一种电动车用后置独立悬挂减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架，所述车架的顶端固定装配有底板，所述底板的表面一侧固定装配有支座，所述支座的顶端铰接装配有第一顶板，所述底板的表面另一侧固定装配有底座，所述底座的表面固定装配有减震器的一端。通过在顶块和底座之间安装的减震器，达到主要减震的作用，通过螺栓和套杆的配合，根据不同的使用者，转动螺栓在套杆的内壁进行转动，调节暴露在套杆外部的螺栓的长度，达到调节高度的作用，同时也对车座的角度进行调节，适用范围广泛，通过在车座与底板设置支撑装置，在减震器对车座进行减震的同时，通过支撑装置达到辅助支撑的效果，使车座更加的稳定，使用的过程中使车座更加的舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用后置独立悬挂减震装置
本技术涉及电动车减震
，具体领域为一种电动车用后置独立悬挂减震装置。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车为了增加骑行时的舒适度，在车座的位置设置减震装置，能够减少在骑行过程中的颠簸，现有的电动车用后置独立悬挂减震装置在使用的虽然能够进行高度的调节，但是使用的过程中调节较高后对车座的支撑效果变差，导致实用性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用后置独立悬挂减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架，所述车架的顶端固定装配有底板，所述底板的表面一侧固定装配有支座，所述支座的顶端铰接装配有第一顶板，所述底板的表面另一侧固定装配有底座，所述底座的表面固定装配有减震器的一端，所述减震器的另一端固定装配有顶块，所述顶块的表面固定装配有第二顶板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的顶端固定装配有底板（2），所述底板（2）的表面一侧固定装配有支座（3），所述支座（3）的顶端铰接装配有第一顶板（4），所述底板（2）的表面另一侧固定装配有底座（5），所述底座（5）的表面固定装配有减震器（6）的一端，所述减震器（6）的另一端固定装配有顶块（7），所述顶块（7）的表面固定装配有第二顶板（8），所述底座（5）的表面固定装配有套杆（9），所述套杆（9）的内壁螺接有螺栓（10），所述螺栓（10）与顶块（7）紧密贴合，所述底板（2）的表面开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内壁滑动卡接有滑块（16），所述...

【技术特征摘要】
1.一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的顶端固定装配有底板（2），所述底板（2）的表面一侧固定装配有支座（3），所述支座（3）的顶端铰接装配有第一顶板（4），所述底板（2）的表面另一侧固定装配有底座（5），所述底座（5）的表面固定装配有减震器（6）的一端，所述减震器（6）的另一端固定装配有顶块（7），所述顶块（7）的表面固定装配有第二顶板（8），所述底座（5）的表面固定装配有套杆（9），所述套杆（9）的内壁螺接有螺栓（10），所述螺栓（10）与顶块（7）紧密贴合，所述底板（2）的表面开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内壁滑动卡接有滑块（16），所述滑块（16）的表面安装有支撑装置。


2.根据权利要求1所述的一种电动车用后置独立悬挂减震装置，其特征在于：所述顶块（7）的表面和底座（5）的表面均铰接装配有连接杆（13）的一端，两个所述连接杆（13）的另一端相互铰接，两个所述连接杆（13）的铰接处铰接装配有顶杆（14）的一端，所述顶杆（14）的另一端与滑块（16）铰接装配。


3.根据权利要求1所述的一种电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡德安，
申请(专利权)人：天津宏震机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12