一种电动车用减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用减震器，所述上减震板和下减震板，所述上减震板下表面中间位置固定安装有伸缩杆的一端，所述下减震板的上表面中间位置固定安装有伸缩筒的一端，所述伸缩筒的内部滑动连接有活塞，所述伸缩杆的另一端贯穿伸缩筒的另一端且固定在活塞的上表面位置，所述上减震板的下表面且位于伸缩杆的两侧对称螺钉连接有弹簧帽，所述下减震板的上表面且位于伸缩筒的两侧也对称螺钉连接有弹簧帽，每一侧两所述弹簧帽之间设有主弹簧，本实用新型专利技术主弹簧和副弹簧都方便拆卸维修，同时通过主弹簧和副弹簧之间的反向作用力，防止主弹簧和副弹簧被压缩到极限，从而降低了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用减震器
本技术涉及减震器
，具体领域为一种电动车用减震器。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着电动车产业的不断发展，电动车行业的竞争越来越激烈，其上的每个零部件都需要合理的控制生产成本。电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，为改善电动车的行驶平顺性，车架与车轮之间安装有减震器，现有的减振器拆卸不方便，一旦减振器上的弹簧损坏，在更换时非常不便，同时现有的减震器当弹簧受到过大的压力时，弹簧将有可能被压缩到极限，降低弹簧的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用减震器，所述上减震板和下减震板，所述上减震板下表面中间位置固定安装有伸缩杆的一端，所述下减震板的上表面中间位置固定安装有伸缩筒的一端，所述伸缩筒的内部滑动连接有活塞，所述伸缩杆的另一端贯穿伸缩筒的另一端且固定在活塞的上表面位置，所述上减震板的下表面且位于伸缩杆的两侧对称螺钉连接有弹簧帽，所述下减震板的上表面且位于伸缩筒的两侧也对称螺钉连接有弹簧帽，每一侧两所述弹簧帽之间设有主弹簧，所述主弹簧的两端分别伸入两所述弹簧帽内，所述伸缩筒的侧壁套接且固定安装有环体，所述环体的上表面且位于伸缩筒的两侧对称固定安装有导向杆，所述上减震板的表面且位于伸缩杆的两侧对称设有导向孔，两所述导向杆的侧壁分别贯穿且滑动连接在两所述导向孔内，所述导向杆靠近顶端的侧壁设有外螺纹，所述导向杆的顶端螺纹连接有螺帽，所述螺帽的下表面固定安装有副弹簧的一端，所述副弹簧的另一端固定安装在上减震板的上表面位置，所述副弹簧套接在导向杆上。优选的，所述伸缩筒的顶端且位于伸缩杆的两侧对称设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆。优选的，所述螺杆位于伸缩筒的一端固定安装有橡胶块，所述橡胶块贴合在活塞的上表面位置。优选的，所述上减震板的上表面中间位置固定安装有主连接杆。优选的，所述下减震板的下表面对称固定安装有副连接杆。优选的，所述上减震板和下减震板的尺寸相同且相互平行。优选的，所述主弹簧和副弹簧相互平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种电动车用减震器，通过伸缩杆、伸缩筒和活塞的配合设置，可使上减震板和下减震板相互分开或靠近活动，通过每一侧的两个弹簧帽可对主弹簧起到固定的作用，使上减震板和下减震板在受到压力时，具有减震功能，由于弹簧帽是通过螺钉连接在上减震板或下减震板上，所以只要通过拧下螺钉取下弹簧帽就可以更换受损的主弹簧，非常方便。通过导向杆、副弹簧和螺帽的配合设置，当上减震板和下减震板受到压力时，也具有减震功能，由于螺帽是螺纹连接在导向杆上的，所以当副弹簧损坏时，拧下螺帽也方便取下副弹簧进行更换。主弹簧和副弹簧一个是压缩减震另一个是拉伸减震，从而主弹簧和副弹簧上的压缩力和拉伸力相互中和抵消，以防止主弹簧和副弹簧被过度压缩和拉伸，降低主弹簧和副弹簧的使用寿命，本技术主弹簧和副弹簧都方便拆卸维修，同时通过主弹簧和副弹簧之间的反向作用力，防止主弹簧和副弹簧被压缩到极限，从而降低了使用寿命。附图说明图1为本技术的部分剖视且主视结构示意图；图2为图1中A处放大结构示意图；图3为图1中B处放大结构示意图；图4为本技术的主视结构示意图。图中：1-上减震板、2-下减震板、3-伸缩杆、4-伸缩筒、5-活塞、6-弹簧帽、7-主弹簧、8-环体、9-导向杆、10-螺帽、11-副弹簧、12-螺杆、13-橡胶块、14-主连接杆、15-副连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车用减震器，所述上减震板1和下减震板2，所述上减震板1下表面中间位置固定安装有伸缩杆3的一端，所述下减震板2的上表面中间位置固定安装有伸缩筒4的一端，所述伸缩筒4的内部滑动连接有活塞5，所述伸缩杆3的另一端贯穿伸缩筒4的另一端且固定在活塞5的上表面位置，通过伸缩杆3、伸缩筒4和活塞5的配合设置，可连接上减震板1和下减震板2，同时可使上减震板1和下减震板2相互分开或靠近活动，所述上减震板1的下表面且位于伸缩杆3的两侧对称螺钉连接有弹簧帽6，所述下减震板2的上表面且位于伸缩筒4的两侧也对称螺钉连接有弹簧帽6，每一侧两所述弹簧帽6之间设有主弹簧7，所述主弹簧7的两端分别伸入两所述弹簧帽6内，由于弹簧帽6是通过螺钉连接在上减震板1或下减震板2上，所以只要通过拧下螺钉取下弹簧帽6就可以更换受损的主弹簧7，非常方便，所述伸缩筒4的侧壁套接且固定安装有环体8，所述环体8的上表面且位于伸缩筒4的两侧对称固定安装有导向杆9，所述上减震板1的表面且位于伸缩杆3的两侧对称设有导向孔，两所述导向杆9的侧壁分别贯穿且滑动连接在两所述导向孔内，所述导向杆9靠近顶端的侧壁设有外螺纹，所述导向杆9的顶端螺纹连接有螺帽10，所述螺帽10的下表面固定安装有副弹簧11的一端，所述副弹簧11的另一端固定安装在上减震板1的上表面位置，所述副弹簧11套接在导向杆9上，由于螺帽10是螺纹连接在导向杆9上的，所以当副弹簧11损坏时，拧下螺帽10也方便取下副弹簧11进行更换。具体而言，所述伸缩筒4的顶端且位于伸缩杆3的两侧对称设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆12。具体而言，所述螺杆12位于伸缩筒4的一端固定安装有橡胶块13，所述橡胶块13贴合在活塞5的上表面位置，通过螺杆12和橡胶块13的配合设置，可适当的使主弹簧7处于压缩状态，从而主弹簧7的两端将压紧在两弹簧帽6内，防止主弹簧7脱离两弹簧帽6。具体而言，所述上减震板1的上表面中间位置固定安装有主连接杆14，通过主连接杆14与电动车的架体连接。具体而言，所述下减震板2的下表面对称固定安装有副连接杆15，通过副连接接杆15与电动车的车轮连接。具体而言，所述上减震板1和下减震板2的尺寸相同且相互平行。具体而言，所述主弹簧7和副弹簧11相互平行，平行设置的方式，其压缩力的方向和拉伸力的方向相反且平行，在相互抵消时，效果更加好。工作原理：本技术中通过伸缩杆3、伸缩筒4和活塞5的配合设置，可连接上减震板1和下减震板2，同时可使上减震板1和下减震板2相互分开或靠近活动，通过每一侧的两个弹簧帽6可对主弹簧7起到固定的作用，使上减震板1和下减震板2在受到压力时，具有减震功能，由于弹簧帽6是通过螺钉连接在上减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用减震器，包括上减震板(1)和下减震板(2)，其特征在于：所述上减震板(1)下表面中间位置固定安装有伸缩杆(3)的一端，所述下减震板(2)的上表面中间位置固定安装有伸缩筒(4)的一端，所述伸缩筒(4)的内部滑动连接有活塞(5)，所述伸缩杆(3)的另一端贯穿伸缩筒(4)的另一端且固定在活塞(5)的上表面位置，所述上减震板(1)的下表面且位于伸缩杆(3)的两侧对称螺钉连接有弹簧帽(6)，所述下减震板(2)的上表面且位于伸缩筒(4)的两侧也对称螺钉连接有弹簧帽(6)，每一侧两所述弹簧帽(6)之间设有主弹簧(7)，所述主弹簧(7)的两端分别伸入两所述弹簧帽(6)内，所述伸缩筒(4)的侧壁套接且固定安装有环体(8)，所述环体(8)的上表面且位于伸缩筒(4)的两侧对称固定安装有导向杆(9)，所述上减震板(1)的表面且位于伸缩杆(3)的两侧对称设有导向孔，两所述导向杆(9)的侧壁分别贯穿且滑动连接在两所述导向孔内，所述导向杆(9)靠近顶端的侧壁设有外螺纹，所述导向杆(9)的顶端螺纹连接有螺帽(10)，所述螺帽(10)的下表面固定安装有副弹簧(11)的一端，所述副弹簧(11)的另一端固定安装在上减震板(1)的上表面位置，所述副弹簧(11)套接在导向杆(9)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动车用减震器，包括上减震板(1)和下减震板(2)，其特征在于：所述上减震板(1)下表面中间位置固定安装有伸缩杆(3)的一端，所述下减震板(2)的上表面中间位置固定安装有伸缩筒(4)的一端，所述伸缩筒(4)的内部滑动连接有活塞(5)，所述伸缩杆(3)的另一端贯穿伸缩筒(4)的另一端且固定在活塞(5)的上表面位置，所述上减震板(1)的下表面且位于伸缩杆(3)的两侧对称螺钉连接有弹簧帽(6)，所述下减震板(2)的上表面且位于伸缩筒(4)的两侧也对称螺钉连接有弹簧帽(6)，每一侧两所述弹簧帽(6)之间设有主弹簧(7)，所述主弹簧(7)的两端分别伸入两所述弹簧帽(6)内，所述伸缩筒(4)的侧壁套接且固定安装有环体(8)，所述环体(8)的上表面且位于伸缩筒(4)的两侧对称固定安装有导向杆(9)，所述上减震板(1)的表面且位于伸缩杆(3)的两侧对称设有导向孔，两所述导向杆(9)的侧壁分别贯穿且滑动连接在两所述导向孔内，所述导向杆(9)靠近顶端的侧壁设有外螺纹，所述导向杆(9)的顶端螺纹连接有螺帽(10)，所述螺帽(10)的下表面固定安装有副弹簧(11)的一端，所述副弹簧(11)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德安，
申请(专利权)人：天津宏震机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12