一种汽车制动检验台加载举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座、举升平台和测检台，举升平台与支撑底座之间通过四组电动升降组件进行连接，四组电动升降组件中两两之间间隔相等的距离均匀布置，电动升降组件包括通过焊接方式固定在支撑底座上表面上的动力箱，运转螺杆的外螺纹杆体上适配旋套有内螺纹套块，内螺纹套块与支撑举升柱的底端右柱面固连在一起，支撑举升柱的顶端竖直向上适配穿出动力箱后固定在举升平台的底面上。本实用新型专利技术利用提供的举升动力以实现对测检台的举升加载目的，以此将汽车制动检验台顺利举升至支撑举升柱形成范围内的任一高度，举升承载能够强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动检验台加载举升装置
本技术涉及汽车检测相关
，具体是一种汽车制动检验台加载举升装置。
技术介绍
随着交通运输业的发展，尤其是物流行业的高速增长和繁荣，重型货车、挂车大量涌现。滚筒式汽车制动检验台在测试并装双轴或者双轴以上的货车的制动性能时，由于非测试轴的干扰，被测试轴不能有效地与滚筒接触，造成测试出的制动力失真。为解决多轴汽车的制动力测试问题，在标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中明确规定三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车采用举升制动检验台的方式，使被测试车轮与滚筒有效接触，进而加大其正压力，测试车辆的制动性能。然而目前，国内的对滚筒式制动检验台的加载测试方式才刚刚起步，急需一种结构简单，承载能力强，抗的冲击效果好的可满足国标要求的汽车制动检验台加载举升装置。经检索，中国专利网上同样公开了一篇名为一种汽车制动检验台加载举升装置(公告号为CN204575342U)的技术专利，虽然这种装置也进行检验台的举升，但是其不仅举升机构分布不均匀，导致受力效果较差，而且其采用液压杆单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座(1)、举升平台(2)和测检台(4)，其特征在于，所述举升平台(2)设置在测检台(4)的正下方，所述支撑底座(1)设置在举升平台(2)的正下方，举升平台(2)与支撑底座(1)之间通过四组电动升降组件(5)进行连接，四组电动升降组件(5)中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件(5)包括通过焊接方式固定在支撑底座(1)上表面上的动力箱(6)，所述动力箱(6)的箱腔中通过两端的轴承(8)呈竖直转动状态设置有运转螺杆(7)，所述运转螺杆(7)的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮(9)，动转齿轮(9)的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮(10)，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检验台加载举升装置，包括支撑底座(1)、举升平台(2)和测检台(4)，其特征在于，所述举升平台(2)设置在测检台(4)的正下方，所述支撑底座(1)设置在举升平台(2)的正下方，举升平台(2)与支撑底座(1)之间通过四组电动升降组件(5)进行连接，四组电动升降组件(5)中两两之间间隔相等的距离均匀布置，所述电动升降组件(5)包括通过焊接方式固定在支撑底座(1)上表面上的动力箱(6)，所述动力箱(6)的箱腔中通过两端的轴承(8)呈竖直转动状态设置有运转螺杆(7)，所述运转螺杆(7)的顶端杆体上同轴心固定安装有从动转齿轮(9)，动转齿轮(9)的右端轮边上适配啮合有主动转齿轮(10)，所述主动转齿轮(10)通过减速器(11)由双向驱动电机(12)驱动运转，所述运转螺杆(7)的外螺纹杆体上以螺纹配合形式适配旋套有内螺纹套块(13)，内螺纹套块(13)与支撑举升柱(15)的底端右柱面固连在一起，所述支撑举升柱(15)的底端左柱面上通过短连块(17)与导向套筒(16)相固连在一起，限位导向杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯飞飞，
申请(专利权)人：贵州融华机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52