一种基于光电测量技术的车流量监控方法技术

一种基于光电测量技术的车流量监控方法，包括中央控制处理器、防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统；防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统分别与中央控制处理器通讯连接；其中，防止车辆加塞系统包括第一测量模块、第二测量模块、车道检测模块和数据处理模块；公交车辆监测系统包括数据库、车流量控制模块和车辆识别测速器；车辆行驶区域监测系统包括车辆称重模块、车辆测量模块和控制处理模块。本发明专利技术可以降低道路堵塞概率，提高道路通行的效率，同时精准的预判公交车道到达站牌的时间，有利于出行群众合理的安排出行；有效地防止较大型车辆对限制区域马路的损坏，延长道路使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于光电测量技术的车流量监控方法
本专利技术涉及车流量监控
，尤其涉及一种基于光电测量技术的车流量监控方法。
技术介绍
随着人口数量的增长，给交通带来的压力越来越大，城市交通拥挤、堵塞现象日趋严重，此类问题可谓是世界性难题。除了极少数城市由于发达的公交系统以及对私人汽车限制发展，或者由于城市人口和车辆本来就少而交通拥挤现象不严重外，世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰，严重制约着汽车制造业及附属产业的发展，并且对城市的污染进一步加重，使居民对城市生活满意度下降。对于出行的人们，容易出现以下情况；(1)在城市某些交通繁忙路段，部分车主不能自觉严格的遵守交通规则，经常性的出现车辆加塞并造成交通拥堵现象，浪费车道的有效率用率。(2)人们在公交车站等车时，常常站牌上只能了解到车辆的大概位置，但是并不清楚下公交车在到达的站牌的路况，从而无法得知准确的到达时间，无法对出行方式进行合理规划，很容易出现由于长时间的等待而耽误重要事情的情况。(3)对于路段限定行驶车辆类型，防止车辆进入非指定车道，造成安全隐患和影响道路使用寿命等；例如：防止非机动车辆上高架行驶，非机动车容易影响机动车的平均行驶速度，导致容易发生堵塞；重型货车为了减少路程进入市区道路行驶，过重的货车容易对市区路面造成损坏，影响马路的使用年限；交通堵塞造成车辆的频繁启动、停止、加速，增加了排污量，加重了废气和噪声的污染，加剧了环境破坏；为解决上述问题，本申请中提出一种基于光电测量技术的车流量监控方法。
技术实现思路
>(一)专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种基于光电测量技术的车流量监控方法，可以更好地规划道路，降低道路堵塞概率，提高道路通行的效率，同时可以精准的预判公交车道到达站牌的时间，有利于出行群众更加合理的安排出行；且可以有效地防止较大型车辆对限制区域马路的损坏，延长道路使用寿命。(二)技术方案本专利技术提供了一种基于光电测量技术的车流量监控方法，包括中央控制处理器、防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统；防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统分别与中央控制处理器通讯连接；其中，防止车辆加塞系统包括第一测量模块、第二测量模块、车道检测模块和数据处理模块；公交车辆监测系统包括数据库、车流量控制模块和车辆识别测速器；车辆行驶区域监测系统包括车辆称重模块、车辆测量模块和控制处理模块；第一测量模块，用于测量道路主干道上的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；第二测量模块，用于测量道路分叉口处的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；车道检测模块，用于布置在距离道路分叉口一定范围内的摄像装置，来采集车辆加塞情况，对在规定范围内加塞的车辆进行车牌拍照并上传系统，之后将加塞信息公布并显示在数字显示牌上给予警示；数据处理模块，将系统中第一测量模块和第二测量模块上传的信息进行整合计算，然后计算出车辆行驶信息，并将信息与历史车流量信息作出对于，用于辅助红绿灯时长的设置；数据库，用于储存和添加行驶公交车信息，并将工作中的公交车车牌信息在系统中作出标记，方便系统识别；车流量控制模块，用于收集数据并通过数据计算工作中公交车的移动速度，然后根据车流量计算出预计到达站牌的时间并将预计到达时间显示到公交站牌的电子显示屏上；车辆识别测速机，同于识别系统标记的公交车；车辆称重模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆重量测量，并将称量数据与系统预设通行车辆重量数据进行对比；如果称量重量小于等于系统预设重量，即可通行；如果称量重量大于系统预设重量，即禁止通行；车辆测量模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆尺寸测量，并将尺寸数据与系统预设通行车辆尺寸数据进行对比；如果车辆尺寸小于等于系统预设尺寸，即可通行；如果行驶车辆尺寸大于系统预设尺寸，即禁止通行；控制处理模块，对禁止通行的车辆进行路线规划并绕开限制区域。优选的，防止车辆加塞系统、公交车实时监测系统和车辆行驶区域监测系统都基于光电测量技术。优选的，第一测量模块包括第一计时模块、第一车辆感应模块和数据计算模块；第一计时模块，用于收集车辆进入和驶出感应区域的信息，并计算时间；第一车辆感应模块，用于感应车辆，并将车辆进入区域和离开区域的信息传输给计时模块；数据计算模块，用于通过感应距离和车辆行驶的时间来计算车速。优选的，第二测量模块与第一测量模块设置相同。优选的，第一测量模块和第二测量模块上设有车辆计流器。优选的，控制处理模块包括自动拍照模块、信息上传模块和预警模块；自动拍照模块，对车辆进行拍照，并将车牌信息上传系统；信息上传模块，用于将车辆信息上传到各个分监控点，观察车辆是否绕开限制区域；预警模块，用于当不符合车型和重量的车辆进入限制区域后预警，并将信息上传系统提示交警部门。优选的，车辆行驶检测系统为分为两个工作时段，第一工作时段，为凌晨五点到次日凌晨十二点，期间车辆情况必须同时满足车辆测量模块和车辆称重模块中要求，则允许通过限制区域；第二工作时段，为凌晨十二点到凌晨五点，期间车辆情况满足车辆称重模块要求即可通行，即车辆超长了但是没有超重，仍可通行。优选的，还包括基于光电测量技术的车流量监控方法，其具体操作步骤如下；S1、首先将多组第一测量模块分布在需要监测车流量的主干道上，并将多组第二检测模块分布在岔路口上，同时通过第一测量模块和第二测量模块来车辆的车流量以及车速，并根据车道检测模块来检测是否有车辆在进入岔路口第一的距离内加塞，并对加塞的车辆进行拍照并将车辆信息显示在电子显示屏上给予警示；S2、根据数据库内储存公交车的信息，并联合多组第一测量模块和第二测量模块来检测行驶中的公交车移速和位置，以此来计算公交车预计到达站牌的时间，并将时间显示在站牌上电子屏幕上，供出行人群参考；S3、将车辆称重模块和车辆测量模块中的称重装置和测量装置设置在限制区域的进入道路上，然后根据时间来实施车辆限定措施，当处于第一工作时段时，期间车辆情况必须同时满足车辆测量模块和车辆称重模块中要求，则允许通过限制区域；当处于第二工作时段，期间车辆情况满足车辆称重模块要求即可通行，即车辆超长了但是没有超重，仍可通行。与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：可以更好地规划道路，降低道路堵塞概率，提高道路通行的效率，同时可以精准的预判公交车道到达站牌的时间，有利于出行群众更加合理的安排出行；且可以有效地防止较大型车辆对限制区域马路的损坏，延长道路使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种基于光电测量技术的车流量监控方法的框图。图2为本专利技术提出的一种基于光电测量技术的车流量监控方法中公交车辆实时监测模块的框图。图3为本专利技术提出的一种基于光电测量技术的车流量监控方法中第一测量模块的框图。图4为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于光电测量技术的车流量监控方法，其特征在于，包括中央控制处理器、防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统；防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统分别与中央控制处理器通讯连接；其中，防止车辆加塞系统包括第一测量模块、第二测量模块、车道检测模块和数据处理模块；公交车辆监测系统包括数据库、车流量控制模块和车辆识别测速器；车辆行驶区域监测系统包括车辆称重模块、车辆测量模块和控制处理模块；/n第一测量模块，用于测量道路主干道上的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；/n第二测量模块，用于测量道路分叉口处的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；/n车道检测模块，用于布置在距离道路分叉口一定范围内的摄像装置，来采集车辆加塞情况，对在规定范围内加塞的车辆进行车牌拍照并上传系统，之后将加塞信息公布并显示在数字显示牌上给予警示；/n数据处理模块，将系统中第一测量模块和第二测量模块上传的信息进行整合计算，然后计算出车辆行驶信息，并将信息与历史车流量信息作出对于，用于辅助红绿灯时长的设置；/n数据库，用于储存和添加行驶公交车信息，并将工作中的公交车车牌信息在系统中作出标记，方便系统识别；/n车流量控制模块，用于收集数据并通过数据计算工作中公交车的移动速度，然后根据车流量计算出预计到达站牌的时间并将预计到达时间显示到公交站牌的电子显示屏上；/n车辆识别测速机，同于识别系统标记的公交车；/n车辆称重模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆重量测量，并将称量数据与系统预设通行车辆重量数据进行对比；如果称量重量小于等于系统预设重量，即可通行；如果称量重量大于系统预设重量，即禁止通行；/n车辆测量模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆尺寸测量，并将尺寸数据与系统预设通行车辆尺寸数据进行对比；如果车辆尺寸小于等于系统预设尺寸，即可通行；如果行驶车辆尺寸大于系统预设尺寸，即禁止通行；/n控制处理模块，对禁止通行的车辆进行路线规划并绕开限制区域。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于光电测量技术的车流量监控方法，其特征在于，包括中央控制处理器、防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统；防止车辆加塞系统、公交车辆实时监测系统和车辆行驶区域监测系统分别与中央控制处理器通讯连接；其中，防止车辆加塞系统包括第一测量模块、第二测量模块、车道检测模块和数据处理模块；公交车辆监测系统包括数据库、车流量控制模块和车辆识别测速器；车辆行驶区域监测系统包括车辆称重模块、车辆测量模块和控制处理模块；
第一测量模块，用于测量道路主干道上的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；
第二测量模块，用于测量道路分叉口处的车流量、平均车速和违章情况并将测量信息上传系统；
车道检测模块，用于布置在距离道路分叉口一定范围内的摄像装置，来采集车辆加塞情况，对在规定范围内加塞的车辆进行车牌拍照并上传系统，之后将加塞信息公布并显示在数字显示牌上给予警示；
数据处理模块，将系统中第一测量模块和第二测量模块上传的信息进行整合计算，然后计算出车辆行驶信息，并将信息与历史车流量信息作出对于，用于辅助红绿灯时长的设置；
数据库，用于储存和添加行驶公交车信息，并将工作中的公交车车牌信息在系统中作出标记，方便系统识别；
车流量控制模块，用于收集数据并通过数据计算工作中公交车的移动速度，然后根据车流量计算出预计到达站牌的时间并将预计到达时间显示到公交站牌的电子显示屏上；
车辆识别测速机，同于识别系统标记的公交车；
车辆称重模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆重量测量，并将称量数据与系统预设通行车辆重量数据进行对比；如果称量重量小于等于系统预设重量，即可通行；如果称量重量大于系统预设重量，即禁止通行；
车辆测量模块，用于对即将通过限制区域的车辆进行车辆尺寸测量，并将尺寸数据与系统预设通行车辆尺寸数据进行对比；如果车辆尺寸小于等于系统预设尺寸，即可通行；如果行驶车辆尺寸大于系统预设尺寸，即禁止通行；
控制处理模块，对禁止通行的车辆进行路线规划并绕开限制区域。


2.根据权利要求1所述的一种基于光电测量技术的车流量监控方法，其特征在于，防止车辆加塞系统、公交车实时监测系统和车辆行驶区域监测系统都基于光电测量技术。


3.根据权利要求1所述的一种基于光电测量技术的车流量监控方法，其特征在于，第一测量模块包括第一计时模块、第一车辆感应模块和数据计算模块；
第一计时模块，用于收集车辆进入和驶出感应区域的信息，并计算时间；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴福洲，房奕亮，
申请(专利权)人：珠海市德新合利电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44