自装卸垃圾车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自装卸垃圾车，包括：设有副车架的二类底盘，装于副车架上端后部的支承座，后端下部与支承座铰接的船型车厢，贯通船型车厢上端后部和船型车厢后端上部的装卸口，与副车架铰接的举升油缸，装于副车架上的液压电气控制系统，装于船型车厢上端的垃圾扒拢压缩机构，装于支承座上的挂桶提升倾倒机构；举升油缸的活塞杆与船型车厢下端铰接；举升油缸与液压电气控制系统通过管路连通。所述的自装卸垃圾车，通过挂桶提升倾倒机构将垃圾桶由地面抬升至装卸口上方并翻转，并将垃圾桶内垃圾从装卸口倾倒入船型车厢中；通过垃圾扒拢压缩机构将船型车厢中的垃圾归拢压缩，车厢中垃圾归拢压缩方便，利于提高垃圾装载量。

【技术实现步骤摘要】
自装卸垃圾车
本技术涉及餐厨废弃油脂处理
，尤其是一种自装卸垃圾车。
技术介绍
垃圾车主要用于清理城市中的垃圾；城市生活垃圾的分类收集是一项系统工程，是从垃圾产生的源头按照垃圾的不同性质、不同处置方式的要求，将垃圾分类后收集、储存及运输。分类收集是城市生活垃圾处理体系中的一个关键环节，是城市生活垃圾处理发展过程中的一个重要步骤。通过分类收集，可有效地实现废弃物的重新利用和最大程度的废品回收，为卫生填埋、堆肥、焚烧发电、资源综合利用等先进的垃圾处理方式的应用奠定基础，为垃圾处理实现减量化、资源化、无害化目标创造良好条件。中国专利申请号201920801865.6的技术公开了一种多功能自装卸垃圾车，包括车头底盘和车厢底盘，所述车头底盘和车厢底盘之间通过紧固件可拆卸固定连接；所述车头底盘和车厢底盘的底部安装有车轮，车头底盘的上侧安装有驾驶舱；车厢底盘的上侧安装有垃圾车厢，垃圾车厢的尾部设置有可开式尾门；所述垃圾车厢的底部与车厢底盘的顶部设置有举升装置，垃圾车厢顶部靠近车头的一侧设置有进料口，位于进料口的位置处，在垃圾车厢的侧面安装有挂桶提升装置，所述的提升装置上连接有挂桶；垃圾车厢顶部远离车头的一侧设置有工具放置框，位于工具放置框的一侧，在垃圾车厢的侧面固定连接有爬梯，在爬梯的底部，固定连接有挂桶固定架。传统的垃圾车存在车厢中垃圾归拢压缩困难，不利于提高垃圾装载量的不足；因此，设计一种车厢中垃圾归拢压缩方便，利于提高垃圾装载量的自装卸垃圾车，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的垃圾车存在车厢中垃圾归拢压缩困难，不利于提高垃圾装载量的不足，提供一种车厢中垃圾归拢压缩方便，利于提高垃圾装载量的自装卸垃圾车。本技术的具体技术方案是：一种自装卸垃圾车，包括：设有副车架的二类底盘，装于副车架上端后部的支承座，后端下部与支承座铰接的船型车厢，贯通船型车厢上端后部和船型车厢后端上部的装卸口，与副车架铰接的举升油缸，装于副车架上的液压电气控制系统，装于船型车厢上端的垃圾扒拢压缩机构，装于支承座上的挂桶提升倾倒机构；举升油缸的活塞杆与船型车厢下端铰接；举升油缸与液压电气控制系统通过管路连通。所述的自装卸垃圾车，通过挂桶提升倾倒机构将垃圾桶由地面抬升至装卸口上方并翻转，并将垃圾桶内垃圾从装卸口倾倒入船型车厢中；通过垃圾扒拢压缩机构将船型车厢中的垃圾归拢压缩，车厢中垃圾归拢压缩方便，利于提高垃圾装载量；卸料时，举升油缸驱动船型车厢转动，船型车厢前端向上举升，将船型车厢内的垃圾倾倒出来，装卸效率较高。作为优选，所述的支承座包括：两个横向并立设置且形状为钝角三角形的支承框；支承框的一个锐角位于上端且伸出副车架后端；支承框的一个锐角处装有支承板；船型车厢后端与支承板铰接。支承座的两个支承框横向并立设置且形状为钝角三角形，稳定性好，通过强度和刚度。作为优选，所述的挂桶提升倾倒机构包括：位于支承座后侧的挂桶架，与挂桶架铰接的压桶钩板，后侧设有提升臂且两端与支承板和挂桶架一一对应铰接的提升架，与支承板铰接的倾翻油缸，与支承框铰接的提升油缸；倾翻油缸位于提升架后侧，倾翻油缸的活塞杆与挂桶架铰接；提升油缸的活塞杆与提升臂铰接；倾翻油缸的活塞杆不伸出时，挂桶架、提升架、倾翻油缸、支承板之间的四个铰接轴线的连线构成平行四边形；倾翻油缸、提升油缸分别与液压电气控制系统通过管路连通；垃圾桶入位后，放下压桶钩板压住垃圾桶一侧桶口；提升油缸的活塞杆伸出将垃圾桶由地面提升到装卸口；倾翻油缸的活塞杆伸出，推动挂桶架向上转动，垃圾桶中的垃圾从装卸口倾倒入船型车厢中。挂桶提升倾倒机构通过将垃圾桶提升后倾翻，并使垃圾桶中的垃圾倾倒入装卸口，稳定可靠。作为优选，所述的垃圾扒拢压缩机构包括：与船型车厢上端前部铰接的滑板油缸，位于装卸口前侧且与船型车厢上端通过滑轨滑动连接的压缩滑板，与压缩滑板后端铰接的扒板油缸，前端设有扒板且与压缩滑板前端铰接的转动块；滑板油缸的活塞杆与压缩滑板后端铰接；扒板油缸的活塞杆与转动块后端铰接；滑板油缸、扒板油缸分别与液压电气控制系统通过管路连通。垃圾扒拢压缩机构结构简单实用，垃圾扒拢压缩效果较好。作为优选，所述的自装卸垃圾车还包括：两个分别装于副车架后部的液压支腿；两个液压支腿分设于船型车厢两侧；液压支腿与液压电气控制系统通过管路连通。卸料时，液压支腿支撑在地面上，提高垃圾车稳定性不会倾翻。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述的自装卸垃圾车，通过挂桶提升倾倒机构将垃圾桶由地面抬升至装卸口上方并翻转，并将垃圾桶内垃圾从装卸口倾倒入船型车厢中；通过垃圾扒拢压缩机构将船型车厢中的垃圾归拢压缩，车厢中垃圾归拢压缩方便，利于提高垃圾装载量；卸料时，举升油缸驱动船型车厢转动，船型车厢前端向上举升，将船型车厢内的垃圾倾倒出来，装卸效率较高。支承座的两个支承框横向并立设置且形状为钝角三角形，稳定性好，通过强度和刚度。挂桶提升倾倒机构通过将垃圾桶提升后倾翻，并使垃圾桶中的垃圾倾倒入装卸口，稳定可靠。垃圾扒拢压缩机构结构简单实用，垃圾扒拢压缩效果较好。卸料时，液压支腿支撑在地面上，提高垃圾车稳定性不会倾翻。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是提升垃圾桶的结构示意图；图3是倾翻垃圾桶的结构示意图；图4是垃圾扒拢压缩状态的结构示意图；图5是卸料状态的结构示意图。图中：副车架1，二类底盘2，船型车厢3，装卸口4，举升油缸5，液压电气控制系统6，支承框7，支承板8，挂桶架9，压桶钩板10，提升臂11，提升架12，倾翻油缸13，提升油缸14，滑板油缸15，压缩滑板16，扒板油缸17，扒板18，转动块19，液压支腿20，垃圾桶21。具体实施方式下面结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5所示：一种自装卸垃圾车，包括：设有副车架1的二类底盘2，装于副车架1上端后部的支承座，后端下部与支承座铰接的船型车厢3，贯通船型车厢3上端后部和船型车厢3后端上部的装卸口4，与副车架1通过销轴铰接的举升油缸5，装于副车架1上的液压电气控制系统6，装于船型车厢3上端的垃圾扒拢压缩机构，装于支承座上的挂桶提升倾倒机构；举升油缸5的活塞杆与船型车厢3下端通过销轴铰接；举升油缸5与液压电气控制系统6通过管路连通。二类底盘2为小型二类底盘；船型车厢3为不锈钢车厢。本实施例中，所述的支承座包括：两个横向并立设置且形状为钝角三角形的支承框7；支承框7的一个锐角位于上端且伸出副车架1后端；支承框7的一个锐角处装有支承板8；船型车厢3后端与支承板8通过铰接轴铰接。所述的挂桶提升倾倒机构包括：位于支承座后侧的挂桶架9，与挂桶架9通过销轴铰接的压桶钩板10，后侧设有提升臂11且两端与支承板8和挂桶架9一一对应通过销轴铰接的提升架12，与支承板8通过销轴铰接的倾翻油缸13，与支承框7通过销轴铰接的提升油缸14；倾翻油缸13位于提升架12后侧，倾翻油缸13的活塞杆与挂桶架9通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自装卸垃圾车，包括：设有副车架的二类底盘，其特征是，所述的自装卸垃圾车还包括：装于副车架上端后部的支承座，后端与支承座铰接的船型车厢，贯通船型车厢上端后部和船型车厢后端上部的装卸口，与副车架铰接的举升油缸，装于副车架上的液压电气控制系统，装于支承座上的挂桶提升倾倒机构，装于船型车厢上端的垃圾扒拢压缩机构；举升油缸的活塞杆与船型车厢下端铰接；举升油缸与液压电气控制系统通过管路连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种自装卸垃圾车，包括：设有副车架的二类底盘，其特征是，所述的自装卸垃圾车还包括：装于副车架上端后部的支承座，后端与支承座铰接的船型车厢，贯通船型车厢上端后部和船型车厢后端上部的装卸口，与副车架铰接的举升油缸，装于副车架上的液压电气控制系统，装于支承座上的挂桶提升倾倒机构，装于船型车厢上端的垃圾扒拢压缩机构；举升油缸的活塞杆与船型车厢下端铰接；举升油缸与液压电气控制系统通过管路连通。


2.根据权利要求1所述的自装卸垃圾车，其特征是：所述的支承座包括：两个横向并立设置且形状为钝角三角形的支承框；支承框的一个锐角位于上端且伸出副车架后端；支承框的一个锐角处装有支承板；船型车厢后端与支承板铰接。


3.根据权利要求2所述的自装卸垃圾车，其特征是：所述的挂桶提升倾倒机构包括：位于支承座后侧的挂桶架，与挂桶架铰接的压桶钩板，后侧设有提升臂且两端与支承板和挂桶架一一对应铰接的提升架，与支承板铰接的倾翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：糜龙翔，徐凯，郑鑫，李卫朋，
申请(专利权)人：中汽商用汽车有限公司杭州，
类型：新型
国别省市：浙江;33