一种带支撑结构的一体化车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带支撑结构的一体化车架，包括一对车架纵梁，还包括安装在一对所述车架纵梁中段部位的支撑结构，所述支撑结构包括横跨在一对车架纵梁上且位于车架纵梁中段部位的车架龙门梁及两个分别安装于车架龙门梁两侧的伸缩架。本实用新型专利技术带支撑结构的一体化车架，支撑结构安装在车架纵梁的中段部位，占用空间小，行车工况时整车轴荷分配均匀，不影响整车操纵的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带支撑结构的一体化车架
本技术涉及特种车辆辅助支撑装置的
，具体涉及一种带支撑结构的一体化车架。
技术介绍
通常特种车辆如军用车辆或起重车辆等在起重等承载力大、稳定性要求高的工作状态时，通常会设计辅助支撑的千斤顶装置。由于大多数车辆受布置限制，把辅助支撑结构安装在车辆前部或者尾端。这样布置分散，占用空间大，增加了整车的长宽尺寸；并且通常辅助支撑千斤顶装置自身重量较大，布置在前后端不利于在行车工况时整车轴荷的分配，影响整车操纵稳定性变差。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，提供一种带支撑结构的一体化车架，且支撑结构安装在车架纵梁的中段部位。为实现上述目的，本技术所设计的带支撑结构的一体化车架，包括一对车架纵梁，还包括安装在一对所述车架纵梁中段部位的支撑结构，所述支撑结构包括横跨在一对车架纵梁上且位于车架纵梁中段部位的车架龙门梁及两个分别安装于车架龙门梁两侧的伸缩架。进一步地，所述车架龙门梁包括上部承载面板、安装在上部承载面板下表面前方且呈垂直布置的前立板、安装在上部承载面板下表面后方且呈垂直布置的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带支撑结构的一体化车架，包括一对车架纵梁(10)，其特征在于：还包括安装在一对所述车架纵梁(10)中段部位的支撑结构(20)，所述支撑结构(20)包括横跨在一对车架纵梁(10)上且位于车架纵梁(10)中段部位的车架龙门梁(21)及两个分别安装于车架龙门梁(21)两侧的伸缩架(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带支撑结构的一体化车架，包括一对车架纵梁(10)，其特征在于：还包括安装在一对所述车架纵梁(10)中段部位的支撑结构(20)，所述支撑结构(20)包括横跨在一对车架纵梁(10)上且位于车架纵梁(10)中段部位的车架龙门梁(21)及两个分别安装于车架龙门梁(21)两侧的伸缩架(22)。


2.根据权利要求1所述带支撑结构的一体化车架，其特征在于：所述车架龙门梁(21)包括上部承载面板(211)、安装在上部承载面板(211)下表面前方且呈垂直布置的前立板(212)、安装在上部承载面板(211)下表面后方且呈垂直布置的后立板(216)及对称布置在上部承载面板(211)两侧的一对安装面立板总成(213)；每个所述安装面立板总成(213)包括外立板(214)和内立板(215)，外立板(214)的顶部垂直安装在上部承载面板侧部下表面的外侧，内立板(215)的顶部垂直安装在上部承载面板侧部下表面的内侧，且一对安装面立板总成(213)沿上部承载面板的对称中心线对称布置；所述前立板(212)上端面固定在上部承载面板的下表面前方，前立板的外端面固定在外立板(214)的内表面上，前立板侧部后表面固定在内立板(215)的前端面上，同时，后立板(216)的上端面固定在上部承载面板的下表面后方，后立板(216)的外端面固定在内立板(215)的内表面上。


3.根据权利要求2所述带支撑结构的一体化车架，其特征在于：所述上部承载面板为U型承载面板，外立板(214)的顶部垂直安装在U型承载面板侧板下表面的外侧，内立板(215)的顶部垂直安装在U型承载面板侧板下表面的内侧。


4.根据权利要求2所述带支撑结构的一体化车架，其特征在于：所述前立板(212)为U型前立板，U型前立板上端面固定在U型承载面板的下表面前方，U型前立板的U型前立板侧板外端面固定在外立板(214)的内表面上，U型前立板侧板后表面固定在内立板(215)的前端面上。


5.根据权利要求2所述带支撑结构的一体化车架，其特征在于：所述安装面立板总成(213)的外立板(214)固定在车架纵梁(10)的外侧板中段部位且外立板(214)的内侧面与外侧板的外表面贴合，安装面立板总成(213)的内立板(215...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东阳，陈磊，王成云，郭东卿，索联兵，惠东方，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42