一种精准牙体切割车针制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精准牙体切割车针，包括夹持段和切割段，切割段为锥形，夹持段和切割段平滑过渡；切割段在牙体切割过程中所受应力逐渐变化，不易发生突然断裂；夹持段表面沿轴向设置有若干条标线，每条标线绕夹持段圆柱表面一周，且每条标线的颜色不同，不同标线能表达车针切割的不同深度，能有效提醒医护人员，避免因车针切割过深触及软组织而导致二次伤害；且能够最大限度的保留牙槽骨，为患者后期种植特别是即刻种植、义齿修复都创造了良好的条件。

【技术实现步骤摘要】
一种精准牙体切割车针
本技术属于口腔颌面外科手术器械领域，具体涉及一种精准牙体切割车针。
技术介绍
现有牙科车针在牙科手机的驱动作用下高速旋转，对需要修复或拔除的牙齿进行切割。口腔中空间狭小，医生的视野往往受到很大局限，一般难以观察到对牙齿的切割深度；例如拔除下颌第三磨牙需要切割到根分叉处，如果车针长度过短则有些埋藏过深的牙齿切割不完全，延长手术时间甚至不能完全拔除牙齿；如果车针长度过长则有可能在切割牙体组织过程中，因视野不清、医生手术经验不足等原因损伤患者下牙槽神经，造成其暂时或永久神经损伤；术中去除过多牙槽骨，影响后期种植和义齿修复。又如拔除上颌牙特别是上颌第一颗磨牙时，因其解剖特点，当操作医生经验不足时，极易发生上颌窦穿通，给患者增加二次手术的痛苦。同时患者体位很难配合医生助手一直保持在理想状态，而且还会随着医生助手的手术操作而发生相应的变动，导致牙科手术难以顺利完成；另外，牙科车针在高速旋转并有外界载荷的作用下容易发生断针，断针往往会卡在口腔组织中难以取出，导致手术中断，增加患者的痛苦。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种精准牙体切割车针，车针上设置刻度标识，使得医护人员能很方便地精准预测车针对牙齿的切割深度，提高手术安全性及效率，解决现有技术的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种精准牙体切割车针，包括夹持段和切割段，切割段为锥形，夹持段和切割段平滑过渡；夹持段表面沿轴向设置有若干条标线，每条标线绕夹持段圆柱表面一周；且每条标线的颜色不同；夹持段和切割段采用同种材质制成。本技术提出一种精准牙体切割车针，包括夹持段(1)和切割段(2)，切割段(2)为锥形，夹持段(1)和切割段(2)平滑过渡；夹持段(1)表面沿轴向设置有若干条标线(4)，每条标线(4)绕夹持段(1)圆柱表面一周；且每条标线(4)的颜色不同；夹持段(1)和切割段(2)采用同种材质制成。进一步的，下牙槽神经管上缘到牙槽嵴顶的垂直距离分别为：下颌第三磨牙段(18.14±1.13)mm，第二磨牙段(15.63±1.42)mm，第一磨牙段(17.55±1.70)mm，第二双尖牙段(18.16±1.57)mm，第一双尖牙段(17.13±1.36)mm[1]。设定针体总长为25mm，夹持段10-11mm和切割段8mm,过渡处长度为6-7mm。进一步的，为便于医生操作时精准计算磨牙深度，故设定标线自夹持段与切割段的连接处起，相邻两条标线间距为1mm。进一步的，夹持段表面设置标线的位置设置有微型凹槽，凹槽的宽度与标线的宽度相同，不影响车针机械性能的情况下设定凹槽的深度为3μm～5μm。进一步的，切割段的锥面上设置有切削翼，切削翼为螺旋状，切削翼的翼缘为刃形，切削翼的翼缘上设置有若干缝隙。进一步的，切削翼的翼缘与切割段椎体本体形成与切削翼螺旋一致的螺旋凹槽，切削翼的翼缘与螺旋凹槽平滑过渡。进一步的，切削翼设置有六条，切削翼的翼尖延伸至切割段的端面，翼尖为三角锥状。进一步的，所述翼尖包括4个型面，其中两个沿着椎体方向的型面为切削翼面的延伸段，朝向切割段端面的型面与切割段横断面的夹角角度不小于45°。进一步的，切割段的大端直径为1.4mm～2.0mm，切割段的小端直径为1.0mm～1.2mm。进一步的，切削翼的翼缘宽度与切割段直径之比为8％～8.5％。进一步的，每1mm设置一条标线，适合牙科手术过程，也便于区分。进一步的，标线设置在凹槽中，凹槽深度只有微米级，不影响车针的强度，标线的附着稳固，在车针使用过程中，高速回转时不易对标线产生磨损，延长车针的使用寿命。进一步的，切削翼为螺旋状，切削翼的翼缘为刃形，切削翼的翼缘上设置有若干锯齿，缝隙将切削翼分割成不连续的切削段，减小切削过程中的整体应力，而且有利于切削牙齿粉末排出。进一步的，切割段的锥体上有6条相互平行并螺旋上升的切削翼，并且切削翼之间有螺旋凹槽，切削翼的翼缘与螺旋凹槽平滑过渡，既利于切削产生的牙粉排出，同时有避免牙粉及血液附着在切削段表面。进一步的，切削翼的翼缘宽度与切割段直径之比为8％～8.5％，形成大的切削力臂，减小阻力力臂，同时减小切削进给量，有效避免车针由于应力过大而断裂。进一步的，切削翼设置有六条，切削翼的翼尖延伸至切割段的端面，翼尖为三角锥状，有利于切削段前端进行切削，六条切削翼受力均匀。进一步的，朝向切割段端面的型面与切割段横断面的夹角角度不小于45°，使切削翼尖端降低单次切削量，降低切削阻力，减小车针应力。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：夹持段表面沿轴向设置有若干条标线，每条标线绕夹持段圆柱表面一周；且每条标线的颜色不同；不同标线能表达车针切割的不同深度，车针上设置刻度标识，使得医师在操作时能够很方便的观察到车针对牙齿的切割深度，避免因车针切割过深触而导致神经损伤、上颌窦穿通等情况而导致二次伤害；且能够最大限度的保留牙槽骨，为患者后期种植特别是即刻种植、义齿修复都创造了良好的条件。车针的切割段为锥形，夹持段和切割段平滑过渡，使得切割段在切割过程中所受应力逐渐变化，有效防止车针发生突然断裂，提高手术效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A-A向剖视示意图。图3为图1的俯视示意图。图4为切削翼翼缘局部示意图。附图中，1-夹持段，2-切割段，3-切削翼，4-标线。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。如图1所示，一种精准牙体切割车针，包括夹持段1和切割段2，切割段2为锥形，夹持段1和切割段2平滑过渡；夹持段1表面沿轴向设置有若干条标线4，每条标线4绕夹持段1圆柱表面一周；且相邻两条标线4的颜色不同；夹持段1和切割段2采用同种材质制成；标线4自夹持段1与与切割段2的连接处起，相邻两条标线4间距为1mm。切割段2的锥面上设置有切削翼3，切削翼3为螺旋状，切削翼3的翼缘为刃形，切削翼3的翼缘上设置有若干缝隙；切削翼3的翼缘与切割段2椎体本体形成与切削翼3螺旋一致的螺旋凹槽，切削翼3的翼缘与螺旋凹槽平滑过渡；切削翼3设置有六个，切削翼3的翼尖延伸至切割段2的端面，翼尖为三角锥状；所述翼尖包括4个型面，其中两个沿着椎体方向的型面为切削翼3面的延伸段，朝向切割段2端面的型面与切割段2横断面有一夹角，所述夹角的角度不小于45°，切削翼3的翼缘宽度为0.08mm～0.15mm，切削翼3的翼端延伸至切割段2的端面；切削翼3的翼缘宽度与切割段2直径之比为8％～8.5％；根据亚洲人下颌神经管上缘距牙槽嵴顶的距离的数据统计，车针总长设置为25mm，夹持段1和切割段2过渡处长度为3～5mm切割段2长度为8～11mm，夹持段1长度为11～14mm。切削翼3的翼缘上设置有锯齿，锯齿的形状为梯形，齿槽为局部切削，切削阻力小，更容易切削，并且降低切削段的应力；锯齿间能容纳和通过切削掉的牙骨碎屑，利于牙骨碎屑排出，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种精准牙体切割车针，其特征在于，包括夹持段(1)和切割段(2)，切割段(2)为锥形，夹持段(1)和切割段(2)平滑过渡；夹持段(1)表面沿轴向设置有若干条标线(4)，每条标线(4)绕夹持段(1)圆柱表面一周；且每条标线(4)的颜色不同；夹持段(1)和切割段(2)采用同种材质制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种精准牙体切割车针，其特征在于，包括夹持段(1)和切割段(2)，切割段(2)为锥形，夹持段(1)和切割段(2)平滑过渡；夹持段(1)表面沿轴向设置有若干条标线(4)，每条标线(4)绕夹持段(1)圆柱表面一周；且每条标线(4)的颜色不同；夹持段(1)和切割段(2)采用同种材质制成。


2.根据权利要求1所述的精准牙体切割车针，其特征在于，针体总长为25mm，夹持段(1)和切割段(2)过渡处长度为3～5mm。


3.根据权利要求1所述的精准牙体切割车针，其特征在于，标线(4)自夹持段(1)与切割段(2)的连接处起，相邻两条标线(4)间距为1mm。


4.根据权利要求1所述的精准牙体切割车针，其特征在于，夹持段(1)表面设置标线(4)的位置设置有凹槽，凹槽的宽度与标线(4)的宽度相同，凹槽的深度为3μm～5μm。


5.根据权利要求1所述的精准牙体切割车针，其特征在于，切割段(2)的锥面上设置有切削翼(3)，切削翼(3)为螺旋状，切削翼(3)的翼缘为刃...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡开进，胡曼，洪咏龙，李国威，薛洋，刘平，隋文，刘川，马洋，张述寅，莫静珍，林成，
申请(专利权)人：南方医科大学深圳医院，
类型：新型
国别省市：广东;44