一种新能源汽车用玻璃及其制备方法技术

一种新能源汽车用玻璃及其制备方法，该玻璃由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20‑30份、乙酸乙酯1‑3份、氯化钙2‑5份、硅烷偶联剂0.2‑0.8份、羟基氧化铁5‑15份、聚氧化乙烯4‑8份、纳米硫化锌5‑10份、氨基醇2‑5份、氯化橡胶8‑12份、二甲苯5‑8份、石蜡油1‑5份、超分散剂0.5‑1份、无水乙醇20‑30份。将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体即可。本发明专利技术玻璃透光好，耐磨性高，且制备方法简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用玻璃及其制备方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车用玻璃及其制备方法。
技术介绍
新能源汽车是指除汽车、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。因为利用能源的特殊性，使得该汽车前景一片光明。只是现有的科技发展不成熟，新能源汽车总是存在这或者那的小问题，需要逐渐去改善。玻璃作为汽车的必要配件，常规的普通玻璃的化学组成是硅酸钠、硅酸钙、二氧化硅等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构。选用何种功能的玻璃用于新能源汽车，减少因为外界因素给内置电池带来的影响，是一项值得研究的课题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用玻璃及其制备方法，该玻璃采用多层结构制成，玻璃的外表面耐磨性强，成本低廉，具有良好的耐磨效果，且制备方法简单，易于产业化。一种新能源汽车用玻璃，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20-30份、乙酸乙酯1-3份、氯化钙2-5份、硅烷偶联剂0.2-0.8份、羟基氧化铁5-15份、聚氧化乙烯4-8份、纳米硫化锌5-10份、氨基醇2-5份、氯化橡胶8-12份、二甲苯5-8份、石蜡油1-5份、超分散剂0.5-1份、无水乙醇20-30份。作为改进的是，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂25份、乙酸乙酯2份、氯化钙3份、硅烷偶联剂0.5份、羟基氧化铁8份、聚氧化乙烯6份、纳米硫化锌8份、氨基醇4份、氯化橡胶10份、二甲苯7份、石蜡油3份、超分散剂0.8份、无水乙醇28份。作为改进的是，所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为20-30:1:5-8混合而成。作为改进的是，所述基层为玻璃层，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅25-38份、氨基树脂45-60份、纳米碳纤维5-10份、六甲基苯1-3份、三氧化二铝12-18份。进一步改进的是，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅35份、氨基树脂52份、纳米碳纤维8份、六甲基苯2份、三氧化二铝15份。上述新能源汽车用玻璃的制备方法，包括以下步骤：步骤1，称取耐磨层和基层所需的各组分；步骤2，将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；步骤3，将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体，即得汽车用玻璃。作为改进的是，所述透光胶为荧光胶，所述荧光胶由荧光粉与硅胶混合而成。有益效果：与现有技术相比，本专利技术一种新能源汽车用玻璃及其制备方法具有如下优势：本专利技术玻璃结构简单，易于制备，且所得玻璃耐磨层硬度高，耐磨度高，且能单面透光，保证了车内的私密性和行车安全性，另外该玻璃蓄光时间短，不易引起车内长久高温，提高了新能源汽车内置电池的安全性。具体实施方式实施例1一种新能源汽车用玻璃，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20份、乙酸乙酯1份、氯化钙2份、硅烷偶联剂0.2份、羟基氧化铁5份、聚氧化乙烯4份、纳米硫化锌5份、氨基醇2份、氯化橡胶8份、二甲苯5份、石蜡油1份、超分散剂0.5份、无水乙醇20份。所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为20:1:5混合而成。所述基层为玻璃层，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅25份、氨基树脂45份、纳米碳纤维5份、六甲基苯1份、三氧化二铝12份。上述新能源汽车用玻璃的制备方法，包括以下步骤：步骤1，称取耐磨层和基层所需的各组分；步骤2，将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；步骤3，将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体，即得汽车用玻璃。其中，所述透光胶为荧光胶，所述荧光胶由荧光粉与硅胶混合而成。按照国标的检测方法对实施例1制备的玻璃进行检测，蓄光时间短，有利于减少车内温度，耐磨层的维氏硬度为925HV，单面透光，从耐磨层往基层看，透光率为25-30%，反过来看，透光率为92-95%，保证了行车安全，以及车内的私密性。实施例2一种新能源汽车用玻璃，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂25份、乙酸乙酯2份、氯化钙3份、硅烷偶联剂0.5份、羟基氧化铁8份、聚氧化乙烯6份、纳米硫化锌8份、氨基醇4份、氯化橡胶10份、二甲苯7份、石蜡油3份、超分散剂0.8份、无水乙醇28份。所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为25:1:7混合而成。所述基层为玻璃层，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅35份、氨基树脂52份、纳米碳纤维8份、六甲基苯2份、三氧化二铝15份。上述新能源汽车用玻璃的制备方法，包括以下步骤：步骤1，称取耐磨层和基层所需的各组分；步骤2，将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；步骤3，将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体，即得汽车用玻璃。其中，所述透光胶为荧光胶，所述荧光胶由荧光粉与硅胶混合而成。按照国标的检测方法对实施例2制备的玻璃进行检测，蓄光时间短，有利于减少车内温度，耐磨层的维氏硬度为952HV，单面透光，从耐磨层往基层看，透光率为25-32%，反过来看，透光率为93-96%，保证了行车安全，以及车内的私密性。实施例3一种新能源汽车用玻璃，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂30份、乙酸乙酯3份、氯化钙5份、硅烷偶联剂0.8份、羟基氧化铁15份、聚氧化乙烯8份、纳米硫化锌10份、氨基醇5份、氯化橡胶12份、二甲苯8份、石蜡油5份、超分散剂1份、无水乙醇30份。所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为30:1:8混合而成。所述基层为玻璃层，所述玻璃层包括以下按重量份数计的组分：二氧化硅38份、氨基树脂60份、纳米碳纤维10份、六甲基苯3份、三氧化二铝18份。上述新能源汽车用玻璃的制备方法，包括以下步骤：步骤1，称取耐磨层和基层所需的各组分；步骤2，将改性氟碳树脂、乙酸乙酯、氯化钙、硅烷偶联剂、羟基氧化铁、聚氧化乙烯、纳米硫化锌、氨基醇、氯化橡胶、二甲苯、石蜡油、超分散剂、无水乙醇；步骤3，将基层与耐磨层通过透光胶粘黏成一体，即得汽车用玻璃。其中，所述透光胶为荧光胶，所述荧光胶由荧光粉与硅胶混合而成。按照国标的检测方法对实施例3制备的玻璃进行检测，蓄光时间短，有利于减少车内温度，耐磨层的维氏硬度为936本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用玻璃，其特征在于，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20-30份、乙酸乙酯1-3份、氯化钙2-5份、硅烷偶联剂0.2-0.8份、羟基氧化铁5-15份、聚氧化乙烯4-8份、纳米硫化锌5-10份、氨基醇2-5份、氯化橡胶8-12份、二甲苯5-8份、石蜡油1-5份、超分散剂0.5-1份、无水乙醇20-30份。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用玻璃，其特征在于，由内而外依次包括基层、胶层和耐磨层，所述耐磨层由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂20-30份、乙酸乙酯1-3份、氯化钙2-5份、硅烷偶联剂0.2-0.8份、羟基氧化铁5-15份、聚氧化乙烯4-8份、纳米硫化锌5-10份、氨基醇2-5份、氯化橡胶8-12份、二甲苯5-8份、石蜡油1-5份、超分散剂0.5-1份、无水乙醇20-30份。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用玻璃，其特征在于，由以下按重量份的组分制成，改性氟碳树脂25份、乙酸乙酯2份、氯化钙3份、硅烷偶联剂0.5份、羟基氧化铁8份、聚氧化乙烯6份、纳米硫化锌8份、氨基醇4份、氯化橡胶10份、二甲苯7份、石蜡油3份、超分散剂0.8份、无水乙醇28份。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用玻璃，其特征在于，所述改性氟碳树脂由氟碳树脂、多巴胺溶液和玻璃纤维按照摩尔比为20-30:1:5-8混合而成。


4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈翠凤，裴玉兵，杨汉华，段文勇，陈冲，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32