一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，包括短纤层、第一黏固层、加强机构、第二黏固层和拼接机构，所述短纤层的底端固定连接有第一黏固层，且第一黏固层的底端设置有加强机构，所述加强机构的内部依次设置有加强层、内腔、第一加强筋以及第二加强筋，所述加强层的内部设置有内腔，所述内腔的内部等间距的设置有第二加强筋，所述加强机构的底端设置有第二黏固层，且第二黏固层的底端设置有玻璃纤维层。本实用新型专利技术不仅实现了该铁路路基防冻土用耐超低温土工布具备防滑效果，实现了该铁路路基防冻土用耐超低温土工布不易出现变形，而且实现了该铁路路基防冻土用耐超低温土工布易于拼接。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布
本技术涉及铁路路基
，具体为一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布。
技术介绍
随着社会不断的发展，铁路路基也得到的不断的加强，而铁路路基在制作的过程中常常需要使用到土工布，并且土工布在其则起到了隔离、过滤以及防护等作用，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的此类铁路路基防冻土用耐超低温土工布，在使用时由于易出现滑动现象，从而使其实用性低下；(2)传统的此类铁路路基防冻土用耐超低温土工布，在使用时由于易出现变形现象，从而使其硬度低下；(3)传统的此类铁路路基防冻土用耐超低温土工布，在使用时由于不便进行拼接，从而使其适用性低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，以解决上述
技术介绍
中提出防滑效果低下、易出现变形现象和不便进行拼接的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，包括短纤层、第一黏固层、加强机构、第二黏固层和拼接机构，所述短纤层的底端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，包括短纤层(1)、第一黏固层(2)、加强机构(3)、第二黏固层(4)和拼接机构(7)，其特征在于：所述短纤层(1)的底端固定连接有第一黏固层(2)，且第一黏固层(2)的底端设置有加强机构(3)，所述加强机构(3)的内部依次设置有加强层(301)、内腔(302)、第一加强筋(303)以及第二加强筋(304)，所述加强层(301)的内部设置有内腔(302)，所述内腔(302)的内部等间距的设置有第二加强筋(304)，所述加强机构(3)的底端设置有第二黏固层(4)，且第二黏固层(4)的底端设置有玻璃纤维层(6)，所述玻璃纤维层(6)的底端固定连接有防滑机构(5...

【技术特征摘要】
1.一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，包括短纤层(1)、第一黏固层(2)、加强机构(3)、第二黏固层(4)和拼接机构(7)，其特征在于：所述短纤层(1)的底端固定连接有第一黏固层(2)，且第一黏固层(2)的底端设置有加强机构(3)，所述加强机构(3)的内部依次设置有加强层(301)、内腔(302)、第一加强筋(303)以及第二加强筋(304)，所述加强层(301)的内部设置有内腔(302)，所述内腔(302)的内部等间距的设置有第二加强筋(304)，所述加强机构(3)的底端设置有第二黏固层(4)，且第二黏固层(4)的底端设置有玻璃纤维层(6)，所述玻璃纤维层(6)的底端固定连接有防滑机构(5)，所述短纤层(1)顶端的一侧等间距的设置有拼接机构(7)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路路基防冻土用耐超低温土工布，其特征在于：所述内腔(302)的内部设置有第一加强筋(303)，且第一加强筋(303)与第二加强筋(304)之间相互交叉。


3.根据权利要求1所述的一种铁路路...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奇钦，刘府生，刘浩杰，刘益和，
申请(专利权)人：南京正隆顺达高分子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32