一种汽车制动检验台加载举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座、举升平台和测检台，举升平台与支撑底座之间通过四组电动升降组件进行连接，四组电动升降组件中两两之间间隔相等的距离均匀布置，电动升降组件包括通过焊接方式固定在支撑底座上表面上的动力箱，运转螺杆的外螺纹杆体上适配旋套有内螺纹套块，内螺纹套块与支撑举升柱的底端右柱面固连在一起，支撑举升柱的顶端竖直向上适配穿出动力箱后固定在举升平台的底面上。本实用新型专利技术利用提供的举升动力以实现对测检台的举升加载目的，以此将汽车制动检验台顺利举升至支撑举升柱形成范围内的任一高度，举升承载能够强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动检验台加载举升装置
本技术涉及汽车检测相关
，具体是一种汽车制动检验台加载举升装置。
技术介绍
随着交通运输业的发展，尤其是物流行业的高速增长和繁荣，重型货车、挂车大量涌现。滚筒式汽车制动检验台在测试并装双轴或者双轴以上的货车的制动性能时，由于非测试轴的干扰，被测试轴不能有效地与滚筒接触，造成测试出的制动力失真。为解决多轴汽车的制动力测试问题，在标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中明确规定三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车采用举升制动检验台的方式，使被测试车轮与滚筒有效接触，进而加大其正压力，测试车辆的制动性能。然而目前，国内的对滚筒式制动检验台的加载测试方式才刚刚起步，急需一种结构简单，承载能力强，抗的冲击效果好的可满足国标要求的汽车制动检验台加载举升装置。经检索，中国专利网上同样公开了一篇名为一种汽车制动检验台加载举升装置(公告号为CN204575342U)的技术专利，虽然这种装置也进行检验台的举升，但是其不仅举升机构分布不均匀，导致受力效果较差，而且其采用液压杆单独进行提升，一旦液压油液给各个举升机构的供给不足或不同步，很容易导致检验台发生倾斜现象，存在严重的安全隐患，稳定性差，使用效果并不好，为此，本技术提供了一种更加稳定的一种汽车制动检验台加载举升装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车制动检验台加载举升装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座、举升平台和测检台，所述举升平台设置在测检台的正下方，所述支撑底座设置在举升平台的正下方，举升平台与支撑底座之间通过四组电动升降组件进行连接，四组电动升降组件中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件包括通过焊接方式固定在支撑底座上表面上的动力箱，所述动力箱的箱腔中通过两端的轴承呈竖直转动状态设置有运转螺杆，所述运转螺杆的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮，动转齿轮的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮，所述主动转齿轮通过减速器由双向驱动电机驱动运转，所述运转螺杆的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块，内螺纹套块与支撑举升柱的底端右柱面固连在一起，所述支撑举升柱的底端左柱面上通过短连块与导向套筒相固连在一起，限位导向杆适配贯穿导向套筒设置且限位导向杆呈竖直固定状态设置在动力箱的箱腔中，所述支撑举升柱的顶端竖直向上适配穿出动力箱后通过焊接方式固定在举升平台的底面上。作为本技术进一步的方案：所述测检台与举升平台之间设置有用于支撑测检台的支脚。作为本技术再进一步的方案：所述测检台是用于对汽车进行制动效果检测的设备平台，所述测检台具体为滚筒式平台，测检台由两组对称结构组成且该两组对称结构分别对应托起汽车同轴两端的车轮。作为本技术再进一步的方案：四组电动升降组件中的所有双向驱动电机、一个控制开关与供电机箱之间通过导线电连接在一起，由一个控制开关对所有双向驱动电机进行启闭动作的同步控制。与现有技术相比，本技术的有益效果是：举升平台与支撑底座之间通过均布的四组电动升降组件进行连接且每个电动升降组件包括动力箱、运转螺杆、从动转齿轮、主动转齿轮、双向驱动电机、内螺纹套块和支撑举升柱，利用提供的举升动力以实现对测检台的举升加载目的，举升平台的高度能够根据需要进行调整，以此将汽车制动检验台顺利举升至支撑举升柱形成范围内的任一高度，举升承载能够强，安全可靠，具有广阔的推广应用价值。附图说明图1为一种汽车制动检验台加载举升装置的结构示意图。图2为一种汽车制动检验台加载举升装置中A处的放大结构示意图。图3为一种汽车制动检验台加载举升装置中内螺纹套块的俯视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座1、举升平台2和测检台4，所述举升平台2设置在测检台4的正下方，所述测检台4与举升平台2之间设置有用于支撑测检台4的支脚3。其中，测检台4是用于对汽车进行制动效果检测的设备平台，所述测检台4具体为滚筒式平台，测检台4由两组对称结构组成且该两组对称结构分别对应托起汽车同轴两端的车轮。所述支撑底座1设置在举升平台2的正下方，举升平台2与支撑底座1之间通过四组电动升降组件5进行连接，四组电动升降组件5中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件5包括通过焊接方式固定在支撑底座1上表面上的动力箱6，所述动力箱6的箱腔中通过两端的轴承8呈竖直转动状态设置有运转螺杆7，所述运转螺杆7的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮9，动转齿轮9的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮10，所述主动转齿轮10通过减速器11由双向驱动电机12驱动运转，所述运转螺杆7的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块13，内螺纹套块13与支撑举升柱15的底端右柱面固连在一起，所述支撑举升柱15的底端左柱面上通过短连块17与导向套筒16相固连在一起，限位导向杆14适配贯穿导向套筒16设置且限位导向杆14呈竖直固定状态设置在动力箱6的箱腔中，所述支撑举升柱15的顶端竖直向上适配穿出动力箱6后通过焊接方式固定在举升平台2的底面上，四组电动升降组件5中的所有双向驱动电机12、一个控制开关19与供电机箱20之间通过导线18电连接在一起，由一个控制开关19对所有双向驱动电机12进行启闭动作的同步控制。本技术设计的一种汽车制动检验台加载举升装置，举升平台2与支撑底座1之间通过均布的四组电动升降组件5进行连接且每个电动升降组件5包括动力箱6、运转螺杆7、从动转齿轮9、主动转齿轮10、双向驱动电机12、内螺纹套块13和支撑举升柱15，具体使用时，工人师傅只需由一个控制开关19对所有双向驱动电机12进行启闭动作的同步控制，在双向驱动电机12的驱动下，所有的主动转齿轮10同步旋转，在齿轮啮合作用下，运转螺杆7跟随着从动转齿轮9进行转动转动，由于运转螺杆7的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块13且内螺纹套块13与支撑举升柱15的底端右柱面固连在一起，内螺纹套块13随即在运转螺杆7的杆体上进行缓慢行走，整个支撑举升柱15会被迫进行缓慢行走，结构上增设的短连块17、导向套筒16和限位导向杆14确保了整个支撑举升柱15的行走稳定性，进而利用多个支撑举升柱15对举升平台2同时施加举升力，进而利用提供的举升动力以实现对测检台4的举升加载目的，举升平台2的高度能够根据需要进行调整，以此将汽车制动检验台顺利举升至支撑举升柱15形成范围内的任一高度，举升承载能够强，安全可靠，具有广阔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座(1)、举升平台(2)和测检台(4)，其特征在于，所述举升平台(2)设置在测检台(4)的正下方，所述支撑底座(1)设置在举升平台(2)的正下方，举升平台(2)与支撑底座(1)之间通过四组电动升降组件(5)进行连接，四组电动升降组件(5)中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件(5)包括通过焊接方式固定在支撑底座(1)上表面上的动力箱(6)，所述动力箱(6)的箱腔中通过两端的轴承(8)呈竖直转动状态设置有运转螺杆(7)，所述运转螺杆(7)的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮(9)，动转齿轮(9)的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮(10)，所述主动转齿轮(10)通过减速器(11)由双向驱动电机(12)驱动运转，所述运转螺杆(7)的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块(13)，内螺纹套块(13)与支撑举升柱(15)的底端右柱面固连在一起，所述支撑举升柱(15)的底端左柱面上通过短连块(17)与导向套筒(16)相固连在一起，限位导向杆(14)适配贯穿导向套筒(16)设置且限位导向杆(14)呈竖直固定状态设置在动力箱(6)的箱腔中，所述支撑举升柱(15)的顶端竖直向上适配穿出动力箱(6)后通过焊接方式固定在举升平台(2)的底面上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座(1)、举升平台(2)和测检台(4)，其特征在于，所述举升平台(2)设置在测检台(4)的正下方，所述支撑底座(1)设置在举升平台(2)的正下方，举升平台(2)与支撑底座(1)之间通过四组电动升降组件(5)进行连接，四组电动升降组件(5)中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件(5)包括通过焊接方式固定在支撑底座(1)上表面上的动力箱(6)，所述动力箱(6)的箱腔中通过两端的轴承(8)呈竖直转动状态设置有运转螺杆(7)，所述运转螺杆(7)的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮(9)，动转齿轮(9)的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮(10)，所述主动转齿轮(10)通过减速器(11)由双向驱动电机(12)驱动运转，所述运转螺杆(7)的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块(13)，内螺纹套块(13)与支撑举升柱(15)的底端右柱面固连在一起，所述支撑举升柱(15)的底端左柱面上通过短连块(17)与导向套筒(16)相固连在一起，限位导向杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯飞飞，
申请(专利权)人：贵州融华机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52