一种汽车新能源电池及其电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车新能源电池，包括上盖，上盖和下盖分别通过螺栓固定连接，下盖内分别设置有电池模块、电池管理器、维修开关、配电盒、冷却风扇、入风管和出风管。本发明专利技术的汽车新能源电池及其电池管理系统，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命，提高了生产效率，降低了生产成本，在新能源电池状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池在工作异常时可以及时的调节，使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车新能源电池及其电池管理系统
本专利技术涉及汽车新能源电池及其电池管理系统
，具体为一种汽车新能源电池及其电池管理系统。
技术介绍
随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。现有的新能源电池由于结构简单，并且新能源电池的内部并没有安装相应的减震装置，这种现象会造成新能源电池内部的电池零件产生松动，一旦电池零件产生松动就会导致新能源电池内部的结构产生晃动，久而久之会使新能源电池的内部结构发生变形，影响电池的正常使用。新能源汽车的电池管理系统作为电池与动力系统之间的纽带，用于向动力系统供电，还用于防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态等。在对新能源汽车的动力系统进行维修和维护时，为了保证维修人员的安全，需要对动力系统断电，而目前的电池管理系统不能对动力系统进行断电，而带电维修极易造成触电事故，安全性较差，针对这些缺陷，设计一种汽车新能源电池及其电池管理系统，是很有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车新能源电池及其电池管理系统，上盖四周分别设置有螺栓锁止机构，结构简单、装配容易、固定可靠，上盖和下盖内壁四周分别设置有减震弹簧和缓冲垫，电池模块底部设置有减震垫，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命，更换维修时将上板拉出，方便了工作人员对电池进行维修，直接维修或更换该损坏的电池，维修简单方便，大幅降低了维修成本，无需繁琐的焊接操作，降低了生产制造的难度，提高了生产效率，降低了生产成本，在新能源电池状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池在工作异常时可以及时的调节，维持运行稳定性；使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。通过电量监测模块实时监测电量状况，若是该电池模块不继续使用，则通过接入充电桩，进行充电，保证电池模块在充电和放电过程中更加安全，通过工作管理和充放电管理相配合，使电池管理系统更加全面，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车新能源电池，包括上盖，所述上盖四周分别设置有螺栓锁止机构，上盖和下盖分别通过螺栓固定连接，下盖内分别设置有电池模块、电池管理器、维修开关、配电盒、冷却风扇、入风管和出风管；所述冷却风扇设置在电池模块一侧，入风管通过螺栓与下盖一侧固定连接，出风管通过螺栓与下盖另一侧固定连接，维修开关与电池管理器一侧固定连接，下盖一端设置有充放电接口，充放电接口通过导线与电池模块电性连接，电池管理器、维修开关、配电盒和冷却风扇分别通过导线电性连接；所述电池模块内分别由不少于一组的安装槽、电池和上板构成，电池分别安装在安装槽内，上板分别将每组安装槽和电池隔开，安装槽和上板分别与电池组外壳活动连接。优选的，所述电池分别通过导线电性连接，串联成整体构成电池组。优选的，所述电池组外壳内壁上开设有不少于一组的凹槽，上板与任意一条凹槽相适配。优选的，所述上盖和下盖内壁四周分别设置有减震弹簧和缓冲垫，电池模块底部设置有减震垫。根据本专利技术提出的另一种技术，一种汽车新能源电池管理系统，包括电池模块，所述电池模块与电池管理器电性连接，电池管理器与主控单元信号传输连接，主控单元分别与温控模块、数据采集模块、电量监测模块、稳压模块、数据储存模块信号传输连接。优选的，所述数据采集模块与数据储存模块通过信号传输连接。优选的，所述稳压模块设置为220V稳压器，电量监测模块为电池检测仪。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本汽车新能源电池及其电池管理系统，上盖四周分别设置有螺栓锁止机构，结构简单、装配容易、固定可靠，上盖和下盖内壁四周分别设置有减震弹簧和缓冲垫，电池模块底部设置有减震垫，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命。2、本汽车新能源电池及其电池管理系统，电池模块的工作的温度可通过冷却风扇快速散发，能够保证电池模块内部的热量及时发散出来，不造成过热过烧，同时均衡箱体内部温度分布情况，杜绝过熔现象产生，电池组外壳内壁上开设有不少于一组的凹槽，上板与任意一条凹槽相适配，更换维修时将上板拉出，方便了工作人员对电池进行维修，直接维修或更换该损坏的电池，维修简单方便，大幅降低了维修成本，无需繁琐的焊接操作，降低了生产制造的难度，提高了生产效率，降低了生产成本。3、本汽车新能源电池及其电池管理系统，电池模块与电池管理器电性连接，电池模块主要工作是处于放电状态，而电量不足时也需要通过充电进行补电，在充放电过程中很容易出现问题，电池管理器可以通过对充放电的功率进行管理，从而使电池模块可以稳定的工作。4、本汽车新能源电池及其电池管理系统，数据采集模块与数据储存模块通过信号传输连接，通过记录新数据与储存旧数据，提供电池模块的健康状况，通过对比新数据和旧数据，检测电池模块是否发生故障及异常，稳压模块设置为220V稳压器，电流、电压异常使用稳压模块进行稳压，电池模块在充电和放电时电压保持在220V，电量监测模块为电池检测仪，用于对新能源电池工作异常时的管理控制，在电池模块状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池模块在工作异常时可以及时的调节，维持运行稳定性；使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。5、本汽车新能源电池及其电池管理系统，通过电量监测模块实时监测电量状况，若是该电池模块不继续使用，则通过接入充电桩，进行充电，保证电池模块在充电和放电过程中更加安全，通过工作管理和充放电管理相配合，使电池管理系统更加全面。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体结构零件爆炸图；图3为本专利技术的整体结构另一示意图；图4为本专利技术的电池模块结构示意图；图5为本专利技术的管理系统模块示意图。图中：1、上盖；2、螺栓锁止机构；3、下盖；4、电池模块；5、电池管理器；6、维修开关；7、配电盒；8、冷却风扇；9、入风管；10、出风管；11、充放电接口；12、安装槽；13、电池；14、上板；15、电池组外壳；16、主控单元；17、温控模块；18、数据采集模块；19、电量监测模块；20、稳压模块；21、数据储存模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车新能源电池，包括上盖1，上盖1四周分别设置有螺栓锁止机构2，结构简单、装配容易、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车新能源电池，包括上盖（1），其特征在于：所述上盖（1）四周分别设置有螺栓锁止机构（2），上盖（1）和下盖（3）分别通过螺栓固定连接，下盖（3）内分别设置有电池模块（4）、电池管理器（5）、维修开关（6）、配电盒（7）、冷却风扇（8）、入风管（9）和出风管（10）；/n所述冷却风扇（8）设置在电池模块（4）一侧，入风管（9）通过螺栓与下盖（3）一侧固定连接，出风管（10）通过螺栓与下盖（3）另一侧固定连接，维修开关（6）与电池管理器（5）一侧固定连接，下盖（3）一端设置有充放电接口（11），充放电接口（11）通过导线与电池模块（4）电性连接，电池管理器（5）、维修开关（6）、配电盒（7）和冷却风扇（8）分别通过导线电性连接；/n所述电池模块（4）内分别由不少于一组的安装槽（12）、电池（13）和上板（14）构成，电池（13）分别安装在安装槽（12）内，上板（14）分别将每组安装槽（12）和电池（13）隔开，安装槽（12）和上板（14）分别与电池组外壳（15）活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车新能源电池，包括上盖（1），其特征在于：所述上盖（1）四周分别设置有螺栓锁止机构（2），上盖（1）和下盖（3）分别通过螺栓固定连接，下盖（3）内分别设置有电池模块（4）、电池管理器（5）、维修开关（6）、配电盒（7）、冷却风扇（8）、入风管（9）和出风管（10）；
所述冷却风扇（8）设置在电池模块（4）一侧，入风管（9）通过螺栓与下盖（3）一侧固定连接，出风管（10）通过螺栓与下盖（3）另一侧固定连接，维修开关（6）与电池管理器（5）一侧固定连接，下盖（3）一端设置有充放电接口（11），充放电接口（11）通过导线与电池模块（4）电性连接，电池管理器（5）、维修开关（6）、配电盒（7）和冷却风扇（8）分别通过导线电性连接；
所述电池模块（4）内分别由不少于一组的安装槽（12）、电池（13）和上板（14）构成，电池（13）分别安装在安装槽（12）内，上板（14）分别将每组安装槽（12）和电池（13）隔开，安装槽（12）和上板（14）分别与电池组外壳（15）活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源电池，其特征在于：所述电池（13）分别通过导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖逢春，
申请(专利权)人：惠州市宏富精密五金部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44