【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电装置
本申请涉及电动车充电设备领域，尤其是涉及一种电动车充电装置。
技术介绍
目前，在城市汽车保有量不断增加的情况下，使用汽车出行反而会变的更加不便，常常会遇到堵车或是停车难等问题，尤其是在短距离通勤的过程中使用汽车往往会增加路上的通勤时间。因此，越来越多的人选择使用电动自行车作为短途出行的首选工具。相关技术中的电动自行车，往往会在车架上设置专用的充电接口以供手机或其他的电子设备进行充电，充电接口除了为手机这类通讯设备及时充电外，在外界环境温度较高的夏季，还可为小型的电风扇进行供电，帮助使用者降温；或是为车载音箱进行供电，以提高使用者驾驶时的娱乐性。针对上述中的相关技术，专利技术人认为在实际使用的过程中，在为小型电风扇或是支持低功率充电的手机而言，现有的充电接口所能提供的供电功率可以满足上述设备的供电需求；而对于车载音箱或是支持快充充电的手机而言，需要更高功率的充电接口才能满足高功率的充电需求。一般而言，电动自行车中的蓄电池除去正常驾驶所需的电功率之外，为充电接口剩余的功率在10-30瓦左右，现...
【技术保护点】
1.一种电动车充电装置，包括充电盒(1)，所述充电盒(1)通过导线(7)连接有供电电源，其特征在于：该种电动车充电装置还包括有切换结构(6)，所述充电盒(1)的一端通过导线(7)连接有若干个低功率充电口，所述低功率充电口的数量可以为1个或者2个，所述切换结构(6)的一端通过导线(7)连接有一个高功率充电口；/n所述切换结构(6)位于充电盒(1)外时，所述低功率充电口通过充电盒(1)与供电电源电连接；/n所述切换结构(6)位于充电盒(1)内时，所述高功率充电口依次通过切换结构(6)和充电盒(1)与供电电源电连接，所述低功率充电口与供电电源之间断开。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车充电装置，包括充电盒(1)，所述充电盒(1)通过导线(7)连接有供电电源，其特征在于：该种电动车充电装置还包括有切换结构(6)，所述充电盒(1)的一端通过导线(7)连接有若干个低功率充电口，所述低功率充电口的数量可以为1个或者2个，所述切换结构(6)的一端通过导线(7)连接有一个高功率充电口；
所述切换结构(6)位于充电盒(1)外时，所述低功率充电口通过充电盒(1)与供电电源电连接；
所述切换结构(6)位于充电盒(1)内时，所述高功率充电口依次通过切换结构(6)和充电盒(1)与供电电源电连接，所述低功率充电口与供电电源之间断开。
2.根据权力要求1所述的一种电动车充电装置，其特征在于：所述充电盒(1)由一级壳体(11)和二级壳体(12)拼合而成，所述充电盒(1)的一端设置有端盖结构(5)，所述充电盒(1)远离端盖结构(5)的一端开口以供切换结构(6)插入，充电盒(1)内设置有一级电极片(4)，一级电极片(4)的一端连接有穿出端盖结构(5)并与供电电源相连接的导线(7)；
所述一级电极片(4)在充电盒(1)内沿充电盒(1)的长度方向的中心线对称设置有两个，所述一级电极片(4)包括有固定段(41)和弹性段(42)，充电盒(1)内设置有用于固定固定段(41)的固定结构(2)，所述弹性段(42)包括一级弹性片(421)、二级弹性片(422)和三级弹性片(423)，一级弹性片(421)与固定段(41)连接，且一级弹性片(421)与固定段(41)之间的位置即为导线(7)与一级电极片(4)的连接处，所述二级弹性片(422)与一级弹性片(421)远离固定段(41)的一端连接且与一级弹性片(421)之间呈90°弯折，所述三级弹性片(423)与二级弹性片(422)远离一级弹性片(421)的一端连接且与二级弹性片(422)之间呈90°弯折；
所述切换结构(6)内设置有两个二级电极片(61)，所述切换结构(6)插入至充电盒(1)内的末端对称设置有两个通电缺口(62)，所述二级电极片(61)的部分裸露设置在通电缺口(62)处；
所述切换结构(6)插入安装至充电盒(1)内时，所述三级弹性片(423)的表面穿过通电缺口(62)与二级电极片(61)的表面贴合，且所述二级弹性片(422)和一级弹性片(421)受三级弹性片(423)的挤压发生弯折。
3.根据权利要求2所述的一种电动车充电装置，其特征在于：所述固定结构(2)包括设置在充电盒(1)内的一级固定片(21)，所述一级固定片(21)与充电盒(1)长度方向一侧的内壁相连接，且一级固定片(21)与充电盒(1)长度方向垂直，所述一级固定片(21)的中部位置开设有供一级电极片(4)插入的固定槽(211)，所述固定槽(211)的宽度与一级电极片(4)的厚度相同，所述一级电极片(4)的长度方向与充电盒(1)的长度方向相同，所述一级电极片(4)和充电盒(1)的侧壁之间设置有连接头(3)，所述连接头(3)对应一级电极片(4)设置有两个，所述连接头(3)通过导线(7)与低功率充电口电连接，所述连接头(3)靠近一级电极片(4)的一侧设置有电极凸点(31)，所述电极凸点(31)与一级电极片(4)的表面抵接，所述电极凸点(31)在连接头(3)内部与连接头(3)的导线(7)电连接；
所述固定结构(2)还包括二级固定片(22)，所述二级固定片(22)设置在固定槽(211)的两侧且两个二级固定片(22)均与一级电极片(4)的固定段(41)的表面抵接；
所述一级电极片(4)远离充电盒(1)的侧壁的末端设置有三级固定片(23)，所述三级固定片(23)与一级电极片(4)平行，所述切换结构(6)插入至充电盒(1)内时，所述三级固定片(23)远离一级电极片(4)的一端与切换结构(6)的外表面抵接。
4.根据权利要求3所述的一种电动车充电装置，其特征在于：所述切换结构(6)包括相互卡接连接的一级外壳(63)和二级外壳(64)，两个所述二级电极片(61)沿切换结构(6)的长度方向的中心线对称设置，一级外壳(63)和二级外壳(64)内均设置有一级卡接结构(65)，所述一级卡接结构(65)包括平行设置的内卡接片(651)和外卡接片(652)，二级电极片(61)设置在内卡接片(651)和外卡接片(652)之间，所述外卡接片(652)与一级外壳(63)的外表面相连接，所述外卡接片(652)与二级外壳(64)的外表面相连接，所述通电缺口(62)设置在一级外壳(63)和二级外壳(64)长度方向的两侧，所述一级外壳(63)和二级外壳(64)拼合后形成完整的通电缺口(62)，所述二级电极片(61)的厚度小于内卡接片(651)和外卡接片(652)之间的距离，所述二级电极片(61)的表面设置有弹性拨片(611)，所述弹性拨片(611)的末端与内卡接片(651)或外卡接片(652)的表面抵接，所述二级电极片(61)的表面开设有若干散热孔(612)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张旦，
申请(专利权)人：常州圣旦电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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