【技术实现步骤摘要】
一种缸内直喷发动机进气管及其制备方法
本专利技术涉及进气系统
，具体为一种缸内直喷发动机进气管及其制备方法。
技术介绍
汽车的涡轮增压发动机的动力相对于自然吸气的发动机动力要高得多，但是增压的存在也带来了问题，不仅通过增压会提高进气温度，且当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，空气在被压缩过程中密度升高也导致空气温度升高，从而影响发动机的充气效率，为了得到更高的容积效率，因此需要借助中冷器降低进气温度，降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，使用中冷后能减小50至60度的进气温度，可以适当的提高发动机压缩比，改善低转速时的动力输出。同时由于冷空气的密度大，所以在相同条件下，这种设计可以提高发动机的进气密度，提高进气量，进而增加发动机的功率，因此发动机工作效率更高，缸内直喷发动机进气管即是一种对发动机气缸进气端运输新鲜空气的管道。由于新鲜空气在进入时，通过涡轮增压受热，在进气前通过中冷器降低发动机的进气温度，再通过进气管将经过中冷器降温的冷空气运输到发动机气缸进气端，在运输过程中进气管直接暴露在发动机舱内...
【技术保护点】
1.一种缸内直喷发动机进气管，包括进气管本体(1)，其特征在于：所述进气管本体(1)为硅胶管，所述进气管本体(1)的两端分别为进气口和出气口，所述进气管本体(1)两端的中间管道套设有隔热罩(2)，所述隔热罩(2)包括卡壳一(3)和卡壳二(4)，所述卡壳一(3)和卡壳二(4)的形状和尺寸相同，所述卡壳一(3)和卡壳二(4)组装并扣合在进气管本体(1)外表面；/n一种缸内直喷发动机进气管的其制备方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1：进气管本体(1)材料准备，先完成进气管本体(1)的独立生产制备，将进气管本体(1)的硅胶管制备原材料搅拌混合通过挤出机的磨具挤出成型，再冷却干燥...
【技术特征摘要】
1.一种缸内直喷发动机进气管，包括进气管本体(1)，其特征在于：所述进气管本体(1)为硅胶管，所述进气管本体(1)的两端分别为进气口和出气口，所述进气管本体(1)两端的中间管道套设有隔热罩(2)，所述隔热罩(2)包括卡壳一(3)和卡壳二(4)，所述卡壳一(3)和卡壳二(4)的形状和尺寸相同，所述卡壳一(3)和卡壳二(4)组装并扣合在进气管本体(1)外表面；
一种缸内直喷发动机进气管的其制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：进气管本体(1)材料准备，先完成进气管本体(1)的独立生产制备，将进气管本体(1)的硅胶管制备原材料搅拌混合通过挤出机的磨具挤出成型，再冷却干燥处理，并将管道壁面打磨光洁无毛刺，再将进气管本体(1)表面喷涂隔热涂层，干燥处理；
S2：隔热罩(2)材料准备，先完成隔热罩(2)的独立生产制备，将隔热罩(2)的橡胶制备原材料搅拌混合通过对应的挤出机磨具挤出成型，分别制出第一内半环套(301)、第一空心半环管(302)和第一外半环套(303)以及第二内半环套(401)、第二空心半环管(402)和第二外半环套(403)，再冷却干燥处理，通过打孔设备对第一外半环套(303)和第二外半环套(403)的凸缘位置打孔形成安装孔；
S3：隔热罩(2)的组装，将第一空心半环管(302)通过胶液粘接在第一内半环套(301)上，按压定型，再将第一外半环套(303)通过胶液粘接在第一空心半环管(302)表面的第一内半环套(301)上，按压定型成整体结构，将第二空心半环管(402)通过胶液粘接在第二内半环套(401)上，按压定型，再将第二外半环套(403)通过胶液粘接在第二空心半环管(402)表面的第二内半环套(401)上，按压定型成整体结构，将弹性垫层(5)通过胶液粘接在第一外半环套(303)和第二外半环套(403)凸缘上的安装孔位置，弹性垫层(5)上预设孔与安装孔位置对应，按压定型；
S4：装配隔热罩(2)和进气管本体(1)，将卡壳一(3)和卡壳二(4)对齐分别卡套在进气管本体(1)上方和下方，由第一内半环套...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，董非，高荣，林大益，
申请(专利权)人：江苏博纳汽车零部件有限公司，江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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