，包括L型箱体，所述L型箱体上侧设有失控检测装置，所述失控检测装置左侧设有弹簧减速装置，所述弹簧减速装置包括位于所述L型箱体内左右贯通的弹簧减速腔，所述弹簧减速腔右侧滑动连接有右侧从前至后开有竖直界面为T型槽的压缩气囊板，所述压缩气囊板左侧设有与所述弹簧减速腔滑动连接的减速弹簧板，所述减速弹簧板下侧固定设有与所述压缩气囊板滑动连接的齿条，所述减速弹簧板左侧设有气囊减速装置，所述气囊减速装置包括位于所述减速弹簧板左侧上下贯通的减速气囊腔，所述减速气囊腔内滑动设有等距的两排且每排分部四个相互滑动的，每个所述两侧固定设有减速气囊，所述减速气囊腔下侧设有位于所述L型箱体内的缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有缓冲滑板，所述缓冲滑板右侧与所述缓冲腔右侧内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述减速气囊腔左侧设有位于所述L型箱体上侧的第一转动槽，所述减速气囊腔右侧设有位于所述L型箱体上侧的第二转动槽，所述第一转动槽转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴固定设有位于所述第一转动槽内的第一转动杆，所述第二转动槽转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴固定设有位于所述第二转动槽内的第二转动杆，所述第二转动杆与所述第一转动杆之间转动连接有连接转动轴，所述缓冲腔右侧设有底盘抬升装置，所述底盘抬升装置包括位于所述齿条下侧的传动腔，所述传动腔右侧设有抬升腔，所述抬升腔上侧滑动连接有托板，所述托板上侧设有开口向上的吸盘滑腔，所述吸盘滑腔内滑动连接有吸盘，所述托板下侧固定设有空心的右侧设有啮合齿的抬升杆，所述抬升杆内滑动连接且与所述吸盘固定连接的右侧设有啮合齿的吸盘杆，所述抬升杆左侧左右贯通设有抬升杆槽。其中，所述失控检测装置还包括位于所述压缩气囊板右侧开口向右的压缩气囊腔，所述压缩气囊腔内设有压缩气囊，所述压缩气囊板右侧滑动连接有前后对称的两个压缩气囊挡板，所述压缩气囊挡板上侧固定设有与所述压缩气囊板的T型槽滑动连接的挡板滑块，所述L型箱体上侧固定设有位于所述压缩气囊挡板右侧前后对称的两个细线固定块，所述细线固定块内设有前后贯通的细线滑腔，所述压缩气囊板前后对称固定设有两个定滑轮固定块，所述定滑轮固定块右侧转动连接有定滑轮轴，所述定滑轮轴固定设有定滑轮，后侧的所述压缩气囊挡板后侧与前侧的所述压缩气囊挡板前侧之间固定连接有依次绕过后侧所述定滑轮、后侧所述细线滑腔、前侧所述细线滑腔和前侧所述定滑轮的细线。其中，所述弹簧减速装置还包括位于所述减速弹簧板与所述压缩气囊板之间固定连接的减速弹簧，所述齿条左侧且位于所述减速气囊腔下侧设有开口向上的齿条滑腔。其中，所述气囊减速装置还包括位于所述缓冲腔左侧与所述齿条滑腔之间固定设有的进气管，所述进气管内固定设有气体从所述齿条滑腔进入所述缓冲腔的进气单向阀，所述缓冲腔右侧与所述弹簧减速腔之间固定设有出气管，所述出气管内固定设有气体从所述缓冲腔进入所述弹簧减速腔的出气单向阀。其中，所述底盘抬升装置还包括与所述传动腔内壁转动连接的主动轴，所述主动轴固定设有主动带轮，所述主动带轮后侧设有与所述主动轴固定连接且与所述齿条啮合传动的主动齿轮，所述抬升腔内转动连接有位于所述抬升杆左侧的从动轴，所述从动轴固定设有从动带轮，所述从动带轮后侧设有与所述从动轴固定连接且与所述吸盘杆啮合传动的吸盘杆齿轮，所述吸盘杆齿轮后侧设有与所述从动轴固定连接且与所述抬升杆啮合传动的抬升杆齿轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过轮带传动。本专利技术的有益效果是：本专利技术中当失控车辆撞向保护装置，瞬间开启压缩气囊，为车辆提供第一次减速，通过弹簧进行第二次减速，若前两项无法彻底减速，将启动充气气囊减速，同时启动抬升装置，托起车辆底盘，以达到有效减速效果，同时弹簧减速腔会被充气，为车辆提供第三次减速。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的一种山路两侧失控车辆保护装置的整体结构示意图；图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；图3为图1的“B-B”方向的结构示意图；图4为图1的“C-C”方向的结构示意图。具体实施方式下面结合图1-图4对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术所述的一种山路两侧失控车辆保护装置，包括L型箱体11，所述L型箱体11上侧设有失控检测装置71，所述失控检测装置71左侧设有弹簧减速装置72，所述弹簧减速装置72包括位于所述L型箱体11内左右贯通的弹簧减速腔32，所述弹簧减速腔32右侧滑动连接有右侧从前至后开有竖直界面为T型槽的压缩气囊板34，所述压缩气囊板34左侧设有与所述弹簧减速腔32滑动连接的减速弹簧板31，所述减速弹簧板31下侧固定设有与所述压缩气囊板34滑动连接的齿条17，所述减速弹簧板31左侧设有气囊减速装置73，所述气囊减速装置73包括位于所述减速弹簧板31左侧上下贯通的减速气囊腔20，所述减速气囊腔20内滑动设有等距的两排且每排分部四个相互滑动的22，每个所述22两侧固定设有减速气囊21，所述减速气囊腔20下侧设有位于所述L型箱体11内的缓冲腔14，所述缓冲腔14内滑动连接有缓冲滑板15，所述缓冲滑板15右侧与所述缓冲腔14右侧内壁之间固定连接有缓冲弹簧16，所述减速气囊腔20左侧设有位于所述L型箱体11上侧的第一转动槽24，所述减速气囊腔20右侧设有位于所述L型箱体11上侧的第二转动槽30，所述第一转动槽24转动连接有第一转动轴25，所述第一转动轴25固定设有位于所述第一转动槽24内的第一转动杆26，所述第二转动槽30转动连接有第二转动轴29，所述第二转动轴29固定设有位于所述第二转动槽30内的第二转动杆28，所述第二转动杆28与所述第一转动杆26之间转动连接有连接转动轴27，所述缓冲腔14右侧设有底盘抬升装置74，所述底盘抬升装置74包括位于所述齿条17下侧的传动腔56，所述传动腔56右侧设有抬升腔47，所述抬升腔47上侧滑动连接有托板46，所述托板46上侧设有开口向上的吸盘滑腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1. 一种山路两侧失控车辆保护装置，包括L型箱体，其特征在于：所述L型箱体上侧设有失控检测装置，所述失控检测装置左侧设有弹簧减速装置，所述弹簧减速装置包括位于所述L型箱体内左右贯通的弹簧减速腔，所述 弹簧减速腔右侧滑动连接有右侧从前至后开有竖直界面为T型槽的压缩气囊板，所述压缩气囊板左侧设有与所述弹簧减速腔滑动连接的减速弹簧板，所述减速弹簧板下侧固定设有与所述压缩气囊板滑动连接的齿条，所述减速弹簧板左侧设有气囊减速装置，所述气囊减速装置包括位于所述减速弹簧板左侧上下贯通的减速气囊腔，所述减速气囊腔内滑动设有等距的两排且每排分部四个相互滑动的，每个所述两侧固定设有减速气囊，所述减速气囊腔下侧设有位于所述L型箱体内的缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有缓冲滑板，所述缓冲滑板右侧与所述缓冲腔右侧内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述减速气囊腔左侧设有位于所述L型箱体上侧的第一转动槽，所述减速气囊腔右侧设有位于所述L型箱体上侧的第二转动槽，所述第一转动槽转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴固定设有位于所述第一转动槽内的第一转动杆，所述第二转动槽转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴固定设有位于所述第二转动槽内的第二转动杆，所述第二转动杆与所述第一转动杆之间转动连接有连接转动轴，所述缓冲腔右侧设有底盘抬升装置，所述底盘抬升装置包括位于所述齿条下侧的传动腔，所述传动腔右侧设有抬升腔，所述抬升腔上侧滑动连接有托板，所述托板上侧设有开口向上的吸盘滑腔，所述吸盘滑腔内滑动连接有吸盘，所述托板下侧固定设有空心的右侧设有啮合齿的抬升杆，所述抬升杆内滑动连接且与所述吸盘固定连接的右侧设有啮合齿的吸盘杆，所述抬升杆左侧左右贯通设有抬升杆槽。/n...
【技术特征摘要】
1.一种山路两侧失控车辆保护装置，包括L型箱体，其特征在于：所述L型箱体上侧设有失控检测装置，所述失控检测装置左侧设有弹簧减速装置，所述弹簧减速装置包括位于所述L型箱体内左右贯通的弹簧减速腔，所述弹簧减速腔右侧滑动连接有右侧从前至后开有竖直界面为T型槽的压缩气囊板，所述压缩气囊板左侧设有与所述弹簧减速腔滑动连接的减速弹簧板，所述减速弹簧板下侧固定设有与所述压缩气囊板滑动连接的齿条，所述减速弹簧板左侧设有气囊减速装置，所述气囊减速装置包括位于所述减速弹簧板左侧上下贯通的减速气囊腔，所述减速气囊腔内滑动设有等距的两排且每排分部四个相互滑动的，每个所述两侧固定设有减速气囊，所述减速气囊腔下侧设有位于所述L型箱体内的缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有缓冲滑板，所述缓冲滑板右侧与所述缓冲腔右侧内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述减速气囊腔左侧设有位于所述L型箱体上侧的第一转动槽，所述减速气囊腔右侧设有位于所述L型箱体上侧的第二转动槽，所述第一转动槽转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴固定设有位于所述第一转动槽内的第一转动杆，所述第二转动槽转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴固定设有位于所述第二转动槽内的第二转动杆，所述第二转动杆与所述第一转动杆之间转动连接有连接转动轴，所述缓冲腔右侧设有底盘抬升装置，所述底盘抬升装置包括位于所述齿条下侧的传动腔，所述传动腔右侧设有抬升腔，所述抬升腔上侧滑动连接有托板，所述托板上侧设有开口向上的吸盘滑腔，所述吸盘滑腔内滑动连接有吸盘，所述托板下侧固定设有空心的右侧设有啮合齿的抬升杆，所述抬升杆内滑动连接且与所述吸盘固定连接的右侧设有啮合齿的吸盘杆，所述抬升杆左侧左右贯通设有抬升杆槽。
2.如权利要求1所述的一种山路两侧失控车辆保护装置，其特征在于：所述失控检测装置还包括位于所述压缩气囊板右侧开口向右的压缩气囊腔，所述压缩气囊腔内设有压缩气囊，...
【专利技术属性】
技术研发人员：狄茂吉，
申请(专利权)人：三门鸿喏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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