一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模制造技术

一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，包括焊接胎模本体，焊接胎模本体上对应焊点的位置设有气管安装块，气管安装块顶面设有凹型降面，气管安装块上设有与凹型降面连通的吹气孔。通过在焊接胎模本体上对应焊点的位置设计气管安装块，并在气管安装块的顶面加工凹型降面，这样在焊接过程中汽车塑料焊接件的boss柱底部与胎膜无接触，这样两者之间不会存在压力，从而解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；通过在气管安装块上加设一个与凹型降面连通的吹气孔，这样可通过该吹气孔往凹型降面内通入冷却空气，直接快速地对汽车塑料焊接件的boss柱底部进行降温，从而可以降低焊点处的温度，进一步地解决了出现损伤或亮印缺陷的问题。适用于汽车塑料焊接件的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模
本技术涉及汽车塑料焊接件生产领域，特别涉及一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模。
技术介绍
目前，汽车塑料焊接件比如汽车门板在成产过程中，需要在汽车门板上预拼装、超声波焊接各个小零件，然后在下一工位进行装配螺钉、卡扣及手动焊接吸音棉，最终形成完整的门板总成零件。其中，会经常用到焊接胎模，传统焊接胎模在超声波焊接后，在汽车塑料焊接件的焊点(boss柱)正下方常出现焊接亮印、皮纹损伤、表皮烫伤等缺陷。为解决焊接亮印、皮纹损伤、表皮烫伤等缺陷，一般会通过调整焊接设备(参数和位置)以及在胎模表面粘贴毛毡、美纹纸、锡箔纸、塑钢泥等方法。这些方法虽有一定改善，但一段时间后，粘贴的毛毡、美纹纸老化失效，产品依然出现损伤或亮印缺陷，需要长期更换，因此，这些方法仍不能彻底解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模。为了实现以上目的，本技术提供的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，包括焊接胎模本体，所述焊接胎模本体上对应焊点的位置设有气管安装块，所述气管安装块的顶面设有凹型降面，所述气管安装块上设有与所述凹型降面连通的吹气孔。通过在焊接胎模本体上对应焊点的位置设计一个气管安装块，并在气管安装块的顶面加工一个凹型降面，这样在焊接过程中汽车塑料焊接件的boss柱底部与胎膜无接触，这样两者之间不会存在压力，从而解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；同时，通过在气管安装块上加设一个与凹型降面连通的吹气孔，这样可通过该吹气孔往凹型降面内通入冷却空气，由于凹型降面正对着汽车塑料焊接件的boss柱底部，所以通入的冷却空气可直接快速地对汽车塑料焊接件的boss柱底部进行降温，从而可以降低焊点处的温度，进一步地解决了出现损伤或亮印缺陷的问题。在上述方案中，所述凹型降面为弧面结构。在上述方案中，所述凹型降面的边缘设有倒角。在上述方案中，所述吹气孔设置在所述气管安装块的底面上，所述吹气孔内安装有吹气接头。加设的吹气接头方便了冷空气的接入。在上述方案中，所述吹气接头的上端通过螺纹连接方式密封安装在所述吹气孔内。在上述方案中，所述焊接胎模本体上对应焊点的位置设有用于安装所述气管安装块的安装槽，所述安装槽的上端大下端小。通过将安装槽设计成上端大下端小的结构，这样方便了气管安装块的安装。在上述方案中，所述焊接胎模本体内对应所述安装槽的下端的位置设有用于容纳所述吹气接头的容纳腔，所述容纳腔与所述安装槽连通。在上述方案中，所述吹气接头的下端套装有吹气管，所述吹气管贯穿所述焊接胎模本体向外延伸。在上述方案中，所述吹气管套装在所述吹气接头上的一端设有气管卡扣。加设的气管卡扣能有效地防止吹气管发生松脱漏气。在上述方案中，所述容纳腔的上端大下端小。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：1、通过在焊接胎模本体上对应焊点的位置设计一个气管安装块，并在气管安装块的顶面加工一个凹型降面，这样在焊接过程中汽车塑料焊接件的boss柱底部与胎膜无接触，这样两者之间不会存在压力，从而解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；2、通过在气管安装块上加设一个与凹型降面连通的吹气孔，这样可通过该吹气孔往凹型降面内通入冷却空气，由于凹型降面正对着汽车塑料焊接件的boss柱底部，所以通入的冷却空气可直接快速地对汽车塑料焊接件的boss柱底部进行降温，从而可以降低焊点处的温度，进一步地解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；3、加设的吹气接头方便了冷空气的接入；4、通过将安装槽设计成上端大下端小的结构，这样方便了气管安装块的安装；5、加设的气管卡扣能有效地防止吹气管发生松脱漏气。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部放大结构示意图；图3是图1的俯视结构示意图。图中，焊接胎模本体1，安装槽1a，容纳腔1b，气管安装块2，凹型降面2a，吹气孔2b，吹气接头3，吹气管4，气管卡扣5。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例：汽车塑料焊接件的boss柱在焊接过程中(尤其超声波)，在焊点正下方热量集中，汽车塑料焊接件与胎模接触产生压力，在热量和温度达到一定程度，焊点底部(热量集中区域)皮纹或纹理受损，从而产生缺陷。因此，总结缺陷产生的根本原因在于：受热集中+受压接触。为此，我们研发了一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，以解决受热集中+受压接触的问题。如图1所示的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，包括焊接胎模本体1，所述焊接胎模本体1上对应焊点的位置设有气管安装块2，所述气管安装块2的顶面设有凹型降面2a，所述气管安装块2上设有与所述凹型降面2a连通的吹气孔2b。通过在焊接胎模本体1上对应焊点的位置设计一个气管安装块2，并在气管安装块2的顶面加工一个凹型降面2a，这样在焊接过程中汽车塑料焊接件的boss柱底部与胎膜无接触，这样两者之间不会存在压力，从而解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；同时，通过在气管安装块2上加设一个与凹型降面2a连通的吹气孔2b，这样可通过该吹气孔2b往凹型降面2a内通入冷却空气，由于凹型降面2a正对着汽车塑料焊接件的boss柱底部，所以通入的冷却空气可直接快速地对汽车塑料焊接件的boss柱底部进行降温，从而可以降低焊点处的温度，进一步地解决了出现损伤或亮印缺陷的问题。上述凹型降面2a为弧面结构。所述凹型降面2a的边缘设有倒角。所述吹气孔2b设置在所述气管安装块2的底面上，所述吹气孔2b内安装有吹气接头3。加设的吹气接头3方便了冷空气的接入。所述吹气接头3的上端通过螺纹连接方式密封安装在所述吹气孔2b内。所述焊接胎模本体1上对应焊点的位置设有用于安装所述气管安装块2的安装槽1a，所述安装槽1a的上端大下端小。通过将安装槽1a设计成上端大下端小的结构，这样方便了气管安装块2的安装。所述焊接胎模本体1内对应所述安装槽1a的下端的位置设有用于容纳所述吹气接头3的容纳腔1b，所述容纳腔1b与所述安装槽1a连通。所述容纳腔1b的上端大下端小。上述吹气接头3的下端套装有吹气管4，所述吹气管4贯穿所述焊接胎模本体1向外延伸。所述吹气管4套装在所述吹气接头3上的一端设有气管卡扣5。加设的气管卡扣5能有效地防止吹气管4发生松脱漏气。所述气管安装块2可为铜块或其他耐高温材质的安装块。本实施例通过在焊接胎模本体1上对应焊点的位置设计一个气管安装块2，并在气管安装块2的顶面加工一个凹型降面2a，这样在焊接过程中汽车塑料焊接件的boss柱底部与胎膜无接触，这样两者之间不会存在压力，从而解决了出现损伤或亮印缺陷的问题；同时，通过在气管安装块2上加设一个与凹型降面2a连通的吹气孔2b，这样可通过该吹气孔2b往凹型降面2a内通入冷却空气，由于凹型降面2a正对着汽车塑料焊接件的boss柱底部，所以通入的冷却空气可直接快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，包括焊接胎模本体(1)，其特征在于，所述焊接胎模本体(1)上对应焊点的位置设有气管安装块(2)，所述气管安装块(2)的顶面设有凹型降面(2a)，所述气管安装块(2)上设有与所述凹型降面(2a)连通的吹气孔(2b)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，包括焊接胎模本体(1)，其特征在于，所述焊接胎模本体(1)上对应焊点的位置设有气管安装块(2)，所述气管安装块(2)的顶面设有凹型降面(2a)，所述气管安装块(2)上设有与所述凹型降面(2a)连通的吹气孔(2b)。


2.根据权利要求1所述的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，其特征在于，所述凹型降面(2a)为弧面结构。


3.根据权利要求1所述的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，其特征在于，所述凹型降面(2a)的边缘设有倒角。


4.根据权利要求1所述的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，其特征在于，所述吹气孔(2b)设置在所述气管安装块(2)的底面上，所述吹气孔(2b)内安装有吹气接头(3)。


5.根据权利要求4所述的一种带凹型降面吹气结构的焊接胎模，其特征在于，所述吹气接头(3)的上端通过螺纹连接方式密封安装在所述吹气孔(2b)内。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周博，陈刚，
申请(专利权)人：东风延锋汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42