一种可防路基软化的高速公路路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基本体，路基本体的底部固定设有下路堤，下路堤的顶端通过第一防渗土工布与上路堤的顶端固定连接，上路堤的顶端通过第二防渗土工布与下路床的底端固定连接，下路床的顶端通过第三防渗土工布与上路床的底端固定连接，路基本体的两侧均固定设有斜坡，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种可防路基软化的高速公路路基结构，通过在下路堤与上路堤的接触面、上路堤与下路床的接触面、下路床与上路床的接触面分别设置第一防渗土工布、第二防渗土工布和第三防渗土工布，便于施工，并且能够提高下路堤与上路堤、上路堤与下路床、下路床与上路床之间的稳定性和不透水性。

【技术实现步骤摘要】
一种可防路基软化的高速公路路基结构
本技术涉及一种公路路基结构，特别涉及一种可防路基软化的高速公路路基结构，属于公路路基

技术介绍
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基，从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种，一般的高速公路路基的路堤与路床之间不具有加强层，容易导致路堤与路床之间失稳，造成路基软化，且一般的高速公路路基的护坡板与路基斜坡之间的接触面积较小，牢固性较差，护坡板若是脱落容易造成土体流失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可防路基软化的高速公路路基结构，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的高速公路路基的路堤与路床之间不具有加强层，容易导致路堤与路床之间失稳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基本体，所述路基本体的底部固定设有下路堤，所述下路堤的顶端通过第一防渗土工布与上路堤的顶端固定连接，所述上路堤的顶端通过第二防渗土工布与下路床的底端固定连接，所述下路床的顶端通过第三防渗土工布与上路床的底端固定连接，所述上路床的顶端通过加强网与下基层的底端固定连接，所述路基本体的两侧均固定设有斜坡，两个所述斜坡的表面均固定设有若干个护坡板，若干个所述护坡板底端的两侧均固定设有若干个齿条压块，若干个所述护坡板的表面均开设有两个种植槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述下路堤的底端固定设有素土台阶。作为本技术的一种优选技术方案，所述下路堤的两侧均固定设有护道，两个所述护道的顶端均开设有排水槽。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述排水槽的内壁均固定设有防水砂浆。作为本技术的一种优选技术方案，所述下基层的顶端固定设有沥青封层，所述沥青封层的顶端与上基层的底端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述护坡板的内部均固定设有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种可防路基软化的高速公路路基结构，通过分层铺筑下路堤、上路堤、下路床和上路床，有利于碾压成型，提高了路基本体的密实度，通过在下路堤与上路堤的接触面、上路堤与下路床的接触面、下路床与上路床的接触面分别设置第一防渗土工布、第二防渗土工布和第三防渗土工布，便于施工，并且能够提高下路堤与上路堤、上路堤与下路床、下路床与上路床之间的稳定性和不透水性，下路堤、上路堤、下路床和上路床不易失稳，能够避免路基本体软化，通过在斜坡的表面设置护坡板，通过护坡板的种植槽能够种植植物，固定路基本体的土壤，通过将护坡板的若干个齿条压块压实斜坡，增加了护坡板与斜坡之间的接触面积，牢固性较好，护坡板不易脱落造成土体流失，提高了固土能力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖面结构示意图；图3为本技术护坡板的结构示意图。图中：1、路基本体；2、下路堤；3、素土台阶；4、第一防渗土工布；5、上路堤；6、第二防渗土工布；7、下路床；8、第三防渗土工布；9、上路床；10、加强网；11、下基层；12、沥青封层；13、上基层；14、护道；15、排水槽；16、防水砂浆；17、斜坡；18、护坡板；19、种植槽；20、齿条压块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种可防路基软化的高速公路路基结构，一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基本体1，路基本体1的底部固定设有下路堤2，下路堤2的顶端通过第一防渗土工布4与上路堤5的顶端固定连接，上路堤5的顶端通过第二防渗土工布6与下路床7的底端固定连接，下路床7的顶端通过第三防渗土工布8与上路床9的底端固定连接，通过在下路堤2与上路堤5的接触面、上路堤5与下路床7的接触面、下路床7与上路床9的接触面分别设置第一防渗土工布4、第二防渗土工布6和第三防渗土工布8，便于施工，并且能够提高下路堤2与上路堤5、上路堤5与下路床7、下路床7与上路床9之间的稳定性和不透水性，上路床9的顶端通过加强网10与下基层11的底端固定连接，路基本体1的两侧均固定设有斜坡17，两个斜坡17的表面均固定设有若干个护坡板18，若干个护坡板18底端的两侧均固定设有若干个齿条压块20，若干个护坡板18的表面均开设有两个种植槽19。优选的，下路堤2的底端固定设有素土台阶3，提高了下路堤2的稳定性；下路堤2的两侧均固定设有护道14，通过护道14便于进行施工作业，两个护道14的顶端均开设有排水槽15，有利于排水；两个排水槽15的内壁均固定设有防水砂浆16，提高了两个排水槽15的抗渗能力；下基层11的顶端固定设有沥青封层12，沥青封层12的顶端与上基层13的底端固定连接，提高了下基层11与上基层13之间的不透水性；干个护坡板18的内部均固定设有加强筋，提高了若干个护坡板18的强度。具体使用时，本技术一种可防路基软化的高速公路路基结构，首先填铺下路堤2并压实，在下路堤2上铺设第一防渗土工布4，然后填铺上路堤5并压实，在上路堤5上铺设第二防渗土工布6，之后填铺下路床7并压实，在下路床7上铺设第三防渗土工布8，最后填铺上路床9并压实，铺设加强网10，依次施工下基层11和上基层13，第一防渗土工布4、第二防渗土工布6和第三防渗土工布8能够提高下路堤2与上路堤5、上路堤5与下路床7、下路床7与上路床9之间的稳定性和不透水性，能够避免路基本体1软化，在路基本体1两侧的斜坡17安装护坡板18，使护坡板18的若干个齿条压块20压实斜坡17，增加护坡板18与斜坡17之间的接触面积，并通过护坡板18的种植槽19种植植物进行固土，防止土体流失。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基本体(1)，其特征在于，所述路基本体(1)的底部固定设有下路堤(2)，所述下路堤(2)的顶端通过第一防渗土工布(4)与上路堤(5)的顶端固定连接，所述上路堤(5)的顶端通过第二防渗土工布(6)与下路床(7)的底端固定连接，所述下路床(7)的顶端通过第三防渗土工布(8)与上路床(9)的底端固定连接，所述上路床(9)的顶端通过加强网(10)与下基层(11)的底端固定连接，所述路基本体(1)的两侧均固定设有斜坡(17)，两个所述斜坡(17)的表面均固定设有若干个护坡板(18)，若干个所述护坡板(18)底端的两侧均固定设有若干个齿条压块(20)，若干个所述护坡板(18)的表面均开设有两个种植槽(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基本体(1)，其特征在于，所述路基本体(1)的底部固定设有下路堤(2)，所述下路堤(2)的顶端通过第一防渗土工布(4)与上路堤(5)的顶端固定连接，所述上路堤(5)的顶端通过第二防渗土工布(6)与下路床(7)的底端固定连接，所述下路床(7)的顶端通过第三防渗土工布(8)与上路床(9)的底端固定连接，所述上路床(9)的顶端通过加强网(10)与下基层(11)的底端固定连接，所述路基本体(1)的两侧均固定设有斜坡(17)，两个所述斜坡(17)的表面均固定设有若干个护坡板(18)，若干个所述护坡板(18)底端的两侧均固定设有若干个齿条压块(20)，若干个所述护坡板(18)的表面均开设有两个种植槽(19)。


2.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，宁荩乙，李宝国，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11