驾驶员夜间行车安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是驾驶员在夜间行车时的一种安全装置。该装置由机动车车灯罩和驾驶员配戴的晶片眼镜组成。夜间行车时驾驶员戴上该眼镜，就可避免相向行驶的机动车辆的灯光眩耀自己的眼睛，双方的驾驶员无需暂时熄灭车灯，保证了夜间行车的安全。本实用新型专利技术结构合理，使用方便，适合于各种机动车辆的驾驶员在夜间行车时使用。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种驾驶员夜间行车的安全装置。目前，机动车辆在夜间行驶时，在两辆车辆相会的时候，对面车辆的灯光往往会眩耀双方驾驶员的眼睛，使驾驶员难以看清路面情况，从而造成事故的发生。而当驾驶员在会车时采取暂时熄灭车灯的做法时，又会增加驾驶员在操作上的麻烦。本技术是提供一种在夜间行驶的车辆相会时，对方车辆的灯光不会眩耀双方驾驶员眼睛的安全装置。驾驶员通过自己配戴的偏振片眼镜只看到自己车灯射出来的光，且强度并不减弱。而对面车灯射来的光，仅有微量紫光能够透过眼镜，这样，双方在相向行驶时都不需熄灯。本技术由起偏器和检偏器组成。起偏器由罩在车灯前面的人造偏振片构成。检偏器由一副人造偏振片眼镜构成。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的起偏器正视图。图2是本技术的偏振片眼镜示意图。参照图1，起偏器(1)由人造偏振片制成，它有不同的形状，可罩在不同类型的车灯前面。起偏器(1)的偏振化方向(5)必须和水平方向成45°的夹角。偏振片眼镜(2)由人造偏振片(3)和人造偏振片(4)镶在普通眼镜框内构成。偏振片(3)和偏振片(4)两者的偏振化方向(5)必须一致，且与水平方向均成45°的夹角。起偏器(1)、偏振片(3)和偏振片(4)的偏振化方向(5)都沿着同一方向倾斜。夜间行车时将起偏器(1)罩在车灯前面，白天取下；也可将它永久地固定在车灯上；或者直接用人造偏振片来代替车灯玻璃，制成车灯的透光部分。在夜间行车时驾驶员须戴上偏振片眼镜(2)，利用该眼镜观察自己车灯射出的光强度不改变。本技术由于利用了偏振片的功能，使驾驶员在夜间行车时眼睛免受对面车辆灯光的照射，减少由于高度紧张而造成的疲劳，从而能正确地判断路面的情况，提高了夜间行车的安全性。权利要求1.一种驾驶员夜间行车安全装置，由起偏器(1)和检偏器组成，其特征是起偏器(1)由人造偏振片构成，检偏器由一副人造偏振片眼镜(2)构成。2.按权利要求1所述的驾驶员夜间行车安全装置，其特征是人造偏振片眼镜(2)由偏振片(3)、偏振片(4)和普通眼镜框组成；起偏器(1)的形状与车灯玻璃的形状一致，偏振化方向(5)与水平方向成45°的夹角。3.按权利要求2所述的驾驶员夜间行车安全装置，其特征是偏振片(3)的偏振化方向(5)和偏振片(4)的偏振化方向(5)相一致，且与水平方向成45°的夹角。4.按权利要求2或3所述的驾驶员夜间行车安全装置，其特征是起偏器(1)、偏振片(3)和偏振片(4)的偏振化方向(5)都沿同一方向倾斜。专利摘要本技术是驾驶员在夜间行车时的一种安全装置。该装置由机动车车灯罩和驾驶员配戴的晶片眼镜组成。夜间行车时驾驶员戴上该眼镜，就可避免相向行驶的机动车辆的灯光眩耀自己的眼睛，双方的驾驶员无需暂时熄灭车灯，保证了夜间行车的安全。本技术结构合理，使用方便，适合于各种机动车辆的驾驶员在夜间行车时使用。文档编号G02B5/30GK2174712SQ93217818公开日1994年8月17日 申请日期1993年7月1日 优先权日1993年7月1日专利技术者欧英雷 申请人:欧英雷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员夜间行车安全装置，由起偏器（１）和检偏器组成，其特征是起偏器（１）由人造偏振片构成，检偏器由一副人造偏振片眼镜（２）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧英雷，
申请(专利权)人：欧英雷，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]