【技术实现步骤摘要】
一种网联汽车驾驶模式选择系统及其控制方法
本专利技术属于车辆控制
，尤其涉及一种网联汽车驾驶模式选择系统及其控制方法。
技术介绍
近年来，随着互联网技术的高速发展，车联网技术逐渐成为汽车行业的一个重要的发展领域。车联网技术能够实现智能化交通、智能动态信息服务和车辆智能化控制，满足人们对车辆越来越高的要求。驾驶模式选择作为一种常见的汽车功能，用户可根据当前路况、自身驾驶风格等因素选择不同的驾驶模式，从而达到提高驾驶体验、舒适性、驾驶性和节能性等目的。驾驶模式涉及到车辆的动力性、经济性和舒适性等多种性能。如何选择各个性能等级来满足用户日益个性化的增长需求，是驾驶模式选择功能的关键所在。现有技术中，驾驶模式选择功能一般分为经济模式、普通模式、动力模式三种，三种模式下车辆的动力性能依次增强。但是驾驶模式选择功能只考虑了动力性能，并未考虑舒适性、经济性以及用户体验等因素。
技术实现思路
本专利技术要解决的是现有技术中驾驶模式没有考虑用户体验的技术问题，其中一个目的是提供一种网联汽车驾模式选择系统，另外一个目的...
【技术保护点】
1.一种网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，包括终端、车载端和云端，所述终端包括驾驶模式输入单元和第一通信模块，所述车载端包括第二通信模块和车载控制器；/n所述驾驶模式输入单元用于设定驾驶模式，并将设定的所述驾驶模式转换成至少两个车辆性能等级参数；/n所述车辆性能等级参数依次通过所述第一通信模块、所述云端和所述第二通信模块传输至所述车载控制器；/n所述车载控制器用于接收所述车辆性能等级参数，并将所述车辆性能等级参数转换成对应的车辆控制参数，所述车载控制器还用于依据所述车辆控制参数对网联汽车进行控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，包括终端、车载端和云端，所述终端包括驾驶模式输入单元和第一通信模块，所述车载端包括第二通信模块和车载控制器；
所述驾驶模式输入单元用于设定驾驶模式，并将设定的所述驾驶模式转换成至少两个车辆性能等级参数；
所述车辆性能等级参数依次通过所述第一通信模块、所述云端和所述第二通信模块传输至所述车载控制器；
所述车载控制器用于接收所述车辆性能等级参数，并将所述车辆性能等级参数转换成对应的车辆控制参数，所述车载控制器还用于依据所述车辆控制参数对网联汽车进行控制。
2.根据权利要求1所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述至少两个车辆性能等级参数包括最高车速等级参数，以及附件性能等级参数、能量回收等级参数、动力响应等级参数和平顺性等级参数中的至少一个。
3.根据权利要求2所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述车辆控制参数与所述车辆性能等级参数一一对应，所述车辆控制参数包括车辆最高车速限制值，以及车辆附件功率限制值、车辆需求扭矩的滤波参数、能量回收扭矩和驱动扭矩中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述驾驶模式输入单元包括驾驶模式选择单元，所述驾驶模式选择单元用于从至少三种预设的驾驶模式中选择一个作为所述设定的驾驶模式。
5.根据权利要求4所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述至少三种预设的驾驶模式包括经济型和动力型，以及增强经济型、普通型和增强动力型中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述预设的驾驶模式还包括用户自定义驾驶模式。
7.根据权利要求6所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述驾驶模式输入单元还包括多用户模式切换单元；
所述多用户模式切换单元用于在设定所述驾驶模式之前，设定用户登录模式，所述用户登录模式包括用户模式和游客模式；
其中，所述用户模式登录时，能够从至少三种预设的驾驶模式中选择一个作为所述设定的驾驶模式；
所述游客模式登录时，能够从三种预设的驾驶模式中设定一个所述驾驶模式。
8.根据权利要求7所述的网联汽车驾驶模式选择系统，其特征在于，所述云...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊磊，朱骞，夏彬彬，常晓燕，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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