一种汽车吊具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车吊具，包括吊挂部和两个设置于吊挂部的吊钩(2)，吊钩(2)包括水平的连接座(21)，连接座(21)的顶部设置有与汽车车身吊装处侧翻边平行的安装槽，吊装状态下，吊车吊起吊挂部，汽车车身吊装处的两侧翻边分别卡接在安装槽内。本实用新型专利技术的汽车吊具，一方面，结构简单、轻便且只需要两个人就可以完成吊装工作，有效提高工作效率；另一方面，吊钩(2)在连接座(21)顶部设置有安装槽，汽车车身吊装处的两侧翻边卡接于安装槽内，能够起到限位的作用，使得吊具与汽车之间的连接更加安全稳定，防止在移动过程中车身整体发生晃动，产生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车吊具
本技术涉及汽车生产线设备
，特别涉及一种汽车吊具。
技术介绍
在汽车生产线上，汽车需要移动到不同的位置进行装配、涂装或运送到指定位置，这就需要用到汽车吊具，现有技术的一种龙门式汽车吊具，吊装的位置是车身的底部大梁，主要包括吊装框架和四个对称布置的吊钩，吊钩能够旋转，由于流水线和吊具并没有限位的装置，所以只能靠人工去定位吊装的位置，工作时，至少需要四个人来操作，将车身装入吊具并且固定住。现有技术的汽车吊具至少需要四个人来操作，不仅需要耗费的人工成本大，效率低下，而且由于结构复杂，重量很大，移动的过程中吊具整体晃动严重，加重了操作难度，操作危险，容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术提供一种汽车吊具，包括吊挂部和两个设置于所述吊挂部的吊钩，所述吊钩包括水平的连接座，所述连接座的顶部设置有与汽车车身吊装处的侧翻边平行的安装槽，吊装状态下，吊车吊起所述吊挂部，所述汽车车身吊装处的两侧翻边分别卡接在所述安装槽内。本技术的汽车吊具吊装的位置为汽车车身的侧翻边，只包括两个吊钩，工作时将汽车车身两侧的侧翻边卡装在连接座的安装槽内，就可以实现吊具与汽车的固定，再利用吊车吊起吊挂部，就可以将汽车移动到指定位置；本技术的汽车吊具不仅结构简单，制作成本低，轻便，能够有效防止吊具在移动过程中发生晃动，操作安全，且只需要两个人就可以将吊具与汽车固定住，节约了人工成本，有效提高吊装下线效率。可选地，所述连接座包括连接座本体和两个平行设置于所述连接座本体顶部的支撑块，所述支撑块相对的两侧壁形成所述安装槽的内外两槽壁，所述支撑块的材料为柔性材料。连接座包括连接座本体和两个平行设置的支撑块，连接座本体起到支撑、固定两支撑块的作用，支撑块的材料为柔性材料，如聚氨酯，能够在支撑块与汽车车身表面直接接触时，起到保护汽车车身的作用，防止划伤汽车车身或防止汽车车身在碰撞中产生变形。可选地，所述吊挂部为横梁组件，所述吊钩铰接于所述横梁组件的两端部，所述吊钩能够绕铰接处在与所述横梁组件轴向平行的竖直平面内转动，吊装状态下，所述吊钩与所述横梁组件垂直。本技术设置横梁组件主要起到主体承重的作用，工作时，吊车与横梁组件的中部连接，保证两个吊钩受力的一致性，防止吊具在移动的过程中产生晃动，提高操作的安全性；此外，吊钩能够绕铰接处在与横梁组件轴向平行的竖直平面内转动，即当吊具靠近汽车顶部时，可以先转动吊钩远离汽车车身，防止吊钩在下降的过程中与汽车车身发生碰撞，划伤车身的外表面。可选地，所述横梁组件的两端部还设置有限位块，所述限位块位于两个所述吊钩相对的内侧，吊装状态下，所述限位块与所述吊钩的铰接部相抵。横梁组件的两端部在吊钩相对的内侧还设置有限位块，吊装状态下，即吊钩与横梁组件保持垂直时，限位块能够与吊钩的铰接部相抵，起到限制吊钩转动的作用，防止吊钩在垂直状态下还继续向内转动，与汽车车身发生碰撞，对汽车车身造成损伤。可选地，所述横梁组件包括中部向上拱起的上横梁与水平的下横梁，所述上横梁与所述下横梁的两端分别固定连接，中部通过位于所述上横梁与所述下横梁之间的加强梁固定连接。中部向上拱起的上横梁与水平的下横梁围成近似三角形结构，能够有效提高横梁组件的平稳性，进而保证吊具在移动过程中的平稳性，避免发生大幅度的晃动，提高操作的安全性；此外，上横梁与下横梁中部通过加强梁固定连接，可提高上横梁与下横梁之间的连接稳定性。可选地，所述吊钩还包括连接杆，所述连接杆与所述连接座垂直并固定，所述吊钩通过所述连接杆铰接于所述横梁组件的端部，所述吊钩为面向所述横梁组件的L型。吊钩通过连接杆铰接于横梁组件，使得横梁组件与连接座之间具有一定距离，便于汽车车身吊装处的侧翻边更好地卡装在连接座顶部的安装槽内。可选地，所述连接杆的竖直内侧壁还设置有导向块，所述导向块的竖直内侧壁与所述安装槽的外槽壁在同一竖直的平面内。连接杆在竖直内侧壁设置导向块，主要起到导向的作用，当吊钩移动到汽车车身吊装处的侧翻边下方时，导向块与汽车车身的外表面贴合，由于导向块的竖直内侧壁与安装槽的外槽壁在同一竖直的平面内，因此沿着导向块向上提起吊钩，吊装处的侧翻边能够自动卡入连接座的安装槽内，无需人为去定位汽车车身侧翻边与安装槽之间的位置，有效减少了人工成本，提高工作效率。可选地，所述导向块的材料为柔性材料。导向块的材料设置为柔性材料，如聚氨酯，能够在导向块与汽车车身的外表面直接接触时，起到保护车身的作用，防止将汽车车身的外表面划伤或防止汽车车身在碰撞时发生变形。可选地，所述横梁组件的两端部设置有第一连接块，所述连接杆的顶部设置有第二连接块，所述第一连接块与所述第二连接块通过连接销铰接，所述连接销与所述横梁组件轴向垂直。横梁组件与吊钩通过第一连接块和第二连接块铰接，连接销与横梁组件轴向垂直，即当吊具靠近汽车顶部时，吊钩可以转动以远离汽车车身，防止与汽车车身发生碰撞，划伤车身的外表面，起到保护汽车车身的作用；另一方面，横梁组件和连接杆通过连接销铰接，保证吊钩只能在与横梁组件轴向平行的竖直平面内转动，精简了定位的步骤，有效提高工作效率。附图说明图1为本技术所提供汽车吊具一种具体实施例的结构示意图；图2为图1汽车吊具中横梁组件的结构示意图；图3为图1汽车吊具中吊钩的结构示意图；图4为图1中汽车吊具在吊装状态下与吊装处的汽车车身侧翻边配合的结构示意图；其中，图1至图4中附图标记说明如下：1-横梁组件；11-上横梁；12-下横梁；13-加强梁；14-第一连接块；15-限位块；16-吊环；2-吊钩；21-连接座；211-连接座本体；212-第一支撑块；213-第二支撑块；22-连接杆；221-第一连接杆；222-第二连接杆；223-固定件；24-固定板；25-支撑座；26-第二连接块；27-加强板；28-导向块；29-把手；3-连接销。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本文中，在横梁组件1的长度方向上，靠近横梁组件1中部的方向为“内”，远离横梁组件1中部的方向为“外”。请参考图1至图4，图1为本技术所提供汽车吊具一种具体实施例的结构示意图；图2为图1汽车吊具中横梁组件1的结构示意图；图3为图1汽车吊具中吊钩2的结构示意图；图4为图1中汽车吊具在吊装状态下与吊装处的汽车车身侧翻边配合的结构示意图。本技术提供一种汽车吊具，包括吊挂部和两个设置于吊挂部的吊钩2，吊钩2包括水平的连接座21，连接座21的顶部设置有与汽车车身吊装处的侧翻边平行的安装槽，吊装状态下，吊车吊起吊挂部，汽车车身吊装处的两侧翻边分别卡接在连接座21顶部的安装槽内。本技术的汽车吊具包括两个设置于吊挂部的吊钩2，吊钩2吊装的位置为汽车车身的侧翻边，工作时，只需要通过两个人操作将汽车车身吊装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车吊具，其特征在于：包括吊挂部和两个设置于所述吊挂部的吊钩(2)，所述吊钩(2)包括水平的连接座(21)，所述连接座(21)的顶部设置有与汽车车身吊装处的侧翻边平行的安装槽，吊装状态下，吊车吊起所述吊挂部，所述汽车车身吊装处的两侧翻边分别卡接在所述安装槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车吊具，其特征在于：包括吊挂部和两个设置于所述吊挂部的吊钩(2)，所述吊钩(2)包括水平的连接座(21)，所述连接座(21)的顶部设置有与汽车车身吊装处的侧翻边平行的安装槽，吊装状态下，吊车吊起所述吊挂部，所述汽车车身吊装处的两侧翻边分别卡接在所述安装槽内。


2.根据权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于：所述连接座(21)包括连接座本体(211)和两个平行设置于所述连接座本体(211)顶部的支撑块，所述支撑块相对的两侧壁形成所述安装槽的内外两槽壁，所述支撑块的材料为柔性材料。


3.根据权利要求1所述的汽车吊具，其特征在于：所述吊挂部为横梁组件(1)，所述吊钩(2)铰接于所述横梁组件(1)的两端部，所述吊钩(2)能够绕铰接处在与所述横梁组件(1)轴向平行的竖直平面内转动，吊装状态下，所述吊钩(2)与所述横梁组件(1)垂直。


4.根据权利要求3所述的汽车吊具，其特征在于：所述横梁组件(1)的两端部还设置有限位块(15)，所述限位块(15)位于两个所述吊钩(2)相对的内侧，吊装状态下，所述限位块(15)与所述吊钩(2)的铰接部相抵。


5.根据权利要求3所述的汽车吊具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志华，陈显鑫，叶志，覃彦翔，熊莎莹，覃金鑫，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45