跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质，其中方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，所述跨线运营方法包括：在所述AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。本发明专利技术实施例提供的方法、系统、装置、电子设备及存储介质，在互联互通跨线运营中实现了列车在不同线路上的自动唤醒和自动休眠，提高了AOM设备的可用性。

【技术实现步骤摘要】
跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
城市轨道列车的控制系统已经由互联互通(CommunicationBasedTrainControl，CBTC)系统发展为全自动驾驶(FullyAutomaticOperation，FAO)系统，因此增加了列车自动唤醒和自动休眠的场景需求。现有的FAO系统在城市轨道交通的发展中还处于起步阶段，自动唤醒和自动休眠的功能不支持互联互通跨线运营的需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质，用以解决FAO系统中自动唤醒和自动休眠的功能不支持互联互通跨线运营的需求。第一方面，本专利技术实施例提供一种跨线运营方法，所述跨线运营方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，所述跨线运营方法包括：在所述AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。可选地，所述读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号，之前包括：接收所述列车ATP发送的跨线TIAS标识号；若判断获知所述跨线TIAS标识号与预先存储在所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号不一致，则将所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号更新为所述跨线TIAS标识号。可选地，所述接收所述列车ATP发送的跨线TIAS标识号，之后还包括：若判断获知所述跨线TIAS标识号与预先存储在所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号不一致，则断开当前连接的TIAS网络，基于所述跨线TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络。可选地，所述基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠，之后还包括：基于列车ATP通信状态信息和/或列车低压上电状态信息，确定指示所述列车唤醒或休眠的指令是否下发成功。第二方面，本专利技术实施例提供一种跨线运营系统，包括两个AOM设备，两个AOM设备处于主备模式下，两个AOM设备分别部署于列车的车头和车尾，两个AOM设备环路连接，且两个AOM设备中的主AOM设备通过环路接入TIAS网络；所述两个AOM设备分别用于执行如第一方面所提供的所述的跨线运营方法。可选地，所述两个AOM设备之间的主备关系是基于分设在所述列车的车头和车尾处的列车ATP的激活状态或者主用AOM设备的工作状态确定的。可选地，所述主AOM设备还用于在两个AOM设备通讯中断后，向TIAS发送故障信息。第三方面，本专利技术实施例提供一种跨线运营装置，包括：标识获取单元，用于所述装置重启后读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；唤醒休眠单元，用于基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。第四方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过总线完成相互间的通信，处理器可以调用存储器中的逻辑命令，以执行如第一方面所提供的跨线运营方法的步骤。第五方面，本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所提供的跨线运营方法的步骤。本专利技术实施例提供的跨线运营方法、系统、装置、电子设备及存储介质，通过预先在非易失性存储器中存储列车ATP基于列车跨线运营状态发送的当前TIAS标识号，使得在AOM设备重启后，能够通过读取当前TIAS标识号，根据对应的网络配置参数连接TIAS网络，进而基于TIAS网络进行列车唤醒或休眠，在互联互通跨线运营中实现了列车在不同线路上的自动唤醒和自动休眠，提高了AOM设备的可用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的跨线运营方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的AOM重启方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的当前TIAS标识号更新的流程示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种确定指令下发成功的流程示意图；图5为本专利技术实施例提供的另一种确定指令下发成功的流程示意图；图6为本专利技术实施例提供的跨线运营系统的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的跨线运营装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例提供的跨线运营方法的流程示意图，如图1所示，该方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，包括：步骤110，在AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的。具体地，AOM(AssistantOperationModule)设备为FAO系统中的辅助驾驶设备，具体功能是接收中心TIAS的唤醒或休眠指令，根据采集列车IO信息和与ATP的通信信息判断当前列车的状态，向车辆输出唤醒或休眠指令，从而实现列车自动唤醒或自动休眠的功能。TIAS(TrainIntegrationAutomaticSystem，行车综合控制自动化系统)为一个综合数据信息平台，将车辆、信号、供电、环控等系统的信息形成紧密结合的整体，在统一的软硬件及网络平台上实现对车辆、供电等的监控。每一条线路的TIAS均是不同的，用TIAS标识号(TIASID)进行标记。ATP(AutomaticTrainProtection，列车自动防护)系统用于实现防止列车相撞和安全保护功能。非易失性存储器可以采用铁电存储器(FRAM，ferroelectricRAM)，它将动态随机存取存储器(DRAM)的快速读写入和访问与在电源关掉后保留数据能力结合起来。AOM设备至少包含一块铁电存储器。在跨线运营过程中，列车ATP根据自身定位信息以及查询电子地图可以完成跨线后当前线路中TIAS信息的获取，并将当前TIAS标识号发送至AOM设备，AOM设备将其存储在非易失性存储器中。非易失性存储器中预先存储的当前T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨线运营方法，其特征在于，所述跨线运营方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，所述跨线运营方法包括：/n在所述AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；/n基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨线运营方法，其特征在于，所述跨线运营方法应用于列车FAO系统中的AOM设备，所述跨线运营方法包括：
在所述AOM设备重启后，读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号；所述当前TIAS标识号为列车ATP基于列车跨线运营状态发送的；
基于所述当前TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络，基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠。


2.根据权利要求1所述的跨线运营方法，其特征在于，所述读取预先存储在非易失性存储器中的当前TIAS标识号，之前包括：
接收所述列车ATP发送的跨线TIAS标识号；
若判断获知所述跨线TIAS标识号与预先存储在所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号不一致，则将所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号更新为所述跨线TIAS标识号。


3.根据权利要求2所述的跨线运营方法，其特征在于，所述接收所述列车ATP发送的跨线TIAS标识号，之后还包括：
若判断获知所述跨线TIAS标识号与预先存储在所述非易失性存储器中的当前TIAS标识号不一致，则断开当前连接的TIAS网络，基于所述跨线TIAS标识号对应的网络配置参数连接TIAS网络。


4.根据权利要求1至3任一项所述的跨线运营方法，其特征在于，所述基于所述TIAS网络进行列车唤醒或休眠，之后还包括：
基于列车ATP通信状态信息和/或列车低压上电状态信息，确定指示所述列车唤醒或休眠的指令是否下发成功。


5.一种跨线运营...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，吴亮，田超，郑志军，马晓梅，周延昕，杨迪飞，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11