一种公路工程用平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用平整度检测装置，涉及公路工程技术领域，包括固定台，所述固定台的上表面开设有等距离排列的滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的底面均固定连接有配重块，每个所述配重块的底面均转动连接有滚轮，每个所述滑杆的上表面均固定连接有连接板，每个所述连接板的内部均插接有按压式圆珠笔，每个所述连接板的上表面均螺纹连接有螺杆。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够按压按压式圆珠笔，使按压式圆珠笔的笔头对画板进行画线，操作更加便捷，能够有效的将画板进行固定，能够更加直观的检测处公路的平整度，提高了对公路平整度的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用平整度检测装置
本技术涉及公路工程
，具体是一种公路工程用平整度检测装置。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。当公路施工完成后，需要对路面进行平整度检测，以便于观测处该路面是否合格，目前的公路平整度检测装置通常结构较为复杂，对路面进行平整度检测操作时较为繁琐，不易更加直观的观察该路面的检测结果，降低了检测效率。为此，我们提供了公路工程用平整度检测装置解决以上问题。
技术实现思路
一)解决的技术问题本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种公路工程用平整度检测装置。二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台，所述固定台的上表面开设有等距离排列的滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的底面均固定连接有配重块，每个所述配重块的底面均转动连接有滚轮，每个所述滑杆的上表面均固定连接有连接板，每个所述连接板的内部均插接有按压式圆珠笔，每个所述连接板的上表面均螺纹连接有螺杆，且螺杆的底端贯穿连接板并延伸至连接板的内部，所述固定台的上表面固定连接有第一支撑框和第二支撑框，所述第一支撑框和第二支撑框的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽和滑块，所述第二支撑框的背面开设有两个相对称的通槽，所述第一支撑框和第二支撑框相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板，所述第一支撑框和第二支撑框相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块，每个所述移动板的外表面均与凸型槽的内壁滑动连接，每个所述连接块的外表面均与滑块的内壁滑动连接。每个所述移动板的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，每个所述第一双向螺纹杆的外表面均设有两个相对称的第一夹持板，每个所述第一夹持板的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆的外表面，每个所述第一双向螺纹杆靠近第一转把的一端均依次贯穿移动板和通槽并固定连接有第一转把，每组所述连接块相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆，每个所述第二双向螺纹杆的外表面均设有两个相对称的第二夹持板，每个所述第二夹持板的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆的外表面，每个所述第二双向螺纹杆的右端均依次贯穿连接块和通槽并固定连接有第二转把，两个所述第一夹持板相互靠近的一侧面设有画板，所述固定台的背面固定连接有连接头。进一步的，每个所述连接板的内部均固定镶嵌有橡胶套，且按压式圆珠笔与橡胶套的内壁滑动连接。进一步的，每个所述移动板的上表面均固定连接有拨杆，每个所述第一转把的外表面均固定连接有圆周阵列的拨块。进一步的，每个所述移动板的底面均固定连接有两个相对称的连接杆，每个所述连接杆的底面均与连接块的上表面固定连接，且连接杆的外表面分别与凸型槽和滑块的内壁滑动连接。进一步的，每组所述连接块相互靠近的一侧面固定连接有第一限位杆，且第一限位杆的一端贯穿两个第二夹持板并与第二夹持板的内部滑动连接，每个所述移动板的内壁均固定连接有第二限位杆，且第二限位杆的一端贯穿两个第一夹持板并与第一夹持板的内部滑动连接。进一步的，所述第二支撑框的内壁固定连接有挡板，且挡板的正面与画板的背面相贴。三)有益效果：与现有技术相比，该公路工程用平整度检测装置具备如下有益效果：一、本技术通过滑槽、滑杆、配重块、滚轮、滑块、连接板、按压式圆珠笔和螺杆之间的配合设置，使配重块本身的重力将滚轮与地面进行接触，之后在按压按压式圆珠笔，使按压式圆珠笔的笔头对画板进行画线，操作更加便捷。二、本技术通过画板、挡板、第一支撑框、第二支撑框、移动板、第一双向螺纹杆、第一夹持板、连接杆、连接块、第二双向螺纹杆、第二夹持板、滑块和凸型槽之间的配合设置，能够有效的将画板进行固定，使按压式圆珠笔便于对画板处进行画线，能够更加直观的检测处公路的平整度，提高了对公路平整度的检测效率。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术后视结构示意图；图3为本技术侧视剖视结构示意图；图4为本技术图1中A处结构放大示意图；图5为本技术图3中B处结构放大示意图；图6为本技术图3中C处结构放大示意图。图中：1、固定台；2、滑槽；3、滑杆；4、配重块；5、滚轮；6、滑块；7、连接板；8、按压式圆珠笔；9、第一支撑框；10、第二支撑框；11、画板；12、移动板；13、挡板；14、连接头；15、第二转把；16、凸型槽；17、连接块；18、第二双向螺纹杆；19、第二夹持板；20、通槽；21、连接杆；22、螺杆；23、第一双向螺纹杆；24、第一夹持板；25、第一转把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台1，固定台1的上表面开设有等距离排列的滑槽2，每个滑槽2的内壁均滑动连接有滑杆3，每个滑杆3的底面均固定连接有配重块4，每个配重块4的底面均转动连接有滚轮5，每个滑杆3的上表面均固定连接有连接板7，每个连接板7的内部均插接有按压式圆珠笔8，每个连接板7的上表面均螺纹连接有螺杆22，且螺杆22的底端贯穿连接板7并延伸至连接板7的内部，固定台1的上表面固定连接有第一支撑框9和第二支撑框10，第一支撑框9和第二支撑框10的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽16和滑块6，第二支撑框10的背面开设有两个相对称的通槽20，第一支撑框9和第二支撑框10相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板12，第一支撑框9和第二支撑框10相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块17，每个移动板12的外表面均与凸型槽16的内壁滑动连接，每个连接块17的外表面均与滑块6的内壁滑动连接。每个移动板12的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆23，每个第一双向螺纹杆23的外表面均设有两个相对称的第一夹持板24，每个第一夹持板24的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆23的外表面，每个第一双向螺纹杆23靠近第一转把25的一端均依次贯穿移动板12和通槽20并固定连接有第一转把25，每组连接块17相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆18，每个第二双向螺纹杆18的外表面均设有两个相对称的第二夹持板19，每个第二夹持板19的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆18的外表面，每个第二双向螺纹杆18的右端均依本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的上表面开设有等距离排列的滑槽(2)，每个所述滑槽(2)的内壁均滑动连接有滑杆(3)，每个所述滑杆(3)的底面均固定连接有配重块(4)，每个所述配重块(4)的底面均转动连接有滚轮(5)，每个所述滑杆(3)的上表面均固定连接有连接板(7)，每个所述连接板(7)的内部均插接有按压式圆珠笔(8)，每个所述连接板(7)的上表面均螺纹连接有螺杆(22)，且螺杆(22)的底端贯穿连接板(7)并延伸至连接板(7)的内部，所述固定台(1)的上表面固定连接有第一支撑框(9)和第二支撑框(10)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽(16)和滑块(6)，所述第二支撑框(10)的背面开设有两个相对称的通槽(20)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板(12)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块(17)，每个所述移动板(12)的外表面均与凸型槽(16)的内壁滑动连接，每个所述连接块(17)的外表面均与滑块(6)的内壁滑动连接；/n每个所述移动板(12)的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆(23)，每个所述第一双向螺纹杆(23)的外表面均设有两个相对称的第一夹持板(24)，每个所述第一夹持板(24)的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆(23)的外表面，每个所述第一双向螺纹杆(23)靠近第一转把(25)的一端均依次贯穿移动板(12)和通槽(20)并固定连接有第一转把(25)，每组所述连接块(17)相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆(18)，每个所述第二双向螺纹杆(18)的外表面均设有两个相对称的第二夹持板(19)，每个所述第二夹持板(19)的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆(18)的外表面，每个所述第二双向螺纹杆(18)的右端均依次贯穿连接块(17)和通槽(20)并固定连接有第二转把(15)，两个所述第一夹持板(24)相互靠近的一侧面设有画板(11)，所述固定台(1)的背面固定连接有连接头(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的上表面开设有等距离排列的滑槽(2)，每个所述滑槽(2)的内壁均滑动连接有滑杆(3)，每个所述滑杆(3)的底面均固定连接有配重块(4)，每个所述配重块(4)的底面均转动连接有滚轮(5)，每个所述滑杆(3)的上表面均固定连接有连接板(7)，每个所述连接板(7)的内部均插接有按压式圆珠笔(8)，每个所述连接板(7)的上表面均螺纹连接有螺杆(22)，且螺杆(22)的底端贯穿连接板(7)并延伸至连接板(7)的内部，所述固定台(1)的上表面固定连接有第一支撑框(9)和第二支撑框(10)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽(16)和滑块(6)，所述第二支撑框(10)的背面开设有两个相对称的通槽(20)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板(12)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块(17)，每个所述移动板(12)的外表面均与凸型槽(16)的内壁滑动连接，每个所述连接块(17)的外表面均与滑块(6)的内壁滑动连接；
每个所述移动板(12)的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆(23)，每个所述第一双向螺纹杆(23)的外表面均设有两个相对称的第一夹持板(24)，每个所述第一夹持板(24)的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆(23)的外表面，每个所述第一双向螺纹杆(23)靠近第一转把(25)的一端均依次贯穿移动板(12)和通槽(20)并固定连接有第一转把(25)，每组所述连接块(17)相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆(18)，每个所述第二双向螺纹杆(18)的外表面均设有两个相对称的第二夹持板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦国彪，赵小洁，潘兴东，王永立，郑天罡，金宪辉，杨昕，陆江平，徐婷，李晓龙，吴贤，尚中发，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：云南;53