组件支承件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车组件的组件支承件(10)，该组件支承件(10)具有内部件(12)、嵌入有所述内部件(12)的弹性体支撑体(14)和围绕所述支撑体(14)的外部件(16)，外部件(16)具有第一部分(22)和第二部分(24)，所述第一部分(22)和所述第二部分(24)均被夹紧到至少一个被连接至所述支撑体(14)的固定件(28)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】组件支承件本专利技术涉及用于机动车组件的组件支承件，其具有内部件、嵌入有内部件的弹性体支撑体和围绕支撑体的外部件。前言所述类型的组件支承件被用于将机动车组件如内燃机、变速器或电动机支撑在机动车车身上。组件支承件也可以通过隔离由机动车组件所产生的振动和阻尼路面激振来提高驾驶舒适性。传统的组件支承件具有可与机动车组件连接的内部件、用作隔离和阻尼件的弹性体支撑体以及外部件。外部件可以是可呈多件式的外套筒。例如，DE102005058632A1公开了一种圆形支承，它具有内衬套、弹性支承件和外衬套，其中该外衬套由两个半体组成，它们在其端部相互夹紧。为了限制内部件相对于外部件的运动，已知设置有止挡。结果，弹性体支撑体的使用寿命和进而组件支承件的使用寿命得以延长。DE112013004246T5公开了一种橡胶衬套，它包括内轴件和多个中间环，它们通过橡胶体彼此连接。橡胶体被连接到外柱形件，其被分为两半并包括一对柱体。这对柱体通过装配突起和装配孔彼此连接。为了限制内轴件的运动而规定了连接到轴件上的止挡件。此外，DE102015016454A1公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车组件的组件支承件(10)，该组件支承件(10)具有内部件(12)、嵌入有所述内部件(12)的弹性体支撑体(14)和围绕所述支撑体(14)的外部件(16)，其中，所述外部件(16)具有第一部分(22)和第二部分(24)，所述第一部分(22)和所述第二部分(24)均被夹紧到被连接至所述支撑体(14)的至少一个固定件(28)上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180606 DE 102018113503.31.一种用于机动车组件的组件支承件(10)，该组件支承件(10)具有内部件(12)、嵌入有所述内部件(12)的弹性体支撑体(14)和围绕所述支撑体(14)的外部件(16)，其中，所述外部件(16)具有第一部分(22)和第二部分(24)，所述第一部分(22)和所述第二部分(24)均被夹紧到被连接至所述支撑体(14)的至少一个固定件(28)上。


2.根据权利要求1所述的组件支承件(10)，其特征在于，所述第一部分(22)和所述第二部分(24)中的至少一者在面向所述支撑体(14)的内周面(60)上具有至少一个止挡(64)。


3.根据权利要求1或2所述的组件支承件(10)，其特征在于，所述至少一个固定件(28)具有至少一对突起(34,36)，其中，第一突起(34)接合至所述第一部分(22)的凹口(38)中，并且第二突起(36)接合至所述第二部分(24)的凹口(38)中，以便将所述第一部分(22)和所述第二部分(24)夹紧到所述固定件(28)上。


4.根据权利要求3所述的组件支承件(10)，其特征在于，每个突起(34,36)具有用于插入到所述凹口(38)中的导入斜角(40)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的组件支承件(10)，其特征在于，所述至少一个固定件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·施梅尔，VH·勒，
申请(专利权)人：威巴克股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE