一种冷却系统技术方案

本发明专利技术公开一种冷却系统，包括散热单元和冷却组件；散热单元包括至少一组散热组件；散热组件包括第一翅片和用于热源冷却的第一管道；第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段和冷却段；第一翅片设置在冷却段上；冷却组件包括冷凝器和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道；所述冷凝器与第二管道连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。本发明专利技术通过第一翅片吸收冷却段内的热量，配合第二管道对第一管道进行多重冷却，冷却效果好；第一冷却工质吸收热量汽化上升至冷凝器，经走行风冷却液化后流回第二管道，避免了设置机械动力进行第一冷却工质的循环，节省能源，降低噪声污染。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却系统
本专利技术涉及冷却
，具体涉及一种冷却系统。
技术介绍
在现有技术中，常规车辆的牵引变流器、变压器、永磁牵引电机、柴油发动机和空气压缩机等核心部件的冷却常常采用风冷、水冷和油冷进行冷却，中高速重载车辆的运输范围广且行走环境恶劣多变，因此对其牵引变流器和变压器的冷却系统要求较高，但现有技术中，高速重载车辆牵引变流器和变压器的冷却系统通常采用水冷和油冷的复合式冷却塔，采用复合式冷却塔具有以下弊端：1、体积大、辅机消耗功率大和噪声大；2、运输、安装和维护较为繁杂。因此，急需一种安装和维护便捷、噪音低且冷却效果好的冷却系统来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种安装和维护便捷、噪音低且冷却效果好的冷却系统，具体技术方案如下：一种冷却系统，包括散热单元和冷却组件；所述散热单元包括至少一组散热组件；所述散热组件包括第一翅片和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段和冷却段；所述第一翅片设置在冷却段上；所述冷却组件包括冷凝器和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道；所述冷凝器与第二管道连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。以上技术方案优选的，所述散热单元包括用于热源冷却的第一散热组件和第二散热组件。以上技术方案优选的，所述第一散热组件内设有第二冷却工质；所述第二散热组件内设有第三冷却工质；所述第一冷却工质、第二冷却工质和第三冷却工质均为液氨、R134a、R22、水和油中的一种。以上技术方案优选的，所述散热组件还包括位于第一回路内且通过冷却段连通的第一腔体A和第一腔体B；所述冷却组件还包括位于第二回路内且通过第二管道连通的第二腔体A和第二腔体B；所述第二腔体A与第一腔体A接触；所述第二腔体B与第一腔体B接触。以上技术方案优选的，所述第二管道与冷却段接触。以上技术方案优选的，所述散热组件还包括与第一管道连通的工质储存箱。以上技术方案优选的，所述散热组件还包括与第一管道连接的动力件，能实现第一管道内的冷却工质进行循环流通。以上技术方案优选的，所述第二管道内设有第二翅片。以上技术方案优选的，还包括用于冷却段冷却的风机组件；所述风机组件包括相互连接的风机本体及温度传感器；所述风机本体与冷却段对应设置；所述温度传感器设置在第一管道上。应用本专利技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本专利技术的冷却系统包括散热单元和冷却组件；所述散热单元包括至少一组散热组件；所述散热组件包括第一翅片和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段和冷却段；所述第一翅片设置在冷却段上；所述冷却组件包括冷凝器和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道；所述冷凝器与第二管道连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。本专利技术通过第一翅片吸收冷却段内的热量，配合第二管道(内部设有第一冷却工质)对第一管道(具体是第一管道的冷却段)进行多重冷却，冷却效果好；第一冷却工质吸收热量汽化上升至冷凝器，经走行风冷却液化后流回第二管道，避免了设置机械动力进行第一冷却工质的循环，节省能源，降低噪声污染。(2)本专利技术的散热单元包括用于热源冷却的第一散热组件和第二散热组件(散热组件数量根据实际情况选择，此处优选两组)，通过设置多组散热组件，实现对多处热源的冷却，实用性好；并且通过在第一散热组件、第二散热组件和冷却组件内设置不同的冷却工质，实现更好的降温效果。此处优选第一冷却工质、第二冷却工质和第三冷却工质分别为液氨、水和油；通过三种优选的冷却工质进行复合降温，大大提高降温效果。(3)本专利技术的散热组件还包括位于第一回路内且通过冷却段连通的第一腔体A和第一腔体B；所述冷却组件还包括位于第二回路内且通过第二管道连通的第二腔体A和第二腔体B；所述第二腔体A与第一腔体A接触；所述第二腔体B与第一腔体B接触。通过第一腔体A和第一腔体B收集冷却段的进口端和出口端的冷却工质，第二腔体A和第二腔体B分别对第一腔体A和第一腔体B内收集的冷却工质进行有效的冷却；并且第二管道与冷却段接触(优选第二管道贴合在冷却段的侧壁上)，通过第二腔体A对第一腔体A的冷却、第二管道对冷却段的冷却以及第二腔体B对第一腔体B的冷却，实现三段式冷却，冷却效果好，结构紧凑，避免了安装空间的限制，同时便于安装和维护。(4)本专利技术的散热组件还包括与第一管道连通的工质储存箱；所述工质储存箱能向第一管道补充冷却工质，避免冷却工质的消耗下降后造成冷却失效。(5)本专利技术的散热组件还包括与第一管道连接的动力件，能实现第一管道内的冷却工质进行循环流通；增强冷却效果，并且动力件能根据实际情况调节冷却工质的流通速率，便于适应不同工况。(6)本专利技术的冷却组件的第二管道内设有第二翅片，能吸收第一管道的热量，便于第二管道内的第一冷却工质吸收热量汽化上升，经冷凝器冷凝液化后流回第二管道，实现第一冷却工质的无机械动力循环。(7)本专利技术还包括用于冷却段冷却的风机组件；所述风机组件包括相互连接的风机本体及温度传感器；通过风机本体转动形成风道带走第一翅片、第一管道和第二管道的热量，加强冷却效果，设置在第一管道上的温度传感器能对第一管道内的冷却工质进行温度测量，并根据温度调节风机本体的转速，能降低功耗、实用性好。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本实施例冷却系统的原理图；(箭头示意冷却工质的流向)图2是图1中的第一腔体A、第一腔体B、冷却段、第二管道和第一翅片的结构示意图；图3是图1中的第一冷却工质循环流通的原理示意图；其中，1、冷却段；2、连通段；3、第二管道；4、冷凝器；5、第一腔体A；6、第一腔体B；7、第二腔体A；8、第二腔体B；9、工质储存箱；10、动力件；11、风机本体；12、温度传感器；13、第一翅片；14、进口；15、出口；16、第二翅片；17、冷凝回路；18、冷凝入口；19、蒸发出口；20、压力调节阀；21、走行风；22、矩形通道；23、强迫风；24、截止阀。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例：一种冷却系统，包括散热单元和冷却组件，如图1-3所示，具体如下：所述散热单元包括用于热源冷却的至少一组散热组件，此处优选为包括两组散热组件，分别为第一散热组件和第二散热组件，第一散热组件内设有第二冷却工质，第二散热组件内设有第三冷却工质，此处优选第二冷却工质为水，第三冷却工质为油。所述散热组件包括第一翅片13和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段2和冷却段1；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括散热单元和冷却组件；所述散热单元包括至少一组散热组件；所述散热组件包括第一翅片(13)和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段(2)和冷却段(1)；所述第一翅片(13)设置在冷却段上；所述冷却组件包括冷凝器(4)和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道(3)；所述冷凝器(4)与第二管道(3)连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，其特征在于，包括散热单元和冷却组件；所述散热单元包括至少一组散热组件；所述散热组件包括第一翅片(13)和用于热源冷却的第一管道；所述第一管道包括相互连通形成第一回路的连通段(2)和冷却段(1)；所述第一翅片(13)设置在冷却段上；所述冷却组件包括冷凝器(4)和用于对第一管道和/或热源进行降温的第二管道(3)；所述冷凝器(4)与第二管道(3)连通形成第二回路，能实现冷却组件内的第一冷却工质进行循环流通。


2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述散热单元包括用于热源冷却的第一散热组件和第二散热组件。


3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一散热组件内设有第二冷却工质；所述第二散热组件内设有第三冷却工质；所述第一冷却工质、第二冷却工质和第三冷却工质均为液氨、R134a、R22、水和油中的一种。


4.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述散热组件还包括位于第一回路内且通过冷却段(1)连通的第一腔体A(5)和第一腔体B(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金润，杨奇，李昌奇，李友瑜，侯志泉，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43