垂直循环立体车库的驻车防溜装置制造方法及图纸

一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置，载车板上并排地设置有下凹的两个轨道；两个挡车器竖向地固接在两个轨道上远离进车口的一端；两个止推机构分别对应两个挡车器地固接在两个轨道靠近进车口的一端；止推块的上端面为圆弧面；推力架为框架结构，其由推梁A、推梁B和两根推杆组成；推梁A与止推块固接；推梁B上并排地设置两个螺纹孔；两个驱动丝杆通过螺纹配合连接在两个螺纹孔中，且端部分别通过两个轴承座A和两个轴承座B与载车板固接；两个驱动电机并排地固接在载车板上，并分别与两个驱动丝杆连接；两个防护罩罩设在两个止推机构的上部外侧，并与载车板固接。该装置可以对车轮进行有效的固定，能避免因溜车给车主造成的经济损失。

【技术实现步骤摘要】
垂直循环立体车库的驻车防溜装置
本技术属于立体车库
，具体涉及一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置。
技术介绍
随着城市汽车保有量的逐年稳步上升，各大商圈、住宅区等人口密集的公共场合停车设施短缺、停车位数量不足等问题已经逐渐暴露出来，基于停车难的现实问题，一种垂直循环立体车库的停车设施正在慢慢地进入到人们的视野中，但目前的垂直循环立体车库在车辆防溜的设计上还存在一些隐患或不足，不能对车轮进行有效的固定，从而给立体停车带来了一定的安全隐患，容易给车主带来一定的经济损失。现有技术中，虽然也有一些立体车库上具有对车轮进行固定的装置，但是其结构较为复杂繁琐，车主的操作过程十分的不便。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置，该装置可以对立体车库上车辆的车轮进行有效的固定，能避免因溜车给车主造成的经济损失，还能便于车主的停取车操作。本技术提供一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置，包括载车板、两个挡车器、两个止推机构和两个防护罩；所述载车板在靠近宽度方向两端的部分并排地设置有下凹的两个轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置，包括载车板（14），其特征在于，还包括两个挡车器（3）、两个止推机构和两个防护罩（12）；所述载车板（14）在靠近宽度方向两端的部分并排地设置有下凹的两个轨道（15），所述轨道（15）的两端分别延伸到载车板（14）长度方向的两端；/n两个挡车器（3）竖向地固定连接在两个轨道（15）上远离进车口的一端；/n两个止推机构分别对应两个挡车器（3）地固定连接在两个轨道（15）靠近进车口的一端；所述止推机构包括止推块（5）、推力架和驱动机构，所述止推块（5）的上端面为圆弧面，且由靠近进车口的一端向远离进车口的一端平缓向下凹陷地过渡；所述推力架为框架结构，其由推梁A...

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的驻车防溜装置，包括载车板（14），其特征在于，还包括两个挡车器（3）、两个止推机构和两个防护罩（12）；所述载车板（14）在靠近宽度方向两端的部分并排地设置有下凹的两个轨道（15），所述轨道（15）的两端分别延伸到载车板（14）长度方向的两端；
两个挡车器（3）竖向地固定连接在两个轨道（15）上远离进车口的一端；
两个止推机构分别对应两个挡车器（3）地固定连接在两个轨道（15）靠近进车口的一端；所述止推机构包括止推块（5）、推力架和驱动机构，所述止推块（5）的上端面为圆弧面，且由靠近进车口的一端向远离进车口的一端平缓向下凹陷地过渡；所述推力架为框架结构，其由推梁A（6）、推梁B（8）和两根推杆（7）组成；推梁B（8）靠近进车口的一端地设置，推梁A（6）远离进车口一端地设置，且均垂直于轨道（15）地设置，两根推杆（7）相平行地固定连接在推梁A（6）和推梁B（8）的两端之间；推梁A（6）与止推块（5）靠近进车口一端的侧面固定连接；推梁B（8）的长度方向上并排地设置了两个螺纹孔（16）；所述驱动机构包括两个驱动丝杆（9）和两个驱动电机（17），两个驱动丝杆（9）的中部通过螺纹配合连接在两个螺纹孔（16）中，且两个驱动丝杆（9）靠近进车口的一端通过位于推力架外侧的两个轴承座A（18）与载车板（14）固定连接，两个驱动丝杆（9）远离进车口的一端通过位于推力架内侧的两个轴承座B（10）与载车板（14）固定连接；两个驱动电机（17）并排地固定连接在载车板（14）上，其输出轴分别与两个驱动丝杆（9）靠近进车口的一端连接；
两个防护罩（12）罩设在两个止推机构的上部外侧，并与载车板（14）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏奇，尹作振，周生刚，孙晋明，侯友夫，
申请(专利权)人：江苏五洋停车产业集团股份有限公司，江苏天沃重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32