一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法技术

本发明专利技术提供一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法，以道路的实际限速为基准车速；计算单车时间价值包括人驾驶员、乘客的时间价值和车辆本身的价值；参考TTI的方法计算燃油浪费及其额外的污染费用：额外燃油＝拥堵损失时间(h)×拥堵时平均车速(mph)；消耗量(gallon)＝8.8+0.25×拥堵时的平均车速(mph)；按1公升汽油燃烧产生2.32公斤CO2计算排放量，参考CDM项目CO2减排量每吨5～7欧元的国际市场价格，以60元/吨CO2来计算排污费用。本发明专利技术基于交通流实时检测数据，可定量分析交通拥堵的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法
本专利技术属于信息融合技术与智能信息处理
，涉及一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法，用于ITS的交通管理信息系统。
技术介绍
随着我国汽车保有量和城镇化水平的不断上升，交通拥堵问题也越来越引起各界的重视。学术界关于交通拥堵成本的估算模型也逐步得到发展，对于拥堵外部性的各个方面有了更加深入和全面的研究，但是多侧重于定性上，在定量上较少。
技术实现思路
本研究建立了包括燃油浪费及额外排放处理费用在内的交通拥堵损失的计算方法，并利用交通流实时检测系统的数据进行了实际验证。本专利技术的技术方案如下：一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法，其特征在于包括以下步骤：(1)基准车速的设定：基准车速就是不拥堵时的正常行驶速度，以道路的实际限速为基准车速；(2)单车平均时间价值：单车时间价值包括人驾驶员、乘客的时间价值和车辆本身的价值；人的时间价值按以下方法计算：首先，从城市交通综合调查等调查结果可以获得各种车型的单车平均载客人数，然后，根据个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法，其特征在于包括以下步骤：/n(1)基准车速的设定：基准车速就是不拥堵时的正常行驶速度，以道路的实际限速为基准车速；/n(2)单车平均时间价值：单车时间价值包括人驾驶员、乘客的时间价值和车辆本身的价值；人的时间价值按以下方法计算：/n首先，从城市交通综合调查等调查结果可以获得各种车型的单车平均载客人数，然后，根据个人工作及非工作出行时不同车型的利用率，求出单车平均载客人数中这两种出行目的的乘客人数，对于非工作出行，应剔除18岁以下未成年人的人数；/n实时交通流检测系统的数据一般不区分车型，按各车型的总行驶里程加权平均求得单车平均时间价值/n(3)...

【技术特征摘要】
1.一种基于交通流实时检测数据的拥堵损失计算方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)基准车速的设定：基准车速就是不拥堵时的正常行驶速度，以道路的实际限速为基准车速；
(2)单车平均时间价值：单车时间价值包括人驾驶员、乘客的时间价值和车辆本身的价值；人的时间价值按以下方法计算：
首先，从城市交通综合调查等调查结果可以获得各种车型的单车平均载客人数，然后，根据个人工作及非工作出行时不同车型的利用率，求出单车平均载客人数中这两种出行目的的乘客人数，对于非工作出行，应剔除18岁以下未成...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞，董鑫，
申请(专利权)人：北京航天长峰科技工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11