本发明专利技术公开了一种汽车动力辅助装置，所述活塞壳体左侧固定连接有球阀壳体，所述活塞壳体内侧设有做工空间，所述做工空间中设有动力发生装置，所述动力发生装置左侧设有气门控制装置，所述球阀壳体中开有球阀空间，所述球阀壳体左侧固定连接有储气罐，所述储气罐中设有储气空间，所述储气罐左侧设有被动储气装置，所述被动储气装置设有进气除尘装置，本装置安装在车头，利用高速运动使得气体相对车体高速运动，通过高压阀提升储气罐内的气压，从而能够为汽车的动力系统获得额外动力，且不额外消耗能源。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力辅助装置
本专利技术涉及动力设备相关领域,具体为一种汽车动力辅助装置。
技术介绍
汽车在高速行驶过程中，会与环境中的空气产生的相对运动，在实际的工程运用中，部分性能量产车为额外获得动力会考虑在车头布置进气口，为涡轮增压器保证进风量，以加大进气量，由此可见利用气体相对车体的运动产生动力源的装置是有意义的。
技术实现思路
为解决上述问题，本例设计了一种汽车动力辅助装置,包括活塞壳体，所述活塞壳体左侧固定连接有球阀壳体，所述活塞壳体内侧设有做工空间，所述做工空间中设有动力发生装置，所述动力发生装置左侧设有气门控制装置，所述球阀壳体中开有球阀空间，所述球阀壳体左侧固定连接有储气罐，所述储气罐中设有储气空间，所述储气罐左侧设有被动储气装置，所述被动储气装置设有进气除尘装置，所述动力发生装置包括所述活塞壳体中滑动连接有活塞，所述活塞中转动连接有活塞轴，所述活塞轴上固定连接有活塞连杆，所述活塞连杆下侧转动连接有曲轴，所述活塞壳体左侧壁体中转动连接有阀门动力轴，所述阀门动力轴左侧固定连接有凸轮，所述阀门动力轴右侧固定连接有阀门轮，所述阀门轮右侧面与所述曲轴转动连接，所述活塞壳体右侧面转动连接有输出轴，所述输出轴左侧固定连接有输出轮，所述输出轮上转动连接有曲轴。可优选的，所述气门控制装置包括所述球阀空间中抵有球阀，所述球阀下侧固定连接有球阀杆，所述球阀杆贯穿所述活塞壳体至于所述凸轮上侧面相抵，所述球阀杆表面滑动连接有预紧力调节滑块，所述预紧力调节滑块中螺纹连接有调节钮，所述预紧力调节滑块与所述球阀壳体下侧面固定连接有球阀弹簧。可优选的，所述被动储气装置包括所述储气罐左侧固定连接有所述收缩管，所述被动储气装置包括高压阀和储气空间组成，所述高压阀关于所述进气道截面横向中心线对称分布，所述收缩管中开有阀体滑道，所述阀体滑道中滑动连接有阀体滑杆，所述阀体滑杆与所述阀体滑道左侧内壁之间固定连接有阀体弹簧，所述阀体滑杆右侧面固定连接有阀体，所述储气罐中设有储气空间，所述储气空间与所述球阀空间相同，上述储气空间与上述球阀空间之间隔有电磁阀，所述电磁阀在信号的控制下能够控制所述储气空间与所述球阀空间的连同状态。可优选的，所述进气除尘装置包括所述收缩管左侧固定连接有两个除尘极片，所述两个除尘极片中设有除尘空间，所述储气罐上侧面固定连接有控制器，所述控制器与两个所述除尘极片通过导线控制，当两个所述除尘极片通电后能够在所述除尘空间中产生静电场以对进气进行除尘。本专利技术有益效果是：本装置安装在车头，利用高速运动使得气体相对车体高速运动，通过高压阀提升储气罐内的气压，从而能够为汽车的动力系统获得额外动力，且不额外消耗能源。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种汽车动力辅助装置整体结构示意图；图2为本专利技术图1中A处局部放大图；图3为本专利技术图1中B处局部放大图；具体实施方式下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。本专利技术所述的一种汽车动力辅助装置,所述活塞壳体11左侧固定连接有球阀壳体40，所述活塞壳体11内侧设有做工空间12，所述做工空间12中设有动力发生装置，所述动力发生装置左侧设有气门控制装置，所述球阀壳体40中开有球阀空间42，所述球阀壳体40左侧固定连接有储气罐43，所述储气罐43中设有储气空间44，所述储气罐43左侧设有被动储气装置，所述被动储气装置设有进气除尘装置，所述动力发生装置包括所述活塞壳体11中滑动连接有活塞13，所述活塞13中转动连接有活塞轴14，所述活塞轴14上固定连接有活塞连杆15，所述活塞连杆15下侧转动连接有曲轴19，所述活塞壳体11左侧壁体中转动连接有阀门动力轴24，所述阀门动力轴24左侧固定连接有凸轮25，所述阀门动力轴24右侧固定连接有阀门轮21，所述阀门轮21右侧面与所述曲轴19转动连接，所述活塞壳体11右侧面转动连接有输出轴20，所述输出轴20左侧固定连接有输出轮18，所述输出轮18上转动连接有曲轴19。有益地，所述气门控制装置包括所述球阀空间42中抵有球阀41，所述球阀41下侧固定连接有球阀杆28，所述球阀杆28贯穿所述活塞壳体11至于所述凸轮25上侧面相抵，所述球阀杆28表面滑动连接有预紧力调节滑块29，所述预紧力调节滑块29中螺纹连接有调节钮30，所述预紧力调节滑块29与所述球阀壳体40下侧面固定连接有球阀弹簧31。有益地，所述被动储气装置包括所述储气罐43左侧固定连接有所述收缩管51，所述被动储气装置包括高压阀和储气空间组成，所述高压阀关于所述进气道50截面横向中心线对称分布，所述收缩管51中开有阀体滑道52，所述阀体滑道52中滑动连接有阀体滑杆54，所述阀体滑杆54与所述阀体滑道52左侧内壁之间固定连接有阀体弹簧53，所述阀体滑杆54右侧面固定连接有阀体55，所述储气罐43中设有储气空间44，所述储气空间44与所述球阀空间42相同，上述储气空间44与上述球阀空间42之间隔有电磁阀60，所述电磁阀60在信号的控制下能够控制所述储气空间44与所述球阀空间42的连同状态。有益地，所述进气除尘装置包括所述收缩管51左侧固定连接有两个除尘极片48，所述两个除尘极片48中设有除尘空间49，所述储气罐43上侧面固定连接有控制器46，所述控制器46与两个所述除尘极片48通过导线47控制，当两个所述除尘极片48通电后能够在所述除尘空间49中产生静电场以对进气进行除尘。以下结合图1至图3对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始状态本装置安装在装在车头进气处的预制升降装置上，除尘极片48朝向车辆行驶方向安装。当汽车高速行驶过程中，车内动力系统需要额外动力输入时，打开预制升降装置，打开控制器46使得除尘空间49内产生除尘的静电场，高速气流通过进气道50挤压阀体55，当作用在阀体55左侧面的作用力大于两个阀体弹簧53的预紧力时，所述阀体55向右滑动，使得气流进入储气空间44中，重复上述状态，使得储气空间44中产生高压；需要动力输入时，打开电磁阀60，使得储气空间44与球阀空间42连通，从而使得球阀空间42产生高压，利用额外电机转动输出轴20，使得输出轮18转动，从而带动阀门动力轴24转动，从而通过球阀杆28顶起球阀41，使得球阀41不再隔断球阀空间42与活塞壳体11，从而使得高压气体作用于活塞13上侧面，从而使得活塞13向下滑动，从而使得活塞轴14转动，通过活塞连杆15压动阀门轮21和输出轮18转动，当活塞13下滑至排气口16下侧时，通过排气口16泄压，同时球阀41再次隔断做工空间12与球阀空间42，阀门轮21和输出轮18由于惯性将继续转动，同时顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车动力辅助装置，包括活塞壳体, 其特征在于：所述活塞壳体左侧固定连接有球阀壳体，所述活塞壳体内侧设有做工空间，所述做工空间中设有动力发生装置，所述动力发生装置左侧设有气门控制装置，所述球阀壳体中开有球阀空间，所述球阀壳体左侧固定连接有储气罐，所述储气罐中设有储气空间，所述储气罐左侧设有被动储气装置，所述被动储气装置设有进气除尘装置，所述动力发生装置包括所述活塞壳体中滑动连接有活塞，所述活塞中转动连接有活塞轴，所述活塞轴上固定连接有活塞连杆，所述活塞连杆下侧转动连接有曲轴，所述活塞壳体左侧壁体中转动连接有阀门动力轴，所述阀门动力轴左侧固定连接有凸轮，所述阀门动力轴右侧固定连接有阀门轮，所述阀门轮右侧面与所述曲轴转动连接，所述活塞壳体右侧面转动连接有输出轴，所述输出轴左侧固定连接有输出轮，所述输出轮上转动连接有曲轴。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力辅助装置，包括活塞壳体,其特征在于：所述活塞壳体左侧固定连接有球阀壳体，所述活塞壳体内侧设有做工空间，所述做工空间中设有动力发生装置，所述动力发生装置左侧设有气门控制装置，所述球阀壳体中开有球阀空间，所述球阀壳体左侧固定连接有储气罐，所述储气罐中设有储气空间，所述储气罐左侧设有被动储气装置，所述被动储气装置设有进气除尘装置，所述动力发生装置包括所述活塞壳体中滑动连接有活塞，所述活塞中转动连接有活塞轴，所述活塞轴上固定连接有活塞连杆，所述活塞连杆下侧转动连接有曲轴，所述活塞壳体左侧壁体中转动连接有阀门动力轴，所述阀门动力轴左侧固定连接有凸轮，所述阀门动力轴右侧固定连接有阀门轮，所述阀门轮右侧面与所述曲轴转动连接，所述活塞壳体右侧面转动连接有输出轴，所述输出轴左侧固定连接有输出轮，所述输出轮上转动连接有曲轴。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力辅助装置，其特征在于：所述气门控制装置包括所述球阀空间中抵有球阀，所述球阀下侧固定连接有球阀杆，所述球阀杆贯穿所述活塞壳体至于所述凸轮上侧面相抵，所述球阀杆表面滑动连接有预紧力调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵王明，
申请(专利权)人：温州明荣汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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