一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法技术

一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，涉及轨道车辆中车头蒙皮成形技术领域，解决现有车头蒙皮成形方法采取模具压延成型，存在成形矫正困难，易产生褶皱及拉裂等问题，导致无法满足生产需求等问题，步骤一、压延时加大压边力，获得压延成型的蒙皮；步骤二、采用手工等离子技术对步骤一压延成型的蒙皮周边的辅料进第一次切除和第二次准确切割，获得满足要求的蒙皮；步骤三、车头蒙皮回弹整形修复，将步骤二中获得满足要求的蒙皮放置在调修胎膜上进行手工调修，获得成形矫正后的车头蒙皮。本发明专利技术的制造方法，提升车头蒙皮一次成型质量，降低废品率，提升了加工效率，保证车头蒙皮成型质量。

【技术实现步骤摘要】
一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法
本专利技术涉及轨道车辆中车头蒙皮成形
，具体涉及一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法。
技术介绍
⑴现有车头蒙皮采用全新设计结构，车头蒙皮采用模具压延成形、震锤矫正成形，成形不稳定矫正困难。⑵模具经过先后多次修理更改，仍然存在产生褶皱，拉裂等缺陷，仍无法满足工艺图纸技术要求。⑶震锤矫正成形、手工调修为辅，成形矫正劳动强度大，蒙皮成型划线准确性等，无法满足生产需求，给铝车体车头蒙皮焊接造成极大困难，影响了车头整体效果。本专利技术要解决的问题如下：(1)车头蒙皮压延产生褶皱、拉裂控制；(2)利用手工等离子去除周边辅料；(3)车头蒙皮回弹整形修复；(4)车头蒙皮划线样板研制；(5)车头整体由14种蒙皮拼接而成，矫正成型效率低。
技术实现思路
本专利技术为解决现有车头蒙皮成形方法采取模具压延成型，存在成形矫正困难，易产生褶皱及拉裂等问题，导致无法满足生产需求等问题，提供一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法。一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征是：该方法由以下步骤实现：/n步骤一、压延时加大压边力，获得压延成型的蒙皮；/n步骤二、采用手工等离子技术对步骤一压延成型的蒙皮周边的辅料进第一次切除和第二次准确切割，获得满足要求的蒙皮；/n步骤三、车头蒙皮回弹整形修复，将步骤二中获得满足要求的蒙皮放置在调修胎膜上进行手工调修，获得成形矫正后的车头蒙皮。/n

【技术特征摘要】
1.一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征是：该方法由以下步骤实现：
步骤一、压延时加大压边力，获得压延成型的蒙皮；
步骤二、采用手工等离子技术对步骤一压延成型的蒙皮周边的辅料进第一次切除和第二次准确切割，获得满足要求的蒙皮；
步骤三、车头蒙皮回弹整形修复，将步骤二中获得满足要求的蒙皮放置在调修胎膜上进行手工调修，获得成形矫正后的车头蒙皮。


2.根据权利要求1所述的一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征在于：步骤一中，压延成形后蒙皮四周边缘留有加工余量，即：蒙皮尺寸均大于调修胎膜，将蒙皮扣在调修胎膜上，进行第一次划线，蒙皮在调修胎膜原始线上留有30㎜加工余量。


3.根据权利要求1所述的一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征在于：步骤一中，压边力为300吨，保压30～50秒。


4.根据权利要求1所述的一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征在于：步骤二中，采用手工等离子技术割掉步骤一中蒙皮的多余辅料后，蒙皮产生回弹变形，根据蒙皮每块割边结构变形量不同，选择震锤成形模具，确定工作压力。


5.根据权利要求4所述的一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，其特征在于：车顶蒙皮、上蒙皮、下蒙皮选择直径均为80mm弹性收缩靠模，中蒙皮选择直径为80mm震锤辗平模具，车灯蒙皮选择直径为80mm震锤延展靠模；根据每块蒙皮变形位置变化，选用相应的加工方法，释放蒙皮应力。


6.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，赵艳华，徐达，张学广，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22