一种冷却效果好的新能源汽车电机制造技术

本发明专利技术涉及一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体、罩壳、动力轴、转子绕组、风扇、两个辅助轴承和至少两个定子绕组，所述壳体的两端分别通过两个辅助轴承套设在动力轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在壳体内，所述转子绕组套设在动力轴上，所述定子绕组周向均匀固定在壳体的内壁上，所述风扇安装在动力轴的一端上，所述罩壳固定在壳体的靠近风扇的一端，所述风扇设置在罩壳内，所述壳体上设有防尘机构，所述壳体内设有冷却机构，该冷却效果好的新能源汽车电机通过防尘机构实现了防止灰尘进入电机内的功能，不仅如此，还通过冷却机构达到了电机的降温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却效果好的新能源汽车电机
本专利技术涉及新能源汽车电机领域，特别涉及一种冷却效果好的新能源汽车电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,其中电机为新能源汽车动力源的一种，依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，以此来提供新能源汽车行驶所需的动力。现有的新能源汽车电机运行时间过长时会出现温度过高现象，过热对电机的绝缘是很不利的，电机对发热反应最敏感的部位就是定子绕组绝缘，每种绝缘材料只能承受一定的温度，超过自身允许的温度，就会加速绝缘的老化，缩短电机使用寿命，而且还可能因绝缘损坏引发各种事故，不仅如此，电机中还会有灰尘进入，对电机轴上两头的辅助轴承有影响,辅助轴承坏后引起定子与转子相磨发热,导致烧坏线圈。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种冷却效果好的新能源汽车电机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体、罩壳、动力轴、转子绕组、风扇、两个辅助轴承和至少两个定子绕组，所述壳体的两端分别通过两个辅助轴承套设在动力轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在壳体内，所述转子绕组套设在动力轴上，所述定子绕组周向均匀固定在壳体的内壁上，所述风扇安装在动力轴的一端上，所述罩壳固定在壳体的靠近风扇的一端，所述风扇设置在罩壳内，所述壳体上设有防尘机构，所述壳体内设有冷却机构；所述防尘机构包括检测组件和四个防尘组件，四个防尘组件均匀设置在壳体的两端，所述检测组件设置在壳体内，所述防尘组件包括圆孔、电磁铁、导杆、密封板、弹簧和挡块，所述圆孔设置在壳体上，所述电磁铁固定在壳体的一端，所述导杆的顶端固定在电磁铁的下方，所述挡块与导杆的底端固定连接，所述弹簧和密封板均套设在导杆上，所述密封板的顶端通过弹簧与电磁铁的下方连接，所述密封板与圆孔贴合；所述冷却机构包括连接组件和循环组件，所述连接组件包括辅助箱、排气孔、辅助管和两个进气管，所述辅助箱固定在壳体的内壁上，所述排气孔设置在辅助箱的靠近转子绕组的一侧，所述辅助管竖向设置在辅助箱内，所述辅助管的底端设置在辅助箱内的底部，两个进气管与远离风扇的两个圆孔一一对应，所述圆孔套设在进气管的一端上，所述圆孔通过进气管与辅助管连通，所述辅助箱的远离风扇的一侧套设在进气管上；所述壳体内设PLC，所述电磁铁与PLC电连接；壳体内设有开关模块，所述开关模块包括开关控制电路，开关控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，所述第一MOS管Q1的栅极与第一二极管D1的阴极连接，所述第一MOS管Q1的源极外接12V直流电压电源，所述第一MOS管Q1的漏极与第二MOS管Q2的漏极连接，所述第二MOS管Q2的源极接地，所述第二MOS管Q2的栅极与第二二极管D2的阳极连接，所述第一电阻R1与第一二极管D1并联，所述第二电阻R2与第二二极管D2并联，所述第一二极管D1的阳极与第二二极管D2的阴极连接。作为优选，为了检测电机的运行状态，所述检测组件包括套管、活塞、弹性线、限位环和压力传感器，所述套管的底端固定在动力轴上，所述套管的顶端套设在活塞上，所述活塞的底端通过弹性线与套管内的底部连接，所述限位环套设在活塞上，所述限位环固定在套管的内壁上，所述压力传感器设置在限位环的靠近弹性线的一端。作为优选，为了实现电机的冷却效果，所述循环组件包括水箱、单向阀、进水管、出水管和送水单元，所述水箱固定在壳体的下方，所述进水管的一端设置在水箱的靠近风扇的一端，所述进水管的另一端设置在辅助箱的顶端，所述壳体套设在进水管上，所述辅助箱通过进水管与水箱连通，所述单向阀设置在进水管的靠近水箱的一端，所述出水管的一端设置在辅助箱的靠近风扇的一侧，所述出水管的另一端设置在水箱的上方，所述水箱通过出水管与辅助箱连通，所述送水单元设置在水箱内。作为优选，为了避免空气无法与水接触，所述出水管与辅助箱的连接点到辅助箱内的底部的距离大于辅助管底端到辅助箱内的底部的距离。作为优选，为了达到水在辅助箱内的循环效果，所述送水单元包括连接齿轮、转动齿轮、辅助轴、转动锥齿轮、连接锥齿轮、驱动轴和推动单元，所述连接齿轮套设在动力轴上，所述连接齿轮设置在壳体的远离风扇的一侧，所述连接齿轮与转动齿轮啮合，所述转动齿轮套设在辅助轴上，所述水箱的远离风扇的一端套设在辅助轴上，所述转动锥齿轮套设在辅助轴的远离转动齿轮的一端上，所述转动锥齿轮与连接锥齿轮啮合，所述连接锥齿轮套设在驱动轴上，所述水箱内的顶部套设在驱动轴的顶端，所述推动单元设置在驱动轴的底端。作为优选，为了实现推动水的功能，所述推动单元包括曲柄、连杆、辅助块、推动板、连接孔和挡板，所述曲柄固定在驱动轴的底端，所述曲柄通过连杆与辅助块铰接，所述辅助块固定在推动板上，所述水箱套设在推动板上，所述推动板位于单向阀和出水管之间，所述连接孔设置在推动板上，所述连接孔的轴线与动力轴的轴线平行，所述挡板与推杆的靠近风扇一侧铰接，所述挡板与连接孔贴合。作为优选，为了提高冷却效果，所述水箱内设有制冷棒，所述制冷棒设置在单向阀和推动板之间。作为优选，为了减小导杆与密封板之间的摩擦力，所述导杆上涂有润滑油。作为优选，为了提高水箱的密封性，所述辅助轴与水箱的连接处设有密封圈，所述密封圈套设在辅助轴上。作为优选，为了去除空气中的水分，所述辅助箱上设有干燥器，所述干燥器固定在辅助箱的一侧，所述干燥器通过排气孔与辅助箱的内部连通。本专利技术的有益效果是，该冷却效果好的新能源汽车电机通过防尘机构实现了防止灰尘进入电机内的功能，与现有的防尘机构相比，该防尘机构结构巧妙，实用性更高，不仅如此，还通过冷却机构达到了电机的降温效果，与现有的冷却机构相比，该冷却机构通过水降低空气温度来实现电机降温，降温效果更好。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的结构示意图；图2是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的剖视图；图3是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的防尘组件的结构示意图；图4是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的连接组件的结构示意图；图5是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的检测组件的结构示意图；图6是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的循环组件的结构示意图；图7是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的推动单元的结构示意图；图8是本专利技术的冷却效果好的新能源汽车电机的电路原理图；图中：1.壳体，2.罩壳，3.动力轴，4.转子绕组，5.风扇，6.辅助轴承，7.定子绕组，8.圆孔，9.电磁铁，10.导杆，11.密封板，12.弹簧，13.挡块，14.辅助箱，15.排气孔，16.辅助管，17.进气管，18.套管，19.活塞，20.弹性线，21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体(1)、罩壳(2)、动力轴(3)、转子绕组(4)、风扇(5)、两个辅助轴承(6)和至少两个定子绕组(7)，所述壳体(1)的两端分别通过两个辅助轴承(6)套设在动力轴(3)上，所述转子绕组(4)和定子绕组(7)均设置在壳体(1)内，所述转子绕组(4)套设在动力轴(3)上，所述定子绕组(7)周向均匀固定在壳体(1)的内壁上，所述风扇(5)安装在动力轴(3)的一端上，所述罩壳(2)固定在壳体(1)的靠近风扇(5)的一端，所述风扇(5)设置在罩壳(2)内，其特征在于，所述壳体(1)上设有防尘机构，所述壳体(1)内设有冷却机构；/n所述防尘机构包括检测组件和四个防尘组件，四个防尘组件均匀设置在壳体(1)的两端，所述检测组件设置在壳体(1)内，所述防尘组件包括圆孔(8)、电磁铁(9)、导杆(10)、密封板(11)、弹簧(12)和挡块(13)，所述圆孔(8)设置在壳体(1)上，所述电磁铁(9)固定在壳体(1)的一端，所述导杆(10)的顶端固定在电磁铁(9)的下方，所述挡块(13)与导杆(10)的底端固定连接，所述弹簧(12)和密封板(11)均套设在导杆(10)上，所述密封板(11)的顶端通过弹簧(12)与电磁铁(9)的下方连接，所述密封板(11)与圆孔(8)贴合；/n所述冷却机构包括连接组件和循环组件，所述连接组件包括辅助箱(14)、排气孔(15)、辅助管(16)和两个进气管(17)，所述辅助箱(14)固定在壳体(1)的内壁上，所述排气孔(15)设置在辅助箱(14)的靠近转子绕组(4)的一侧，所述辅助管(16)竖向设置在辅助箱(14)内，所述辅助管(16)的底端设置在辅助箱(14)内的底部，两个进气管(17)与远离风扇(5)的两个圆孔(8)一一对应，所述圆孔(8)套设在进气管(17)的一端上，所述圆孔(8)通过进气管(17)与辅助管(16)连通，所述辅助箱(14)的远离风扇(5)的一侧套设在进气管(17)上；/n所述壳体(1)内设PLC，所述电磁铁(9)与PLC电连接；/n壳体(1)内设有开关模块，所述开关模块包括开关控制电路，开关控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，所述第一MOS管Q1的栅极与第一二极管D1的阴极连接，所述第一MOS管Q1的源极外接12V直流电压电源，所述第一MOS管Q1的漏极与第二MOS管Q2的漏极连接，所述第二MOS管Q2的源极接地，所述第二MOS管Q2的栅极与第二二极管D2的阳极连接，所述第一电阻R1与第一二极管D1并联，所述第二电阻R2与第二二极管D2并联，所述第一二极管D1的阳极与第二二极管D2的阴极连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体(1)、罩壳(2)、动力轴(3)、转子绕组(4)、风扇(5)、两个辅助轴承(6)和至少两个定子绕组(7)，所述壳体(1)的两端分别通过两个辅助轴承(6)套设在动力轴(3)上，所述转子绕组(4)和定子绕组(7)均设置在壳体(1)内，所述转子绕组(4)套设在动力轴(3)上，所述定子绕组(7)周向均匀固定在壳体(1)的内壁上，所述风扇(5)安装在动力轴(3)的一端上，所述罩壳(2)固定在壳体(1)的靠近风扇(5)的一端，所述风扇(5)设置在罩壳(2)内，其特征在于，所述壳体(1)上设有防尘机构，所述壳体(1)内设有冷却机构；
所述防尘机构包括检测组件和四个防尘组件，四个防尘组件均匀设置在壳体(1)的两端，所述检测组件设置在壳体(1)内，所述防尘组件包括圆孔(8)、电磁铁(9)、导杆(10)、密封板(11)、弹簧(12)和挡块(13)，所述圆孔(8)设置在壳体(1)上，所述电磁铁(9)固定在壳体(1)的一端，所述导杆(10)的顶端固定在电磁铁(9)的下方，所述挡块(13)与导杆(10)的底端固定连接，所述弹簧(12)和密封板(11)均套设在导杆(10)上，所述密封板(11)的顶端通过弹簧(12)与电磁铁(9)的下方连接，所述密封板(11)与圆孔(8)贴合；
所述冷却机构包括连接组件和循环组件，所述连接组件包括辅助箱(14)、排气孔(15)、辅助管(16)和两个进气管(17)，所述辅助箱(14)固定在壳体(1)的内壁上，所述排气孔(15)设置在辅助箱(14)的靠近转子绕组(4)的一侧，所述辅助管(16)竖向设置在辅助箱(14)内，所述辅助管(16)的底端设置在辅助箱(14)内的底部，两个进气管(17)与远离风扇(5)的两个圆孔(8)一一对应，所述圆孔(8)套设在进气管(17)的一端上，所述圆孔(8)通过进气管(17)与辅助管(16)连通，所述辅助箱(14)的远离风扇(5)的一侧套设在进气管(17)上；
所述壳体(1)内设PLC，所述电磁铁(9)与PLC电连接；
壳体(1)内设有开关模块，所述开关模块包括开关控制电路，开关控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，所述第一MOS管Q1的栅极与第一二极管D1的阴极连接，所述第一MOS管Q1的源极外接12V直流电压电源，所述第一MOS管Q1的漏极与第二MOS管Q2的漏极连接，所述第二MOS管Q2的源极接地，所述第二MOS管Q2的栅极与第二二极管D2的阳极连接，所述第一电阻R1与第一二极管D1并联，所述第二电阻R2与第二二极管D2并联，所述第一二极管D1的阳极与第二二极管D2的阴极连接。


2.如权利要求1所述的冷却效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述检测组件包括套管(18)、活塞(19)、弹性线(20)、限位环(21)和压力传感器(22)，所述套管(18)的底端固定在动力轴(3)上，所述套管(18)的顶端套设在活塞(19)上，所述活塞(19)的底端通过弹性线(20)与套管(18)内的底部连接，所述限位环(21)套设在活塞(19)上，所述限位环(21)固定在套管(18)的内壁上，所述压力传感器(22)设置在限位环(21)的靠近弹性线(20)的一端。


3.如权利要求1所述的冷却效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述循环组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚信凤，
申请(专利权)人：大晟电子江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32