一种高原地区车辆双供氧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高原地区车辆双供氧装置，属于整车改制技术领域，包括制氧机控制开关、医用氧气瓶、制氧机、第一单向控制阀、第二单向控制阀、医用氧气管、三通及控制面板；医用氧气瓶与医用氧气管连接，后通过三通与第二单向控制阀连接；制氧机与医用氧气管连接，后与第一单向控制阀串联；本发明专利技术采用一台车载制氧机、两个氧气瓶同时供氧，氧气通过控制阀、管路、面罩给需要吸氧的乘员供氧；该系统可以实现由制氧机或者氧气瓶单独供氧，也可以二者共同供氧。制氧机为一次性投入，合理使用制氧机，解决了频繁更换氧气瓶带来的不便和减少额外的费用。不仅满足长途行驶时长时间供氧，且可以快速切换供氧形式并满足多人同时供氧。

【技术实现步骤摘要】
一种高原地区车辆双供氧装置
本专利技术属于整车改制
，具体涉及一种高原地区车辆双供氧装置。
技术介绍
在海平面空气中的氧含量为20.95％，在海拔3000米处，为海平面含氧量的77.1％，在海拔高度5000米处，为海平面含氧量的61.8％。海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应，在高原开车空气中氧气浓度低，极易造成无意识缺氧，瞬间引发车祸等严重危害。高原反应有效解决方式是及时吸氧，但是目前主机厂生产车辆很少配备供氧装置，多为用户根据个人的需求改装，改装形式一般是在行李箱处加装一个医用氧气瓶，通过氧气管引到驾驶室内。主要存在以下几个问题：一、由于是后续改装，氧气瓶为临时固定形式以及氧气管在驾驶室内明管布置，氧气瓶易产生移动，氧气管易产生皱褶，不仅不美观而且容易导致氧气输送不畅通。二、为了保证供氧量，氧气瓶多选用容积为5-6升，为节省空间SUV车多为垂直放置，氧气瓶高度为540-615mm，影响后视野。三、后续改装一般设置2个出气口，这样，超过2人无法同时使用。以6升氧气瓶充气到12MPa为例，2人同时使用只能维持3小时左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高原地区车辆双供氧装置，其特征在于，包括氧气出口(1)、氧气出口控制开关(2)、制氧机控制开关(3)、医用氧气瓶(5)、制氧机(6)、第一单向控制阀(7)、第二单向控制阀(8)、医用氧气管(9)、氧气具(10)、三通(11)及控制面板(12)；所述医用氧气瓶(5)和制氧机(6)放置在后排座椅后侧或者行李箱内，通过固定座与汽车地板连接；所述医用氧气瓶(5)与医用氧气管(9)连接，之后通过三通(11)与第二单向控制阀(8)连接；所述制氧机(6)与医用氧气管(9)连接，之后与第一单向控制阀(7)串联；制氧机(6)的一端连接制氧机控制开关(3)，驾驶员通过该开关直接控制制氧机(6)的启停；所述...

【技术特征摘要】
1.一种高原地区车辆双供氧装置，其特征在于，包括氧气出口(1)、氧气出口控制开关(2)、制氧机控制开关(3)、医用氧气瓶(5)、制氧机(6)、第一单向控制阀(7)、第二单向控制阀(8)、医用氧气管(9)、氧气具(10)、三通(11)及控制面板(12)；所述医用氧气瓶(5)和制氧机(6)放置在后排座椅后侧或者行李箱内，通过固定座与汽车地板连接；所述医用氧气瓶(5)与医用氧气管(9)连接，之后通过三通(11)与第二单向控制阀(8)连接；所述制氧机(6)与医用氧气管(9)连接，之后与第一单向控制阀(7)串联；制氧机(6)的一端连接制氧机控制开关(3)，驾驶员通过该开关直接控制制氧机(6)的启停；所述控制面板(12)固定在驾驶员和三名乘客附近的顶棚处,其上设置有氧气出口(1)及氧气出口控制开关(2)，所述氧气具(10)用于吸氧的时候与氧气出口(1)连接实现供氧。


2.如权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：范国权，李光磊，崔柏松，吕岩，陈晓旭，王建生，赵亮，马壮，王海涛，赵钢，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22