一种防漏油机构及电锤制造技术

本实用新型专利技术公开一种防漏油机构及电锤，包括转子轴、中间盖、防油密封盖，防油密封盖套装在转子轴上，且防油密封盖与转子轴同步转动，中间盖用于固定安装在变速箱上，转子轴插接于中间盖内，防油密封盖与中间盖卡接。本申请公开的防漏油机构，将油封结构设置为非接触式油封结构，在防油密封盖与中间盖之间相邻壁设置有间隙，转子轴高速转动，套装于转子轴上的防油密封盖与转子轴同步高速转动，而中间盖固定安装在变速箱上，中间盖是不动的，因此，在防油密封盖与转子轴同步高速转动时，在防油密封盖与中间盖之间相邻壁位置的间隙会产生正压，阻止储油空腔内部的油向外泄漏，达到油封效果，该结构是非接触式密封，热量产生很小，密封寿命非常高。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏油机构及电锤
本技术涉及电工工具
，特别涉及一种防漏油机构及电锤。
技术介绍
目前市场上的电动工具转子风叶端轴承防漏油结构，一种是通过橡胶骨架油封作为封油结构，该结构通过橡胶骨架油封唇口和转子轴(或者轴承内圈凸台外圆)接触进行密封，该结构因转子轴高速运转，橡胶骨架油封唇口与转子轴接触位置会产生大量热量，会加速橡胶骨架油封老化，最终失去封油能力；另外一种是在轴承端面加挡油片作为封油结构，该结构利用挡油片和转子轴同步运转减少油脂渗漏，再利用轴承本身的橡胶油封进行封油，该结构轴承端面挡油片防漏油效果一般，挡油效率不高，再加上轴承自身油封的磨损，最终失去封油能力。因此，如何解决现有的电动工具转子风叶端轴承防漏油效果差的情况，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防漏油机构，能够在防油密封盖与中间盖之间相邻壁位置的间隙会产生永久性密封。为解决上述技术问题，本技术提供一种防漏油机构，包括转子轴、中间盖、防油密封盖，所述防油密封盖套装在所述转子轴上，且所述防油密封盖与所述转子轴同步转动，所述中间盖用于固定安装在变速箱上，所述转子轴插接于所述中间盖内，所述防油密封盖与所述中间盖卡接。优选地，所述防油密封盖外周设有密封槽，且所述中间盖上设有与所述密封槽卡接配合的安装槽。优选地，所述防油密封盖外端面与所述中间盖内壁连接处设有第一密封间隙。优选地，所述密封槽与所述安装槽连接处设有第二密封间隙。优选地，所述防油密封盖底部外壁与所述安装槽外壁连接处设有第三密封间隙。优选地，所述第一密封间隙、所述第二密封间隙及所述第三密封间隙依次连通，且所述第一密封间隙、所述第二密封间隙及所述第三密封间隙均不大于0.1mm。优选地，所述中间盖内设有储油空腔，所述第一密封间隙与所述储油空腔连通。优选地，所述转子轴通过轴承安装于所述中间盖内，且所述轴承与所述防油密封盖底部相抵。优选地，所述防油密封盖与所述转子轴为过盈配合连接。一种电锤，包括电机、齿轮减速器、曲柄连杆冲击机构、转钎机构、电源组件及如上述所述的防漏油机构。本技术所提供的防漏油机构，包括转子轴、中间盖、防油密封盖，防油密封盖套装在转子轴上，且防油密封盖与转子轴同步转动，中间盖用于固定安装在变速箱上，转子轴插接于中间盖内，防油密封盖与中间盖卡接。本申请公开的防漏油机构，将油封结构设置为非接触式油封结构，在防油密封盖与中间盖之间相邻壁设置有间隙，在电动工具使用时，转子轴高速转动，套装于转子轴上的防油密封盖与转子轴同步高速转动，而中间盖固定安装在变速箱上，中间盖是不动的，因此，在防油密封盖与转子轴同步高速转动时，在防油密封盖与中间盖之间相邻壁位置的间隙会产生正压，阻止储油空腔内部的油向外泄漏，达到油封效果，该结构是非接触式密封，热量产生很小，密封寿命非常高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1所述的局部A放大示意图。其中，图1-图2中：转子轴—1，中间盖—2，安装槽—201，防油密封盖—3，密封槽—301，第一密封间隙—4，第二密封间隙—5，第三密封间隙—6，储油空腔—7，轴承—8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图2，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图；图2为图1所述的局部A放大示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，主要包括转子轴1、中间盖2、防油密封盖3，防油密封盖3套装在转子轴1上，且防油密封盖3与转子轴1同步转动，中间盖2用于固定安装在变速箱上，转子轴1插接于中间盖2内，防油密封盖3与中间盖2卡接。其中，防油密封盖3套装在转子轴1上，且防油密封盖3与转子轴1同步转动，中间盖2用于固定安装在变速箱上，转子轴1插接于中间盖2内，防油密封盖3与中间盖2卡接，防油密封盖3与中间盖2之间相邻壁设置有间隙，防油密封盖3用于当转子轴1转动时防油密封盖3与转子轴1同时转动以使防油密封盖3与中间盖2之间的间隙产生正压。具体的，在实际的应用过程当中，在电动工具使用时，转子轴1高速转动，套装于转子轴1上的防油密封盖3与转子轴1同步高速转动，而中间盖2固定安装在变速箱上，当防油密封盖3与转子轴1同步高速转动时，中间盖2是不动的，因此，在防油密封盖3与转子轴1同步高速转动时，在防油密封盖3与中间盖2之间相邻壁位置的间隙会产生正压，阻止储油空腔7内部的油向外泄漏，达到油封效果。为了优化上述实施例当中防漏油机构可以进行效果更优的油封效果，防油密封盖3外周设有密封槽301，且中间盖2上设有与密封槽301卡接配合的安装槽201。通过密封槽301和安装槽201将防油密封盖3与中间盖2进行卡接，一是在油向外泄漏时，会经过更多的路径，二是在防油密封盖3与转子轴1同步高速转动时，可以在防油密封盖3的密封槽301和中间盖2的安装槽201相邻处产生更多的正压缝隙，能够起到更好的阻隔油外泄，使油封效果更好。基于此，防油密封盖3外端面与中间盖2内壁连接处设有第一密封间隙4；密封槽301与安装槽201连接处设有第二密封间隙5；防油密封盖3底部外壁与安装槽201外壁连接处设有第三密封间隙6。在上述描述的密封槽301和安装槽201将防油密封盖3与中间盖2进行卡接的结构中，密封槽301和安装槽201形成的卡接结构具有三道间隙，防油密封盖3外端面与中间盖2内壁连接处的第一密封间隙4、密封槽301与安装槽201连接处的第二密封间隙5以及防油密封盖3底部外壁与安装槽201外壁连接处的第三密封间隙6，第一密封间隙4、第二密封间隙5及第三密封间隙6在防油密封盖3与转子轴1同步高速转动时，均会产生极大的正压，向储油空腔7内部的油施加向内的压力，保证油不会流出储油空腔7，极大地提高了本申请的油封效果。进一步地，第一密封间隙4、第二密封间隙5及第三密封间隙6依次连通，且第一密封间隙4、第二密封间隙5及第三密封间隙6均不大于0.1mm。由于本申请结构属于非接触式密封，同时油又属于液体，因此，依次连通的第一密封间隙4、第二密封间隙5及第三密封间隙6的宽度均不大于0.1mm，在实际试验当中，此间距可以很好地对储油空腔7内部油进行密封，不会出现漏油现象，当然，精密仪器可以适当减小此间距，以来保证更好的油封效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防漏油机构，其特征在于，包括转子轴(1)、中间盖(2)、防油密封盖(3)，所述防油密封盖(3)套装在所述转子轴(1)上，且所述防油密封盖(3)与所述转子轴(1)同步转动，所述中间盖(2)用于固定安装在变速箱上，所述转子轴(1)插接于所述中间盖(2)内，所述防油密封盖(3)与所述中间盖(2)卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防漏油机构，其特征在于，包括转子轴(1)、中间盖(2)、防油密封盖(3)，所述防油密封盖(3)套装在所述转子轴(1)上，且所述防油密封盖(3)与所述转子轴(1)同步转动，所述中间盖(2)用于固定安装在变速箱上，所述转子轴(1)插接于所述中间盖(2)内，所述防油密封盖(3)与所述中间盖(2)卡接。


2.根据权利要求1所述的防漏油机构，其特征在于，所述防油密封盖(3)外周设有密封槽(301)，且所述中间盖(2)上设有与所述密封槽(301)卡接配合的安装槽(201)。


3.根据权利要求2所述的防漏油机构，其特征在于，所述防油密封盖(3)外端面与所述中间盖(2)内壁连接处设有第一密封间隙(4)。


4.根据权利要求3所述的防漏油机构，其特征在于，所述密封槽(301)与所述安装槽(201)连接处设有第二密封间隙(5)。


5.根据权利要求4所述的防漏油机构，其特征在于，所述防油密封盖(3)底部外壁与所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王腾达，严世良，
申请(专利权)人：金华市聚杰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33