一种新型船用锂电池模组结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型船用锂电池模组结构，包括锂电池模组本体，所述锂电池模组本体的内部设置有锂电池，所述锂电池的前后两端均设置有端板，所述锂电池的左右两端的设置有侧板，两组所述侧板的其中一组设置有通风口，另一组所述侧板上设置有降温装置。此新型船用锂电池模组结构，通过设置了降温装置，从而对锂电池模组本体进行散热，通过设置了第二驱动装置，因此当马达工作时，将会带动散热装置工作，从而对锂电池进行散热，通过设置了第一驱动装置，因此当小电机工作时，将会带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，因此将会带动移动装置工作，从而将会带动散热装置移动，从而对锂电池模组进行均匀地散热。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用锂电池模组结构
本专利技术涉及锂电池
，具体为一种新型船用锂电池模组结构。
技术介绍
锂电池在各行业中有着广泛的应用，例如纯电动汽车、混合动力装置、插电式混合动力汽车以及船舶、轨道交通，太阳能、风力发电系统等。尤其是随着电动汽车的发展，对锂电池性能的要求越来越高。锂电池组是将多个单个的锂电池组装后形成的，随着社会的发展，现在大都数船上也使用到锂电池模组。目前，现有的锂电池组在使用时有非常多的有点，如续航能力强等，但是现有的锂电池组在使用时会发生大量的热，而现有的锂电池组没有特定的散热装置，因此长期使用会导致锂电池温度升高，降低锂电池的使用寿命，同时可能会造成爆炸。为此，我们提出一种新型船用锂电池模组结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型船用锂电池模组结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型船用锂电池模组结构，包括锂电池模组本体，所述锂电池模组本体的内部设置有锂电池，所述锂电池的前后两端均设置有端板，所述锂电池的左右两端的设置有侧板，两组所述侧板的其中一组设置有通风口，另一组所述侧板上设置有降温装置。所述降温装置包括与侧板固定连接的防尘罩，所述防尘罩内设置有能够使锂电池模组本体的内部温度降低的散热装置和能够使锂电池模组本体的内部均匀降温的第一驱动装置。所述散热装置包括开设在侧板上的通槽，所述侧板上位于通槽的上下方位置设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有活动罩，所述活动罩上开设有通孔，所述通孔的上方固定连接有风扇罩，所述通孔内设置有风机，所述风机的一端固定连接有与风扇罩活动连接的连接轴，所述连接轴的一端贯穿风扇罩固定连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮外侧设置有第二驱动装置。所述第一驱动装置包括与侧板固定连接的小电机，所述小电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有皮带，所述皮带的另一端传动连接有从动轮，所述从动轮的一端设置有移动装置。所述第二驱动装置包括与活动罩固定连接的马达，所述马达的输出端固定连接有与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮。所述移动装置包括与从动轮的一端固定连接的螺纹杆，所述螺纹杆活动连接有与侧板固定连接的固定块，所述螺纹杆与活动罩螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置了降温装置，从而对锂电池模组本体进行散热，通过设置了第二驱动装置，因此当马达工作时，将会通过主动锥齿轮和从动锥齿轮带动风机转动，从而对锂电池进行散热，通过设置了第一驱动装置，因此当小电机工作时，将会带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动从动轮转动，因此将带动螺纹杆转动，因此将会带动活动罩移动，因此将会带动散热装置移动，从而对锂电池模组进行均匀地散热。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术局部剖面结构示意图；图4为本专利技术局部结构示意图；图5为本专利技术图2中A区结构示意图；图6为本专利技术图3中B区结构示意图。图中：1-锂电池模组本体；2-锂电池；3-端板；4-侧板；5-通风口；6-降温装置；7-防尘罩；8-散热装置；9-第一驱动装置；10-通槽；11-滑槽；12-活动罩；13-通孔；14-风扇罩；15-风机；16-连接轴；17-从动锥齿轮；18-第二驱动装置；19-小电机；20-主动轮；21-皮带；22-从动轮；23-移动装置；24-马达；25-主动锥齿轮；26-固定块；27-螺纹杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种新型船用锂电池模组结构，包括锂电池模组本体1，所述锂电池模组本体1的内部设置有锂电池2，所述锂电池2的前后两端均设置有端板3，所述锂电池2的左右两端的设置有侧板4，两组所述侧板4的其中一组设置有通风口5，另一组所述侧板4上设置有降温装置6，降温装置6对锂电池模组本体1的内部进行降温。所述降温装置6包括与侧板4固定连接的防尘罩7，所述防尘罩7内设置有能够使锂电池模组本体1的内部温度降低的散热装置8和能够使锂电池模组本体1的内部均匀降温的第一驱动装置9，散热装置8对锂电池模组本体1内部进行散热，第一驱动装置9作为移动装置23的驱动力。所述散热装置8包括开设在侧板4上的通槽10，所述侧板4上位于通槽10的上下方位置设置有滑槽11，所述滑槽11内滑动连接有活动罩12，所述活动罩12上开设有通孔13，所述通孔13的上方固定连接有风扇罩14，所述通孔13内设置有风机15，所述风机15的一端固定连接有与风扇罩14活动连接的连接轴16，所述连接轴16的一端贯穿风扇罩14固定连接有从动锥齿轮17，所述从动锥齿轮17外侧设置有第二驱动装置18，第二驱动装置18工作时将会带动从动锥齿轮17转动，从动锥齿轮17转动将会通过连接轴16带动风机15转动，从而对锂电池模组本体1的内部进行散热。所述第一驱动装置9包括与侧板4固定连接的小电机19，所述小电机19的输出端固定连接有主动轮20，所述主动轮20的外侧传动连接有皮带21，所述皮带21的另一端传动连接有从动轮22，所述从动轮22的一端设置有移动装置23，小电机19工作时将会带动主动轮20转动，主动轮20将会通过皮带21带动从动轮22转动，从动轮22将会带动移动装置23工作。所述第二驱动装置18包括与活动罩12固定连接的马达24，所述马达24的输出端固定连接有与从动锥齿轮17相啮合的主动锥齿轮25，马达24转动将会带动主动锥齿轮25转动，主动锥齿轮25转动将会带动从动锥齿轮17转动，因此使得散热装置8工作。所述移动装置23包括与从动轮22的一端固定连接的螺纹杆27，所述螺纹杆27活动连接有与侧板4固定连接的固定块26，所述螺纹杆27与活动罩12螺纹连接，当从动轮22转动时将会带动螺纹杆27转动，从而使得活动罩12移动，因此将会带动散热装置8移动。工作原理：在锂电池模组本体1进行工作时，由于锂电池2工作时将会发出热量，因此在锂电池模组本体1工作时，第一驱动装置9和第二驱动装置18将会工作，第二驱动装置18工作时，将会带动散热装置8工作，从而使散热装置8对锂电池模组本体1的内部进行散热，第一驱动装置9工作时，将会带动移动装置23工作，因此将会带动散热装置8移动，从而对锂电池模组本体1进行全面均匀的散热。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船用锂电池模组结构，包括锂电池模组本体(1)，所述锂电池模组本体(1)的内部设置有锂电池(2)，所述锂电池(2)的前后两端均设置有端板(3)，所述锂电池(2)的左右两端的设置有侧板(4)，其特征在于：两组所述侧板(4)的其中一组设置有通风口(5)，另一组所述侧板(4)上设置有降温装置(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型船用锂电池模组结构，包括锂电池模组本体(1)，所述锂电池模组本体(1)的内部设置有锂电池(2)，所述锂电池(2)的前后两端均设置有端板(3)，所述锂电池(2)的左右两端的设置有侧板(4)，其特征在于：两组所述侧板(4)的其中一组设置有通风口(5)，另一组所述侧板(4)上设置有降温装置(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型船用锂电池模组结构，其特征在于：所述降温装置(6)包括与侧板(4)固定连接的防尘罩(7)，所述防尘罩(7)内设置有能够使锂电池模组本体(1)的内部温度降低的散热装置(8)和能够使锂电池模组本体(1)的内部均匀降温的第一驱动装置(9)。


3.根据权利要求2所述的一种新型船用锂电池模组结构，其特征在于：所述散热装置(8)包括开设在侧板(4)上的通槽(10)，所述侧板(4)上位于通槽(10)的上下方位置设置有滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动连接有活动罩(12)，所述活动罩(12)上开设有通孔(13)，所述通孔(13)的上方固定连接有风扇罩(14)，所述通孔(13)内设置有风机(15)，所述风机(15)的一端固定连接有与风扇罩(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范军，陈志宏，
申请(专利权)人：靖江市亚泰新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32