本实用新型专利技术公开了一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，包括机架、设置在机架上的左侧测试执行机构和设置在机架上的右侧测试执行机构；所述的左侧测试执行机构包括滑动设置在机架上且用于与轨道交通连接器插头或插座连接的左侧连接结构和带动左侧连接结构转动的左侧驱动系统；所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架上且用于与轨道交通连接器插座或插头连接的右侧连接结构和带动右侧连接结构往复移动的右侧驱动系统。本实用新型专利技术的有益效果是：本方案能够模拟连接器插头与插座的真实工作环境与真实工作状态，能够提高实验数据的准确度以及可靠性，本方案还有利于实现自动化，从而能够提高测试的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机
本技术涉及轨道交通连接器
，具体的说，是一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机。
技术介绍
传统连接器疲劳寿命试验机只能对连接器内部的插针和插孔单独进行插拔疲劳寿命试验，无法还原连接器在真实使用环境下的使用动作过程，即使带壳体的连接器整体进行疲劳寿命试验。传统连接器疲劳寿命试验机也无法针对特定的连接器，例如针对轨道交通连接器这类结构复杂的大型连接器整体进行疲劳寿命试验，从而无法真实还原轨道交通连接器在实际工作状态下的使用过程，导致试验后的结果可靠性并不高。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，能够使带壳体的连接器整体进行疲劳寿命试验，还原连接器的真实使用环境，提高试验结构的可靠性。本技术通过下述技术方案实现：一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，包括机架、设置在机架上的左侧测试执行机构和设置在机架上的右侧测试执行机构；所述的左侧测试执行机构包括滑动设置在机架上且用于与轨道交通连接器插头或插座连接的左侧连接结构和带动左侧连接结构转动的左侧驱动系统；所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架上且用于与轨道交通连接器插座或插头连接的右侧连接结构和带动右侧连接结构往复移动的右侧驱动系统。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的左侧测试执行机构还包括左侧安装底板、滑动设置在左侧安装底板上的左侧滑动安装板，所述的左侧驱动系统设置在左侧滑动安装板上。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的左侧驱动系统包括设置在左侧滑动安装板上的A支架、设置在A支架上的电机、与电机的输出轴传动连接的减速器、与减速器传动连接的主动转轴、与主动转轴传动连接的从动转轴，所述的左侧连接结构与从动转轴传动连接，所述的主动转轴与从动转轴之间设置有扭力传感器；所述的左侧滑动安装板上设置有用于支撑从动转轴的B支架。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的左侧安装底板上设置有左侧滑轨，所述的左侧滑动安装板与左侧滑轨滑动连接。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的左侧滑动安装板上设置有C支架，所述的C支架上设置有活塞杆能够朝下穿过左侧滑动安装板的锁紧气缸。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架上的D支架，所述的右侧驱动系统包括伺服直线电动缸总成、与伺服直线电动缸总成传动连接且与D支架传动连接的推杆，所述的推杆穿过D支架且与右侧连接结构连接，所述的机架上设置有用于支撑伺服直线电动缸总成的E支架。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的D支架上设置有右侧安装板，所述的右侧安装板上设置有滑轨，所述的滑轨上滑动设置有右侧滑动板，所述的右侧滑动板上设置有活塞杆朝下穿过右侧安装板的垂直推动气缸，所述的右侧安装板上设置有与右侧滑动板传动连接的水平推动气缸。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的推杆上设置有负载传感器。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的机架上设置有右侧滑轨，所述的D支架与右侧滑轨滑动连接。进一步地，为了更好的实现本技术，所述的左侧连接结构采用气动三爪卡盘，所述的右侧连接结构采用机械三爪卡盘。本方案所取得的有益效果是：本方案能够模拟连接器插头与插座的真实工作环境与真实工作状态，能够提高实验数据的准确度以及可靠性，本方案还有利于实现自动化，从而能够提高测试的效率。附图说明图1为本方案的主视图；图2为图1的俯视图；图3为本方案的立体图；其中1-机架，3-左侧安装底板，4-左侧滑动安装板，5-左侧滑轨，6-C支架，7-锁紧气缸，8-电机，9-减速器，10-主动转轴，11-从动转轴，12-扭力传感器，13-B支架，14-气动三爪卡盘，15-D支架，16-右侧滑轨，17-右侧安装板，18-右侧滑动板，19-滑轨，20-水平推动气缸，21-E支架，22-伺服直线电动缸总成，23-推杆，24-负载传感器，25-机械三爪卡盘，26-A支架，27-垂直推动气缸。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：本实施例中，一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，包括机架1、设置在机架1上的左侧测试执行机构和设置在机架1上的右侧测试执行机构；所述的左侧测试执行机构包括滑动设置在机架1上且用于与轨道交通连接器插头或插座连接的左侧连接结构和带动左侧连接结构转动的左侧驱动系统；所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架1上且用于与轨道交通连接器插座或插头连接的右侧连接结构和带动右侧连接结构往复移动的右侧驱动系统。利用左侧连接结构夹持轨道交通连接器的插头，利用右侧连接结构夹持插座，或者利用左侧连接结构夹持轨道交通连接器的插座，利用右侧连接结构夹持插头。利用左侧驱动系统驱动左侧连接结构带动插头或插座转动，利用右侧驱动系统驱动右侧连接结构带动插座或插头往复移动，以此来模拟连接器插头与插座相互转动或相互插拔的工作状态。使左侧连接结构直接与连接器的插头或插座连接，右侧连接结构直接与连接器的插座或插头连接，能够在带有壳体的情况下模拟插针与插孔的真实使用环境，从而提高试验数据的可靠性。实施例2：如图1、图2、图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的左侧测试执行机构还包括左侧安装底板3、滑动设置在左侧安装底板3上的左侧滑动安装板4，所述的左侧驱动系统设置在左侧滑动安装板4上。使左侧滑动安装板4与左侧安装底板3相对滑动能够调节左侧连接结构水平方向的位置，有利于控制连接器插头与插座的相对位置，保证实验结果的准确度。本实施例中，所述的左侧驱动系统包括设置在左侧滑动安装板4上的A支架26、设置在A支架26上的电机8、与电机8的输出轴传动连接的减速器9、与减速器9传动连接的主动转轴10、与主动转轴10传动连接的从动转轴11，所述的左侧连接结构与从动转轴11传动连接，所述的主动转轴10与从动转轴11之间设置有扭力传感器12；所述的左侧滑动安装板4上设置有用于支撑从动转轴11的B支架13。本实施例中，通过在B支架13设置通孔，使从动转轴11与通孔配合安装，从动转轴11与通孔能够设置轴承。所述的B支架13与从动转轴11覆盖的有效长度大于或等于从动转轴11长度的三分之一，以便于提高从动转轴11的稳定性，防止从动转轴11的自由端因承受左侧连接结构的压力而弯曲，避免从动转轴11的形状精度受到影响而导致左侧连接结构的位置精度变差。利用电机8带动主动转轴10转动，主动转轴10再带动从动转轴11转动，从动转轴11将转矩传递至左侧连接结构，使左侧连接结构能够带动插头或插座转动。本实施例中，所述的电机8采用伺服电机，使电机8与下位机连接，能够利用下位机远程驱动电机8，下位机连接有上位机，利用上位机设置驱动的程序以及相关参数，以此能够使提高本方案的自动化程度，有利于提高本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：包括机架(1)、设置在机架(1)上的左侧测试执行机构和设置在机架(1)上的右侧测试执行机构；/n所述的左侧测试执行机构包括滑动设置在机架(1)上且用于与轨道交通连接器插头或插座连接的左侧连接结构和带动左侧连接结构转动的左侧驱动系统；/n所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架(1)上且用于与轨道交通连接器插座或插头连接的右侧连接结构和带动右侧连接结构往复移动的右侧驱动系统。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：包括机架(1)、设置在机架(1)上的左侧测试执行机构和设置在机架(1)上的右侧测试执行机构；
所述的左侧测试执行机构包括滑动设置在机架(1)上且用于与轨道交通连接器插头或插座连接的左侧连接结构和带动左侧连接结构转动的左侧驱动系统；
所述的右侧测试执行机构包括滑动设置在机架(1)上且用于与轨道交通连接器插座或插头连接的右侧连接结构和带动右侧连接结构往复移动的右侧驱动系统。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：所述的左侧测试执行机构还包括左侧安装底板(3)、滑动设置在左侧安装底板(3)上的左侧滑动安装板(4)，所述的左侧驱动系统设置在左侧滑动安装板(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：所述的左侧驱动系统包括设置在左侧滑动安装板(4)上的A支架(26)、设置在A支架(26)上的电机(8)、与电机(8)的输出轴传动连接的减速器(9)、与减速器(9)传动连接的主动转轴(10)、与主动转轴(10)传动连接的从动转轴(11)，所述的左侧连接结构与从动转轴(11)传动连接，所述的主动转轴(10)与从动转轴(11)之间设置有扭力传感器(12)；所述的左侧滑动安装板(4)上设置有用于支撑从动转轴(11)的B支架(13)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：所述的左侧安装底板(3)上设置有左侧滑轨(5)，所述的左侧滑动安装板(4)与左侧滑轨(5)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种轨道交通连接器疲劳寿命试验机，其特征在于：所述的左侧滑动安装板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨存平，杨斌，姚阳，王际，温朝翔，贺文旭，
申请(专利权)人：资阳中车电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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