一种车厢用加热器的保护组件制造技术

本发明专利技术公开了一种车厢用加热器的保护组件，涉及车厢用加热器的保护组件技术领域；为了对加热器进行缓冲保护，具体包括保护外壳，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有容置架一和容置架二，所述容置架一内壁通过螺栓固定有导柱，所述容置架二内壁转动连接有正反丝杠，所述容置架二一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器连接于正反丝杠输出端，所述正反丝杠圆周外壁滑动连接有两个移动座，两个所述移动座顶部外壁均通过螺栓固定有限位组件，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有安装板。本发明专利技术通过设置有保护外壳可以用于放置加热器主体，同时可以利用螺栓将保护外壳固定在车厢内。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢用加热器的保护组件
本专利技术涉及车厢用加热器的保护组件
，尤其涉及一种车厢用加热器的保护组件。
技术介绍
在如今的地铁等交通工具中，通常会设置有加热器，可以用于在寒冷天气对车厢内进行加热，由于车厢在运动的过程中不可避免会发生抖动，因此会对加热器的安全性和减震性造成很大的影响，同时加热器在加热过程中会产生较大热量，因此需要及时将热量进行扩散，保证加热器使用的安全。经检索，中国专利申请号为CN202020207270.0的专利，公开了一种加热器的绝缘保护罩，针对现有的在保持炉中的电加热器在使用一段时间后轴向方向在高温作用下伸长，伸长后的加热器接线柱容易碰触到加热器防护罩，使防护罩以及保持炉带电，如操作人员误碰可导致触电，存在安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括保持炉，所述保持炉上设有炉门，所述保持炉内固定连接有固定板。上述专利中的一种加热器的绝缘保护罩存在以下不足：保护罩只能对加热器进行保护，无法提高加热器的在遇到抖动时的减震性能，无法对加热器进行保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的保护罩只能对加热器进行保护，无法提高加热器的在遇到抖动时的减震性能，无法对加热器进行保护的缺点，而提出的一种车厢用加热器的保护组件。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种车厢用加热器的保护组件，包括保护外壳，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有容置架一和容置架二，所述容置架一内壁通过螺栓固定有导柱，所述容置架二内壁转动连接有正反丝杠，所述容置架二一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器连接于正反丝杠输出端，所述正反丝杠圆周外壁滑动连接有两个移动座，两个所述移动座顶部外壁均通过螺栓固定有限位组件，所述保护外壳底部内壁通过螺栓固定有安装板，所述安装板顶部外壁通过螺栓固定有两个以上下限位座，两个以上所述下限位座内壁均转动连接有球形节，两个所述球形节远离下限位座的一端均转动连接有上限位座，两个所述上限位座顶部外壁通过螺栓固定有同一个支撑座，所述支撑座顶部外壁通过螺栓固定有加热器主体。作为本专利技术进一步的方案：所述限位组件包括伸缩柱和调节柱，两个所述调节柱和一个所述调节柱均通过螺栓固定于其中一个所述移动座顶部外壁。作为本专利技术进一步的方案：位于同一个移动座的伸缩柱顶部外壁和调节柱顶部外壁通过螺丝固定有同一个卡位板。作为本专利技术进一步的方案：所述卡位板一侧外壁卡接有两个以上弹簧，两个以上所述弹簧一侧外壁均卡接有弧形固定板。作为本专利技术进一步的方案：所述加热器主体一侧外壁通过螺丝固定有进风管和出风管，所述加热器主体圆周外壁通过螺丝固定有进水管和出水管。作为本专利技术进一步的方案：所述加热器主体圆周外壁设置有温度传感器。作为本专利技术进一步的方案：所述保护外壳两侧外壁均通过螺栓固定有棱台形进风盘，两个所述棱台形进风盘一侧外壁均通过螺丝固定有过滤网。作为本专利技术进一步的方案：所述保护外壳两侧内壁均通过螺栓固定有导风壳，两个所述导风壳内壁均通过螺丝固定有隔板，两个所述导风壳一侧外壁均通过螺丝固定有滤板。作为本专利技术进一步的方案：两个所述导风壳底部内壁均设置有收集盒，两个所述收集盒一侧外壁均通过螺丝固定有出液管，两个所述收集盒一侧内壁均设置有液位传感器。作为本专利技术进一步的方案：所述保护外壳内壁转动连接有两个转动辊，两个所述转动辊圆周外壁均焊接有两个以上弧形叶片。本专利技术的有益效果为：1.通过设置有伺服电机可以带动正反丝杠转动，从而可以利用正反丝杠的转动带动两个移动座沿着相反的方向做相对运动，从而可以对两个限位组件之间的距离进行调节，可以对加热器主体起到限位的作用，保证加热器主体的稳定性，同时由于车厢在运动的过程中会发生晃动，通过将加热器主体固定于支撑座顶部外壁可以保证支撑座的稳定性，同时球形节两端可以分别在上限位座和下限位座内壁进行任意方向的移动，从而可以在车厢运动的过程中，在一定调节范围内带动支撑座进行移动，从而对加热器主体起到缓冲减震的作用。2.由于正反丝杠的转动可以带动位于两个移动座顶部外壁弧形固定板沿着相对方向运动，从而可以使弧形固定板的弧面对加热器主体圆周外壁起到限位作用，由于加热器主体圆周外壁为不规则形状，因此利用弹簧可以使弧形固定板表面可以与加热器主体表面进行贴合，且相互之间不会发生相对干扰，同时可以对不同规格型号的加热器主体进行夹持限位，同时由于弹簧具有一定的延展性，因此可以随着球形节的摆动带动加热器主体同步运动，在对加热器主体进行夹持限位的同时也可以对加热器主体起到保护。3.通过设置有棱台形进风盘可以用于将空气导入到保护外壳内部，由于保护外壳安装于车厢外部，因此当车厢运动时，车厢与空气之间产生对流，产生相互作用力，可以利用相互作用力使空气从其中一个棱台形进风盘内导入，由于在保护外壳两侧均设置有棱台形进风盘，可以保证空气之间形成对流，使空气可以从另一个棱台形进风盘穿过。4.通过在加热器主体和进风管均设置有两个棱台形进风盘的风道之间，因此可以向进风管内鼓入空气的同时对加热器主体圆周外壁进行冷却，同时将保护外壳设置为锥形棱台结构可以在提高进风量的同时可以降低灰尘等颗粒物的进入量，通过设置有过滤网可以对灰尘进行初步地阻挡过滤，通过设置有隔板可以对空气的流动方向进行导向的同时对空气起到减速的作用，通过设置有滤板可以对灰尘起到二次过滤的作用，从而可以进一步的提高过滤的效果。5.通过设置有隔板可以对雨水起到阻挡作用，同时在隔板的导向下会使雨水落入到收集盒内进行暂时的收集，同时通过液位传感器可以在收集盒内的液位超出设定值时，可以将信号反馈给控制单元，从而使控制单元将收集盒内的雨水通过出液管进行排出，出液管上设置有控制阀，空气可以在对流的作用下通过导风壳导出，雨水会由于自身的重力留在收集盒内，可以保证保护外壳内部的干燥。附图说明图1为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的整体剖视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的侧视剖视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的加热器支撑组件结构示意图；图4为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的加热器支撑组件俯视结构示意图；图5为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的加热器结构示意图；图6为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的万向球节组件结构示意图；图7为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的转动叶片结构示意图；图8为本专利技术提出的一种车厢用加热器的保护组件的限位组件结构示意图。图中：1-保护外壳、2-滤板、3-导风壳、4-出液管、5-过滤网、6-棱台形进风盘、7-收集盒、8-隔板、9-液位传感器、10-转动辊、11-加热器主体、12-容置架一、13-移动座、14-容置架二、15-伺服电机、16-正反丝杆、17-导柱、18-上限位座、19-安装板、20-伸缩柱、21-进风管、22-出风管、23-进水管、24-出水管、25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢用加热器的保护组件，包括保护外壳（1），其特征在于，所述保护外壳（1）底部内壁通过螺栓固定有容置架一（12）和容置架二（14），所述容置架一（12）内壁通过螺栓固定有导柱（17），所述容置架二（14）内壁转动连接有正反丝杠（16），所述容置架二（14）一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机（15），所述伺服电机（15）输出端通过联轴器连接于正反丝杠（16）输出端，所述正反丝杠（16）圆周外壁滑动连接有两个移动座（13），两个所述移动座（13）顶部外壁均通过螺栓固定有限位组件，所述保护外壳（1）底部内壁通过螺栓固定有安装板（19），所述安装板（19）顶部外壁通过螺栓固定有两个以上下限位座（27），两个以上所述下限位座（27）内壁均转动连接有球形节（26），两个所述球形节（26）远离下限位座（27）的一端均转动连接有上限位座（18），两个所述上限位座（18）顶部外壁通过螺栓固定有同一个支撑座（32），所述支撑座（32）顶部外壁通过螺栓固定有加热器主体（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢用加热器的保护组件，包括保护外壳（1），其特征在于，所述保护外壳（1）底部内壁通过螺栓固定有容置架一（12）和容置架二（14），所述容置架一（12）内壁通过螺栓固定有导柱（17），所述容置架二（14）内壁转动连接有正反丝杠（16），所述容置架二（14）一侧外壁通过螺栓固定有伺服电机（15），所述伺服电机（15）输出端通过联轴器连接于正反丝杠（16）输出端，所述正反丝杠（16）圆周外壁滑动连接有两个移动座（13），两个所述移动座（13）顶部外壁均通过螺栓固定有限位组件，所述保护外壳（1）底部内壁通过螺栓固定有安装板（19），所述安装板（19）顶部外壁通过螺栓固定有两个以上下限位座（27），两个以上所述下限位座（27）内壁均转动连接有球形节（26），两个所述球形节（26）远离下限位座（27）的一端均转动连接有上限位座（18），两个所述上限位座（18）顶部外壁通过螺栓固定有同一个支撑座（32），所述支撑座（32）顶部外壁通过螺栓固定有加热器主体（11）。


2.根据权利要求1所述的一种车厢用加热器的保护组件，其特征在于，所述限位组件包括伸缩柱（20）和调节柱（29），两个所述调节柱（29）和一个所述调节柱（29）均通过螺栓固定于其中一个所述移动座（13）顶部外壁。


3.根据权利要求2所述的一种车厢用加热器的保护组件，其特征在于，位于同一个移动座（13）的伸缩柱（20）顶部外壁和调节柱（29）顶部外壁通过螺丝固定有同一个卡位板（33）。


4.根据权利要求3所述的一种车厢用加热器的保护组件，其特征在于，所述卡位板（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，葛文广，陈玉林，王俊，蒋洲，朱振亚，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32