【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车档位管理控制装置
本专利技术涉及汽车档位系统领域,尤其涉及一种纯电动汽车档位管理控制装置。
技术介绍
目前,纯电动汽车已经发展的较为完善,但是在纯电动汽车的驾驶性和舒适性上,还是当前研究的重点。对于纯电动汽车档位管理控制,现有技术在其安全性和可靠性方面都存在一定的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术实际要解决的技术问题是:如何提高档位管理控制系统的安全性和可靠性。为此,本专利技术针对氢能汽车档位管理控制系统和驾驶性、舒适性进行补充,确保档位管理控制系统的安全可靠和优秀的驾驶性、舒适性,而且不会因为换挡的误操作导致人身财产的伤害。本专利技术提供一种纯电动汽车档位管理控制装置,包括以下:物理档杆、车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板、整车控制器VCU,所述物理档杆与所述整车控制器VCU电气连接;所述车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板、电机控制器MCU与所述整车控制器VCU通过CAN总线连接;所述整车控制器VCU接收来自所述换挡器、车身控制模块BCM、电子稳定系统ESC、制动踏板的输入信号,并决策输出最终确保驾驶员安全的实际档位信号。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是:提高了纯电动汽车档位管理控制系统的安全性和可靠性。附图说明图1是本专利技术一种纯电动汽车档位管理控制装置的结构示意图;图1中,1、物理档杆;2、车身控制模块BCM;3、电子稳定控制系统ESC;4、组合仪表 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车档位管理控制装置,其特征在于:包括:物理档杆、车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板、整车控制器VCU,所述物理档杆与所述整车控制器VCU电气连接;所述车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板与所述整车控制器VCU通过CAN总线连接;所述整车控制器VCU接收来自所述换挡器、车身控制模块BCM、电子稳定系统ESC、制动踏板的输入信号,并决策输出最终确保驾驶员安全的实际档位信号。/n
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车档位管理控制装置,其特征在于:包括:物理档杆、车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板、整车控制器VCU,所述物理档杆与所述整车控制器VCU电气连接;所述车身控制模块BCM、电子稳定控制系统ESC、组合仪表IC、制动踏板与所述整车控制器VCU通过CAN总线连接;所述整车控制器VCU接收来自所述换挡器、车身控制模块BCM、电子稳定系统ESC、制动踏板的输入信号,并决策输出最终确保驾驶员安全的实际档位信号。
2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车档位管理控制装置,其特征在于:所述物理档杆的输入信号包括:D档、N档和R档;所述车身控制模块BCM的输入信号为氢能汽车的电源模式信号,包括低压上电IGN档和启动ON档;所述电子稳定控制系统ESC的输入信号为车速信号和车速信号有效性;所述电机控制器MCU的输入信号包括:电机的转速、扭矩、工作状态、母线电压和电流。
3.如权利要求2所述的一种纯电动汽车档位管理控制装置,其特征在于:所述整车控制器VCU接收来自所述换挡器、车身控制模块BCM、电子稳定系统ESC、制动踏板,并决策输出最终确保驾驶员安全的实际档位信号,具体为:
所述车身控制模块BCM的输入信号为低压上电IGN档时:
若所述物理档杆切换到N档,则所述整车控制器VCU正常切换到N档,且所述组合仪表IC显示N档;
若所述物理档杆切换到D档,则所述整车控制器VCU禁止切换到D档,且所述组合仪表IC仍显示N档;
若所述物理档杆切换到R档,则所述整车控制器VCU正常切换到R档,且所述组合仪表IC显示R档。
4.如权利要求2所述的一种纯电动汽车档位管理控制装置,其特征在于:所述车身控制模块BCM的输入信号为启动...
【专利技术属性】
技术研发人员:安元元,郝义国,陈华明,余红霞,程飞,
申请(专利权)人:黄冈格罗夫氢能汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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