燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，解决了现有航空航天中燃气涡轮发动机高温部位密封结构效果差的技术问题。本实用新型专利技术包括设置在燃气涡轮发动机高温部位的密封内环，所述密封内环的外周设置有压紧组件，压紧组件内设置有指尖密封环和石墨润滑件，指尖密封环的内壁与密封内环的外壁滑动配合，压紧组件内设置有将石墨润滑件压向密封内环外壁的弹性支撑件。本实用新型专利技术不仅结构简单、成本低、寿命长，而且密封有效性高、密封效率高，攻克了接触式密封自润滑重大难题，尤其在航空航天燃气涡轮发动机热端部位密封方向具有重要应用价值。

【技术实现步骤摘要】
燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置
本技术属于接触式复合密封装置的
，特别是指燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置。
技术介绍
接触式密封是机械密封中一种先进、高效的密封方法，其发展迅速，已经在军工、模具、液压、纺织机械等行业广泛应用，在航空航天领域的燃气涡轮发动机中也常用该密封结构。接触式密封通过密封圈与衬套动态接触，以此来实现密封的目的，具有减少漏气面积的优点，密封效果好，并且对材料和密封部位结构的适用性强，密封效果好于非接触式密封。现有的接触式密封主要有胀圈密封、刷式密封、指尖结构密封等，其密封过程为：胀圈、刷式密封组件或指尖密封片组件依靠压紧零件，固定或限位在胀圈座或支撑环上，胀圈内壁、刷式密封组件的内壁和指尖密封片的内壁与需要密封的衬套或轴接触，形成接触式密封。为了提高密封结构耐磨性，衬套或轴上涂有耐磨涂层，密封结构的气流漏气量取决于漏气面积、漏气两端的压力差和气体的密度。但是上述接触式密封结构工作时，衬套或轴与胀圈之间有摩擦，因此适用于相对线速度不大或有油的环境，如轴承机匣的档油密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，包括设置在燃气涡轮发动机高温部位的密封内环（1），其特征在于：所述密封内环（1）的外周设置有压紧组件，压紧组件内设置有指尖密封环（4）和石墨润滑件（8），指尖密封环（4）的内壁与密封内环（1）的外壁滑动配合，压紧组件内设置有将石墨润滑件（8）压向密封内环（1）外壁的弹性支撑件（7）。/n

【技术特征摘要】
1.燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，包括设置在燃气涡轮发动机高温部位的密封内环（1），其特征在于：所述密封内环（1）的外周设置有压紧组件，压紧组件内设置有指尖密封环（4）和石墨润滑件（8），指尖密封环（4）的内壁与密封内环（1）的外壁滑动配合，压紧组件内设置有将石墨润滑件（8）压向密封内环（1）外壁的弹性支撑件（7）。


2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，其特征在于：所述密封内环（1）的外表面设置有耐磨涂层（2）。


3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，其特征在于：所述压紧组件包括围绕密封内环（1）的压紧环（3），压紧环（3）的一侧连接有截面为L形的密封外环（5），压紧环（3）和密封外环（5）连接后的截面为凹槽形，凹槽形的槽口朝向密封内环（1）。


4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机高温部位的自润滑接触式复合密封装置，其特征在于：所述指尖密封环（4）和石墨润滑件（8）均设置在所述槽口内，指尖密封环（4）的内壁伸出槽口与密封内环（1）的外壁顶接，所述石墨润滑件（8）在弹性支撑件（7）的顶压下与密封内环（1）的外壁浮动配合。


5.根据权利要求4所述的燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，李庆宇，张丽丽，王建磊，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：新型
国别省市：河南;41