一种轨道交通施工用推土装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通施工用推土装置，包括推土主体、排烟管、推土铲和驱动臂，所述推土主体顶端的一侧固定连接有排烟管，所述推土主体底端的两侧均设置有转动轮，所述推土主体内部的底端设置有压平机构，所述推土主体顶端的另一侧固定连接有驱动块，且驱动块的一侧固定连接有驱动臂，所述驱动臂一侧的底端固定连接有拆装结构。本实用新型专利技术通过设置有疏土机构实现了其疏土功能较强，首先，当土块较硬时，通过启动伺服电机，伺服电机会通过转轴带动转动杆进行转动，转动杆的外部均匀设置有螺旋叶片会快速对土块进行疏松，之后由推土铲推走，减小了推土铲的磨损度，延长了推土铲的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通施工用推土装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通施工用推土装置。
技术介绍
推土装置，是工程施工中一个重要的施工装置，推土装置是一种工程车施工辆，能单独完成挖土、运土和卸土工作，具有操作灵活、转动方便、所需工作面小、行驶速度快等特点，但是，现有的推土装置仍然具有一定的问题和缺陷。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的轨道交通施工用推土装置，其不具有压平的功能，把土推走后，不能对土地进行平整；(2)传统的轨道交通施工用推土装置，其拆装性较弱，无法根据所要推土的宽度，对推土铲进行更换；(3)传统的轨道交通施工用推土装置，其疏土功能较差，当土块较硬时，不能对土块进行疏松，增大了推土铲的磨损度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通施工用推土装置，以解决上述
技术介绍
中提出其不具有压平的功能，把土推走后，不能对土地进行平整、其拆装性较弱，无法根据所要推土的宽度，对推土铲进行更换和其疏土功能较差，当土块较硬时，不能对土块进行疏松，增大了推土铲的磨损度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通施工用推土装置，包括推土主体、排烟管、推土铲和驱动臂，所述推土主体顶端的一侧固定连接有排烟管，所述推土主体底端的两侧均设置有转动轮，所述推土主体内部的底端设置有压平机构，所述推土主体顶端的另一侧固定连接有驱动块，且驱动块的一侧固定连接有驱动臂，所述驱动臂一侧的底端固定连接有拆装结构，且拆装结构的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有疏土机构，且疏土机构的外部设置有推土铲。优选的，所述压平机构的内部依次设置有放置腔、连接板、伸缩气缸、伸缩杆和压板，所述放置腔设置与推土主体内部的底端，所述放置腔内部的顶端固定连接有连接板，且连接板的底端固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的底端固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的底端固定连接有压板。优选的，所述拆装结构的内部依次设置有限位块、固定螺栓、固定块、固定螺母和固定臂，所述限位块固定于驱动臂一侧的底端，所述限位块的内部贯穿有固定螺栓，且固定螺栓外部的顶端活动连接有固定螺母，所述限位块的内部设置有固定块。优选的，所述固定块的一侧固定连接有固定臂，所述固定螺栓的外部均匀设置有外螺纹，固定螺母的内部均匀设置有内螺纹，固定螺栓与固定螺母为螺纹连接。优选的，所述疏土机构的内部依次设置有伺服电机、转轴、转动杆和螺旋叶片，所述伺服电机固定于连接杆的一侧，所述转轴固定于推土铲内部的两侧，所述转轴的一侧固定连接有转动杆。优选的，所述转动杆的外部均匀设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片在转动杆的外部呈螺旋分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通施工用推土装置不仅实现了其具有压平的功能，把土推走后，可以对土地进行平整，实现了其拆装性较强的功能，可以根据所要推土的宽度，对推土铲进行更换，而且实现了其疏土功能较强，当土块较硬时，可以对土块进行疏松，减小了推土铲的磨损度，延长了推土铲的使用寿命；(1)通过设置有压平机构实现了其具有压平的功能，当把土推走后，通过启动伸缩气缸，伸缩气缸会带动伸缩杆进行伸缩，之后，伸缩杆会带动压板向下移动对土地进行压整，提高了装置整体的功能性；(2)通过设置有拆装结构实现了其拆装性较强的功能，首先，根据所要推土的宽度选择合适的推土铲，之后，把推土铲通过固定臂将固定块放置到限位块的内部，通过固定螺栓和固定螺母对限位块和固定块进行锁定，完成了对推土铲的安装固定；(3)通过设置有疏土机构实现了其疏土功能较强，首先，当土块较硬时，通过启动伺服电机，伺服电机会通过转轴带动转动杆进行转动，转动杆的外部均匀设置有螺旋叶片会快速对土块进行疏松，之后由推土铲推走，减小了推土铲的磨损度，延长了推土铲的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的拆装结构俯视局部剖面放大结构示意图；图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；图4为本技术的疏土机构侧视局部剖面放大结构示意图。图中：1、推土主体；2、排烟管；3、转动轮；4、压平机构；401、放置腔；402、连接板；403、伸缩气缸；404、伸缩杆；405、压板；5、拆装结构；501、限位块；502、固定螺栓；503、固定块；504、固定螺母；505、固定臂；6、连接杆；7、疏土机构；701、伺服电机；702、转轴；703、转动杆；704、螺旋叶片；8、推土铲；9、驱动臂；10、驱动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通施工用推土装置，包括推土主体1、排烟管2、推土铲8和驱动臂9，推土主体1顶端的一侧固定连接有排烟管2，推土主体1底端的两侧均设置有转动轮3，推土主体1内部的底端设置有压平机构4，推土主体1顶端的另一侧固定连接有驱动块10，且驱动块10的一侧固定连接有驱动臂9，驱动臂9一侧的底端固定连接有拆装结构5，且拆装结构5的一侧固定连接有连接杆6，连接杆6的一侧固定连接有疏土机构7，且疏土机构7的外部设置有推土铲8；压平机构4的内部依次设置有放置腔401、连接板402、伸缩气缸403、伸缩杆404和压板405，放置腔401设置与推土主体1内部的底端，放置腔401内部的顶端固定连接有连接板402，且连接板402的底端固定连接有伸缩气缸403，该伸缩气缸403的型号可为J64RT2UNIVER，伸缩气缸403的底端固定连接有伸缩杆404，且伸缩杆404的底端固定连接有压板405；具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，当把土推走后，通过启动伸缩气缸403，伸缩气缸403会带动伸缩杆404进行伸缩，之后，伸缩杆404会带动压板405向下移动对土地进行压整，提高了装置整体的功能性；拆装结构5的内部依次设置有限位块501、固定螺栓502、固定块503、固定螺母504和固定臂505，限位块501固定于驱动臂9一侧的底端，限位块501的内部贯穿有固定螺栓502，且固定螺栓502外部的顶端活动连接有固定螺母504，限位块501的内部设置有固定块503，固定块503的一侧固定连接有固定臂505，固定螺栓502的外部均匀设置有外螺纹，固定螺母504的内部均匀设置有内螺纹，固定螺栓502与固定螺母504为螺纹连接；具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，根据所要推土的宽度选择合适的推土铲8，之后，把推土铲8通过固定臂505将固定块503放置到限位块501的内部，通过固定螺栓502和固定螺母504对限位块50本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通施工用推土装置，包括推土主体(1)、排烟管(2)、推土铲(8)和驱动臂(9)，其特征在于：所述推土主体(1)顶端的一侧固定连接有排烟管(2)，所述推土主体(1)底端的两侧均设置有转动轮(3)，所述推土主体(1)内部的底端设置有压平机构(4)，所述推土主体(1)顶端的另一侧固定连接有驱动块(10)，且驱动块(10)的一侧固定连接有驱动臂(9)，所述驱动臂(9)一侧的底端固定连接有拆装结构(5)，且拆装结构(5)的一侧固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一侧固定连接有疏土机构(7)，且疏土机构(7)的外部设置有推土铲(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通施工用推土装置，包括推土主体(1)、排烟管(2)、推土铲(8)和驱动臂(9)，其特征在于：所述推土主体(1)顶端的一侧固定连接有排烟管(2)，所述推土主体(1)底端的两侧均设置有转动轮(3)，所述推土主体(1)内部的底端设置有压平机构(4)，所述推土主体(1)顶端的另一侧固定连接有驱动块(10)，且驱动块(10)的一侧固定连接有驱动臂(9)，所述驱动臂(9)一侧的底端固定连接有拆装结构(5)，且拆装结构(5)的一侧固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一侧固定连接有疏土机构(7)，且疏土机构(7)的外部设置有推土铲(8)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用推土装置，其特征在于：所述压平机构(4)的内部依次设置有放置腔(401)、连接板(402)、伸缩气缸(403)、伸缩杆(404)和压板(405)，所述放置腔(401)设置与推土主体(1)内部的底端，所述放置腔(401)内部的顶端固定连接有连接板(402)，且连接板(402)的底端固定连接有伸缩气缸(403)，所述伸缩气缸(403)的底端固定连接有伸缩杆(404)，且伸缩杆(404)的底端固定连接有压板(405)。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工用推土装置，其特征在于：所述拆装结构(5)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：林白坛，秦荣明，
申请(专利权)人：秦荣明，
类型：新型
国别省市：广东;44