电池以及电驱动的机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种电池(4)，所述电池(4)具有电池壳体(6)以及容纳在所述电池壳体(6)中的光传感器(30)，其中，所述光传感器(30)如此定位，使得电气的或者电子的电池部件(41)布置在所述光传感器(30)的检测区域(32)中。此外，本发明专利技术涉及一种用于识别这样的电池(4)的电池壳体(6)之内的光的方法以及一种具有这样的电池(4)的电驱动的机动车(2)。

【技术实现步骤摘要】
电池以及电驱动的机动车
本专利技术涉及一种电池、尤其是用于电驱动的机动车的牵引电池。此外，本专利技术涉及一种这样的电驱动的机动车。
技术介绍
电驱动的机动车通常具有电池(牵引电池)，该电池给电动机供能以驱动机动车。在此，电驱动的机动车应尤其理解为只在电池中存储驱动所需的能量的电动车(BEV，电池电动汽车)、具有增程装置的电动车(REEV，增程式的电动汽车)、混合动力车(HEV，混合动力电动汽车)、插电式混合动力车(PHEV，插电式混合动力电动汽车)和/或在电池中暂存借助燃料电池产生的电能的燃料电池车(FCEV，燃料电池电动汽车)。这样的电池尤其具有电池壳体，在该电池壳体中容纳多个电气的或者电子的电池部件。电气的或者电子的电池部件例如是电池单体(Batteriezelle)、传感器、传感器线路、电路板或者控制装置。这样的(牵引)电池优选具有相对较高的能量密度，从而为机动车的用户实现了相应较高的行程范围或者说续驶里程。然而在电池或者电池单体的这种高能量密度中，例如由于内部的短路或者电池单体的过量充电可能产生自增强的连锁反应，其被称作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池(4)，所述电池(4)具有电池壳体(6)以及容纳在所述电池壳体(6)中的光传感器(30)，其中，所述光传感器(30)如此定位，使得电气的或者电子的电池部件(41)布置在所述光传感器(30)的检测区域(32)中。/n

【技术特征摘要】
20190703 DE 102019209717.01.一种电池(4)，所述电池(4)具有电池壳体(6)以及容纳在所述电池壳体(6)中的光传感器(30)，其中，所述光传感器(30)如此定位，使得电气的或者电子的电池部件(41)布置在所述光传感器(30)的检测区域(32)中。


2.根据权利要求1所述的电池(4)，其特征在于，
所述光传感器(30)构造为光电二极管或光电元件或者具有光电二极管或光电池。


3.根据权利要求1或2所述的电池(4)，其特征在于，
所述光传感器(30)布置在单体模块壳体(10)中的电池单体(12)的区域内。


4.根据权利要求1至3之一所述的电池(4)，其特征在于，
所述光传感器(30)配置有光源(34)，所述光源(34)如此布置，使得由所述光源(34)发射的光只由于在烟微粒上的散射而被所述光传感器(30)检测到。


5.根据权利要求1至4之一所述的电池(4)，其特征在于，
需要由所述光...

【专利技术属性】
技术研发人员：L科佩尔，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE