一种汽车车窗控制器的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车窗控制器领域领域，提供一种汽车车窗控制器的壳体结构，包括：底盒，底盒具有容纳腔，容纳腔内设置有定位板以及支撑板，底盒端部开设有第一插接槽；电路板，电路板设置于所述容纳腔内，定位板抵靠于所述电路板端部，支撑板抵靠于所述电路板下端面，电路板上设置有接头，接头插入至于所述第一插接槽内；盖板，盖板与底盒可拆装连接，盖板内设置有压紧板，压紧板抵靠于电路板上端面，与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于能够更好的固定电路板在容纳腔内的位置，避免因车辆晃动而产生位移，更方便控制器壳体与汽车车身的连接，提高连接稳定性，提高控制器壳体的拆装便捷性，便于检查与观察电路板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗控制器的壳体结构
本技术涉及汽车车窗控制器领域，具体为一种汽车车窗控制器的壳体结构。
技术介绍
随着现代人汽车保有量的提升，以及汽车防盗意识的加强，汽车车窗控制器也随之进入更多普通用户的家中，对于普通车主来说，现代汽车的车窗控制器，虽然能够控制车窗，但依然存在着不便与缺陷，在行车过程中，因为行车所导致的晃动，容易使其内部电路板松动，同时控制器与汽车的OBD连接容易与驾驶者脚部触碰，容易脱离汽车OBD接口，控制器的壳体拆装并不方便，难以检查与观察。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车车窗控制器的壳体结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：依次包括：底盒，所述底盒具有容纳腔，所述容纳腔内设置有定位板以及支撑板，所述底盒端部开设有第一插接槽；电路板，所述电路板设置于所述容纳腔内，所述定位板抵靠于所述电路板端部，所述支撑板抵靠于所述电路板下端面，所述电路板上设置有接头，所述接头插入至于所述第一插接槽内；盖板，所述盖板与所述底盒可拆装连接，所述盖板内设置有压紧板，所述压紧板抵靠于所述电路板上端面。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述底盒上端设置有凸缘，所述第一插接槽开设于所述凸缘上。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述凸缘上开设有第一预留口，所述盖板端部开设有第二预留口，所述第二预留口覆盖于所述第一预留口上。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述盖板端部开设有第二插接槽，所述第二插接槽覆盖于所述第一插接槽上。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述凸缘两侧均设置有卡扣，所述盖板两侧均设置有卡槽，每个所述卡扣均与对应的所述卡槽活动卡接。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述底盒上设置有按压槽，所述按压槽位于所述卡扣下方。在上述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，所述接头上固定设置有卡钩，所述第二插接槽上开设有卡合槽，所述卡钩位于所述卡合槽内。与现有技术相比，本技术的优点在于能够更好的固定电路板在容纳腔内的位置，避免因车辆晃动而产生位移，更方便控制器壳体与汽车车身连接，提高连接稳定性，提高控制器壳体的拆装便捷性，便于检查与观察电路板。附图说明图1是本汽车车窗控制器的壳体结构的立体图；图2是本汽车车窗控制器的壳体结构的底盒俯视图；图3是本汽车车窗控制器的壳体结构的底盒主视图；图4是本汽车车窗控制器的壳体结构的盖板仰视图；图5是本汽车车窗控制器的壳体结构的电路板俯视图；图中，底盒1、电路板2、盖板3、容纳腔4、定位板5、支撑板6、第一插接槽7、接头8、压紧板9、凸缘10、第一预留口11、第二预留口12、第二插接槽13、卡扣14、卡槽15、按压槽16、卡钩17、卡合槽18。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，本技术的一种汽车车窗控制器的壳体结构，包括：底盒1，底盒1具有容纳腔4，容纳腔4内设置有定位板5以及支撑板6，底盒1端部开设有第一插接槽7；电路板2，电路板2设置于容纳腔4内，定位板5抵靠于电路板2端部，支撑板6抵靠于电路板2下端面，电路板2上设置有接头8，接头8插入至于第一插接槽7内；盖板3，盖板3与底盒1可拆装连接，盖板3内设置有压紧板9，压紧板9抵靠于电路板2上端面。底盒1开设容纳腔4用于存放电路板2，通过设置定位板5，固定电路板2在容纳腔4中的位置，避免因控制器壳体而产生的位移，在盖板3中设置压紧板9，通过压紧板9与支撑板6对电路板2的夹紧，固定电路板2的上下位移，接头8插设于汽车车身中，通过设置第一插接槽7可使接头8与汽车自身专用插接件连接,便于控制器壳体与汽车安装。底盒1上端设置有凸缘10，第一插接槽7开设于凸缘10上，通过设置凸缘10，便于盖板3与底盒1的连接，同时也便于第一插接槽的开设与定位板5、支撑板6的安装。凸缘10上开设有第一预留口11，盖板3端部开设有第二预留口12，第二预留口12覆盖于第一预留口11上，通过设置第一预留口11与第二预留口12便于查看检查电路板2。盖板3端部开设有第二插接槽13，第二插接槽13覆盖于第一插接槽7上，通过设置第二插接槽13与第一插接槽7相配合，在不影响盖板3与底盒1连接的同时，便于接头8与汽车自身专用插接件连接。凸缘10两侧均设置有卡扣14，盖板3两侧均设置有卡槽15，每个卡扣14均与对应的卡槽15活动卡接，通过设置卡扣14与卡槽15，便于盖板3与底盒1拆装，减少拆装限制。底盒1上设置有按压槽16，按压槽16位于卡扣14下方。通过设置按压槽16，便于盖板3与底盒1拆装，减少拆装限制。接头16上固定设置有卡钩17，第二插接槽13上开设有卡合槽18，所述卡钩17位于所述卡合槽18内，卡勾与汽车自身专用插接件连接上的卡块相配合，能够使得接头稳定与汽车车身连接，防止形成过程中的车身晃动而导致接头与车身接口松动，卡合槽18能够方便车身接口上的卡块伸入至壳体内与卡勾连接，便于控制器壳体与汽车自身专用插接件连接安装。汽车自身专用插接件隐藏于汽车主副驾脚垫装饰板内部，一般不外露，本产品安装后为隐藏式的，正常使用状态下驾乘人员腿部无法与其接触，从而提高了本产品使用时的稳固性，不易损坏，同时能延长其使用寿命，而传统的车窗控制器通常与OBD接头连接，控制器外露致使驾乘人员会与该控制器频繁接触，久而久之，控制器易损坏，且使用寿命较短。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗控制器的壳体结构，其特征在于，包括：/n底盒，所述底盒具有容纳腔，所述容纳腔内设置有定位板以及支撑板，所述底盒端部开设有第一插接槽；/n电路板，所述电路板设置于所述容纳腔内，所述定位板抵靠于所述电路板端部，所述支撑板抵靠于所述电路板下端面，所述电路板上设置有接头，所述接头插入至于所述第一插接槽内；/n盖板，所述盖板与所述底盒可拆装连接，所述盖板内设置有压紧板，所述压紧板抵靠于所述电路板上端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗控制器的壳体结构，其特征在于，包括：
底盒，所述底盒具有容纳腔，所述容纳腔内设置有定位板以及支撑板，所述底盒端部开设有第一插接槽；
电路板，所述电路板设置于所述容纳腔内，所述定位板抵靠于所述电路板端部，所述支撑板抵靠于所述电路板下端面，所述电路板上设置有接头，所述接头插入至于所述第一插接槽内；
盖板，所述盖板与所述底盒可拆装连接，所述盖板内设置有压紧板，所述压紧板抵靠于所述电路板上端面。


2.如权利要求1所述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，其特征在于，所述底盒上端设置有凸缘，所述第一插接槽开设于所述凸缘上。


3.如权利要求2所述的一种汽车车窗控制器的壳体结构，其特征在于，所述凸缘上开设有第一预留口，所述盖板端部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈磊，
申请(专利权)人：宁波普龙汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33