海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，至少包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和所述第二箱体之间通过缓冲部进行耦合，使得在所述第二箱体基于外力的作用而与所述第一箱体产生相对移动的情况下，第一箱体的内部压强能够减小，其中，在海水进入所述第一箱体中的情况下，所述海水能够按照形成闪蒸的方式产生水蒸气。第一箱体与第二箱体之间能够相对运动，进而为第一箱体内的气体排出提供动力。当第一箱体内的气体被排出时，其内部压强将减小，进而使得浸入第一箱体中的海水将产生闪蒸，最终达到提高产水率的目的。

【技术实现步骤摘要】
海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置
本专利技术属于海水淡化设备
，具体涉及一种海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置。
技术介绍
目前海洋船舶上的饮水主要靠淡水储备供应，需要庞大的储水罐，不但占用了船上的宝贵空间而且增加了船的负荷，由于船体加重而浪费了行船的有限能源。不仅如此，由于储水量有限，船上的淡水供应受到很大限制，给乘务人员和乘客造成很大不便。大海有取不尽的水源，如果能不另外增加能源损耗，将海水直接淡化成饮用水供船上的人员饮用，将是理想的供水方法。现有技术如公开号CN100462282C的专利文献，公开了一种海洋船舶上使用的，利用海水淡化制造饮水的自动化系统。在内燃机组的排气口上装有超导采热筒，通过超导热管连接在反应罐内的散热板上，散热板的上方装有喷淋管，反应罐的顶部连接盘状冷却管，盘状冷却管装在冷却罐内，冷却罐的顶部装有喷淋管。盘状冷却管下部装有接水管连接贮水罐，经矿化、过滤、消毒然后送到各个房间。该专利技术解决了远洋轮船的淡水供应问题，给乘务人员和乘客带来了极大方便，同时降低了船的负荷，节约了能源，是远洋船舶理想的饮水供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，至少包括第一箱体(1)和第二箱体(2)，其特征在于，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过缓冲部(10)进行耦合，使得在所述第二箱体(2)基于外力的作用而与所述第一箱体(1)产生相对移动的情况下，第一箱体(1)的内部压强能够减小，其中，在海水进入所述第一箱体(1)中的情况下，所述海水能够按照形成闪蒸的方式产生水蒸气。/n

【技术特征摘要】
1.海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，至少包括第一箱体(1)和第二箱体(2)，其特征在于，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)之间通过缓冲部(10)进行耦合，使得在所述第二箱体(2)基于外力的作用而与所述第一箱体(1)产生相对移动的情况下，第一箱体(1)的内部压强能够减小，其中，在海水进入所述第一箱体(1)中的情况下，所述海水能够按照形成闪蒸的方式产生水蒸气。


2.根据权利要求1所述的海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，其特征在于，所述缓冲部(10)至少包括支撑套筒(10a)、减震弹簧(10b)、活塞推杆(10c)和第一活塞盘(10d)，所述支撑套筒(10a)设置于所述第一箱体(1)上，所述第二箱体(2)按照能够滑动的方式嵌套设置于所述支撑套筒(10a)中，所述减震弹簧(10b)设置于所述支撑套筒(10a)中并且其两个端部分别连接至所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)，其中，所述第一活塞盘(10d)滑动设置于所述第二箱体(2)中，所述活塞推杆(10c)的第一端(14)连接至所述第一活塞盘(10d)。


3.根据权利要求2所述的海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，其特征在于，所述第一箱体(1)上设置有排气通道(11)，所述排气通道(11)中设置有连接至活塞推杆(10c)的第二端(15)的第二活塞盘(20)，使得活塞推杆(10c)带动第二活塞盘(20)往复运动时，第一箱体(1)内的气体能够被吸取排出。


4.根据权利要求3所述的海洋船舶超导节能海水淡化制造饮水装置，其特征在于，所述排气通道(11)至少包括彼此连通的第一子通道(11a)、第二子通道(11b)和第三子通道(11c)，第一子通道(11a)中设置有第一单向阀(13)，第二子通道(11b)中设置有第二单向阀(19)，所述第二活塞盘(20)设置于所述第三子通道(11c)中，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘昀，刘灿，沈良朵，薛大文，倪云林，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33