一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，包括注胶口、上底板、上垫板、凹模板、型芯固定板、下垫板、立板及下底板，上底板的顶端中间位置设置有注胶口，上底板的底端设置上垫板，且上底板与上垫板上均设置有流道，流道与注胶口相连通；下底板的顶端两侧对称设置有立板，立板的顶端设置有下垫板，下垫板的顶端设置有型芯固定板，型芯固定板的顶端设置有凹模板，型芯固定板的顶部中间位置设置有型芯，型芯的底端对称设置有顶杆组件。有益效果：结构设计合理，该滑套注塑模具采用两次分型的结构设计，进而提高了脱料的效率，保证了产品表面粗糙度的要求，提高了汽车天窗导轨滑套的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具
本技术涉及汽车配件生产
，具体来说，涉及一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具。
技术介绍
天窗是汽车基本配置中必不可少的一种产品，随着汽车行业的不断发展，天窗的结构外形也是越来越多，对天窗生产商的工艺与加工要求也越来越严格。汽车天窗用导轨滑套采用注塑成型，一般产品尺寸较小，传统的汽车天窗用导轨滑套生产的注塑模具，在注塑完成后，进行脱料的过程中，一般为一次脱料，即顶杆直接将产品从型腔内顶出，如此操作，易在产品的表面留下顶杆的痕迹，严重的会直接影响产品的使用效果，造成不良产品的产生。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，包括注胶口、上底板、上垫板、凹模板、型芯固定板、下垫板、立板及下底板，上底板的顶端中间位置设置有注胶口，上底板的底端设置上垫板，且上底板与上垫板上均设置有流道，流道与注胶口相连通；下底板的顶端两侧对称设置有立板，立板的顶端设置有下垫板，下垫板的顶端设置有型芯固定板，型芯固定板的顶端设置有凹模板，型芯固定板的顶部中间位置设置有型芯，型芯的底端对称设置有顶杆组件，型芯的两侧且位于凹模板和型芯固定板之间对称设置有分型机构，下底板的底端设置有气缸，气缸的活塞贯穿下底板并延伸至下底板的上方，气缸的活塞顶端且位于两立板之间设置脱料机构；脱料机构包括设置在气缸活塞杆顶端的固定板，固定板的顶端设置有顶板，顶板的顶部两侧对称设置有滑块，且滑块的一侧面与顶杆组件相配合，滑块与顶板之间通过滑槽滑动连接，脱料机构还包括对称设置在下垫板上的斜导柱，且斜导柱贯穿滑块和固定板及顶板，凹模板的两侧对称设置冷却水路。进一步的，为了保证产品成型更加充分，减少不良品的出现，流道包括设置在上底板和上垫板上的主流道，主流道的两侧对称设置有次流道。进一步的，为了使矩形芯与圆柱芯相配合，成形滑套上的矩形孔与圆孔，型芯包括设置在型芯固定板顶部的底板，底板的顶端中间位置设置有矩形芯，矩形芯的两侧对称设置有圆柱芯，矩形芯的两端对称设置有通孔一。进一步的，为了便于产品脱料，顶杆组件包括对称开设在型芯固定板上的通孔二，顶杆组件还包括对称开设在下垫板上的阶梯孔一，阶梯孔一内设置有顶杆，且顶杆贯穿通孔二延伸至通孔一的顶端，顶杆的中间位置设置有固定螺栓，固定螺栓的顶端且环绕顶杆设置有弹簧一。进一步的，为了方便后序脱料机构将产品顶出，分型机构包括对称开设在凹模板顶部的沉孔，分型机构还包括对称开设在型芯固定板上的阶梯孔二，且阶梯孔二位于通孔二的两侧，阶梯孔二内设置有固定销，固定销的圆周外侧且位于沉孔内设置有弹簧二，固定销的顶端与凹模板螺纹连接。进一步的，为了构成完成的滑套成形的型腔，方便产品成形，凹模板的中间位置设置有凹模，环绕凹模设置有若干螺纹孔。进一步的，为了起到限位的作用，滑块的一侧设置有倾斜面，滑块的顶端开设有倾斜孔。本技术的有益效果为：(1)、本技术结构设计合理，该滑套注塑模具采用两次分型的结构设计，进而提高了脱料的效率，保证了产品表面粗糙度的要求，提高了汽车天窗导轨滑套的质量。(2)、通过设置主流道与次流道相配合，采用多点浇注的结构设计，进而可保证产品成型更加充分，减少不良品的出现。(3)、通过设置倾斜孔与斜导柱相配合，限制了滑块的自由度，起到了限位的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是图1中B处的局部放大图；图4是图1中C处的局部放大图；图5是根据本技术实施例的一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具的凹模板的结构示意图；图6是根据本技术实施例的一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具的型芯的结构示意图；图7是根据本技术实施例的一种汽车天窗用导轨滑套的结构示意图。图中：1、注胶口；2、上底板；3、上垫板；4、凹模板；401、凹模；402、螺纹孔；5、型芯固定板；6、下垫板；7、立板；8、下底板；9、流道；901、主流道；902、次流道；10、型芯；1001、底板；1002、矩形芯；1003、圆柱芯；1004、通孔一；11、顶杆组件；1101、通孔二；1102、阶梯孔一；1103、顶杆；1104、固定螺栓；1105、弹簧一；12、分型机构；1201、沉孔；1202、阶梯孔二；1203、固定销；1204、弹簧二；13、气缸；14、脱料机构；15、固定板；16、顶板；17、滑块；1701、倾斜面；1702、倾斜孔；18、滑槽；19、斜导柱；20、冷却水路。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-7所示，根据本技术实施例的汽车天窗用导轨滑套注塑模具，包括注胶口1、上底板2、上垫板3、凹模板4、型芯固定板5、下垫板6、立板7及下底板8，上底板2的顶端中间位置设置有注胶口1，上底板2的底端设置上垫板3，且上底板2与上垫板3上均设置有流道9，流道9与注胶口1相连通；下底板8的顶端两侧对称设置有立板7，立板7的顶端设置有下垫板6，下垫板6的顶端设置有型芯固定板5，型芯固定板5的顶端设置有凹模板4，型芯固定板5的顶部中间位置设置有型芯10，型芯10的底端与型芯固定板5通过螺丝螺纹连接，型芯10的底端对称设置有顶杆组件11，型芯10的两侧且位于凹模板4和型芯固定板5之间对称设置有分型机构12，下底板8的底端设置有气缸13，气缸13的活塞贯穿下底板8并延伸至下底板8的上方，气缸13的活塞顶端且位于两立板7之间设置脱料机构14；脱料机构14包括设置在气缸13活塞杆顶端的固定板15，固定板15的顶端设置有顶板16，顶板16的顶部两侧对称设置有滑块17，且滑块17的一侧面与顶杆组件11相配合，滑块17与顶板16之间通过滑槽18滑动连接，脱料机构14还包括对称设置在下垫板6上的斜导柱19，且斜导柱19贯穿滑块17和固定板15及顶板16，所述凹模板4的两侧对称设置冷却水路20。借助于上述方案，从而使结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，其特征在于，包括注胶口(1)、上底板(2)、上垫板(3)、凹模板(4)、型芯固定板(5)、下垫板(6)、立板(7)及下底板(8)，所述上底板(2)的顶端中间位置设置有所述注胶口(1)，所述上底板(2)的底端设置上垫板(3)，且所述上底板(2)与所述上垫板(3)上均设置有流道(9)，所述流道(9)与所述注胶口(1)相连通；/n所述下底板(8)的顶端两侧对称设置有所述立板(7)，所述立板(7)的顶端设置有下垫板(6)，所述下垫板(6)的顶端设置有型芯固定板(5)，所述型芯固定板(5)的顶端设置有所述凹模板(4)，所述型芯固定板(5)的顶部中间位置设置有型芯(10)，所述型芯(10)的底端对称设置有顶杆组件(11)，所述型芯(10)的两侧且位于所述凹模板(4)和所述型芯固定板(5)之间对称设置有分型机构(12)，所述下底板(8)的底端设置有气缸(13)，所述气缸(13)的活塞贯穿所述下底板(8)并延伸至所述下底板(8)的上方，所述气缸(13)的活塞顶端且位于两所述立板(7)之间设置脱料机构(14)；/n所述脱料机构(14)包括设置在所述气缸(13)活塞杆顶端的固定板(15)，所述固定板(15)的顶端设置有顶板(16)，所述顶板(16)的顶部两侧对称设置有滑块(17)，且所述滑块(17)的一侧面与所述顶杆组件(11)相配合，所述滑块(17)与所述顶板(16)之间通过滑槽(18)滑动连接，所述脱料机构(14)还包括对称设置在所述下垫板(6)上的斜导柱(19)，且所述斜导柱(19)贯穿所述滑块(17)和所述固定板(15)及顶板(16)，所述凹模板(4)的两侧对称设置冷却水路(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，其特征在于，包括注胶口(1)、上底板(2)、上垫板(3)、凹模板(4)、型芯固定板(5)、下垫板(6)、立板(7)及下底板(8)，所述上底板(2)的顶端中间位置设置有所述注胶口(1)，所述上底板(2)的底端设置上垫板(3)，且所述上底板(2)与所述上垫板(3)上均设置有流道(9)，所述流道(9)与所述注胶口(1)相连通；
所述下底板(8)的顶端两侧对称设置有所述立板(7)，所述立板(7)的顶端设置有下垫板(6)，所述下垫板(6)的顶端设置有型芯固定板(5)，所述型芯固定板(5)的顶端设置有所述凹模板(4)，所述型芯固定板(5)的顶部中间位置设置有型芯(10)，所述型芯(10)的底端对称设置有顶杆组件(11)，所述型芯(10)的两侧且位于所述凹模板(4)和所述型芯固定板(5)之间对称设置有分型机构(12)，所述下底板(8)的底端设置有气缸(13)，所述气缸(13)的活塞贯穿所述下底板(8)并延伸至所述下底板(8)的上方，所述气缸(13)的活塞顶端且位于两所述立板(7)之间设置脱料机构(14)；
所述脱料机构(14)包括设置在所述气缸(13)活塞杆顶端的固定板(15)，所述固定板(15)的顶端设置有顶板(16)，所述顶板(16)的顶部两侧对称设置有滑块(17)，且所述滑块(17)的一侧面与所述顶杆组件(11)相配合，所述滑块(17)与所述顶板(16)之间通过滑槽(18)滑动连接，所述脱料机构(14)还包括对称设置在所述下垫板(6)上的斜导柱(19)，且所述斜导柱(19)贯穿所述滑块(17)和所述固定板(15)及顶板(16)，所述凹模板(4)的两侧对称设置冷却水路(20)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用导轨滑套注塑模具，其特征在于，所述流道(9)包括设置在所述上底板(2)和上垫板(3)上的主流道(901)，所述主流道(901)的两侧对称设置有次流道(902)。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁峰，
申请(专利权)人：重庆瀚民机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50