一种用于配电箱运输的拖车制造技术

一种用于配电箱运输的拖车，包括车体和设置在车体上的底板，所述底板的正上方设置有相对应的托板，所述底板和托板的形状同为矩形且托板的尺寸略小于底板的尺寸，所述底板与托板的横向轴线位于一垂直平面上，同时所述底板与托板的纵向轴线也位于一垂直的平面上，所述托板的下端通过设置有若干个液压支撑装置支撑在所述底板上，所述液压支撑装置均垂直分布，位于车体上的边缘位置，且位于底板的外侧位置还固定安装有挡板，每个所述挡板通过至少两个避震弹簧连接有限位板，其中避震弹簧与挡板之间活动连接且避震弹簧与限位板之间活动连接，本新型通过设置独有的纵向以及横向兼顾的减震系统，有效的减少了店电力设备运输过程中的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于配电箱运输的拖车
本技术涉及运输设备
，更具体地说，涉及一种用于配电箱运输的拖车。
技术介绍
在抢险救灾、技术设施维修行动中，通常需要运输配电箱，发电机组等电力设施，为了尽可能的消除运输过程中的震动影响，在当前运输用的拖车基础上，有必要提出一种减震的技术方案。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种用于配电箱运输的拖车，其消除震动效果好。一种用于配电箱运输的拖车，包括车体和设置在车体上的底板，所述底板的正上方设置有相对应的托板，所述底板和托板的形状同为矩形且托板的尺寸略小于底板的尺寸，所述底板与托板的横向轴线位于一垂直平面上，且所述底板与托板的纵向轴线也位于一垂直的平面上，所述托板的下端通过设置有若干个液压支撑装置支撑在所述底板上，所述液压支撑装置均垂直分布，位于车体上的边缘位置，且位于底板的外侧位置还固定安装有挡板，每个所述挡板通过至少两个避震弹簧连接有限位板，其中避震弹簧与挡板之间活动连接且避震弹簧与限位板之间活动连接。优选的，所述挡板至少设置有两个，且其分布于所述底板的两侧。优选的，所述挡板至少设置有三个，且其中两个分布于所述底板的两侧，另外一个分布于底板的偏向于该拖车的车头侧。进一步的，所述液压支撑装置的上端部和下端部分均通过螺栓分别与托板和底板固定连接。进一步的，该拖车的车尾部位还设置有用于限位配电箱的固定锁扣。进一步的，所述液压支撑装置至少为四个，并且其分布位置沿着所述底板的横向轴线和纵向轴线均对称分布。相比于现有技术，本技术的优点在于：本新型通过设置独有的纵向以及横向兼顾的减震系统，有效的减少了店电力设备运输过程中的震动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的减震装置结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图。图中标号说明：1、车体；2、底板；3、托板；4、液压支撑装置；5、挡板；6、避震弹簧；7、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：请参阅图1-3，一种用于配电箱运输的拖车，包括车体1和设置在车体1上的底板2，底板2的正上方设置有相对应的托板3，底板2和托板3的形状同为矩形且托板3的尺寸略小于底板2的尺寸，底板2与托板3的横向轴线位于一垂直平面上，且底板2与托板3的纵向轴线也位于一垂直的平面上，托板3的下端通过设置有若干个液压支撑装置4支撑在底板2上，液压支撑装置4均垂直分布，位于车体1上的边缘位置，且位于底板2的外侧位置还固定安装有挡板5，每个挡板5通过至少两个避震弹簧6连接有限位板7，其中避震弹簧6与挡板5之间活动连接且避震弹簧6与限位板7之间活动连接。本实施例中，为了有效的设置横向减震，挡板5设置有三个，且其中两个分布于底板2的两侧，另外一个分布于底板2的偏向于该拖车的车头侧。本实施例中，对于其液压装置的设置，液压支撑装置4的上端部和下端部分均通过螺栓分别与托板3和底板2固定连接。本实施例中，为了对运输对象设备的固定，该拖车的车尾部位还设置有用于限位配电箱等电力设置的固定锁扣。进一步的，液压支撑装置4为6个，并且其分布位置沿着底板2的横向轴线和纵向轴线均对称分布。本技术的工作原理如下：本新型分别设置有纵向和横向的减震装置，其中托板，底板以及液压装置组成了有效的纵向减震装置，同时本新型通过设置，挡板，减震弹簧以及限位板，其中由于避震弹簧与限位板之间活动连接，当运输对象如配电箱置于托板上后，将限位板放下，此时限位板紧贴配电箱，为其提供有效的横向减震。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于配电箱运输的拖车，包括车体(1)和设置在车体(1)上的底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的正上方设置有相对应的托板(3)，所述底板(2)和托板(3)的形状同为矩形且托板(3)的尺寸略小于底板(2)的尺寸，所述底板(2)与托板(3)的横向轴线位于一垂直平面上，且所述底板(2)与托板(3)的纵向轴线也位于一垂直的平面上，所述托板(3)的下端通过设置有若干个液压支撑装置(4)支撑在所述底板(2)上，所述液压支撑装置(4)均垂直分布，位于车体(1)上的边缘位置，且位于底板(2)的外侧位置还固定安装有挡板(5)，每个所述挡板(5)通过至少两个避震弹簧(6)连接有限位板(7)，其中避震弹簧(6)与挡板(5)之间活动连接且避震弹簧(6)与限位板(7)之间活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于配电箱运输的拖车，包括车体(1)和设置在车体(1)上的底板(2)，其特征在于，所述底板(2)的正上方设置有相对应的托板(3)，所述底板(2)和托板(3)的形状同为矩形且托板(3)的尺寸略小于底板(2)的尺寸，所述底板(2)与托板(3)的横向轴线位于一垂直平面上，且所述底板(2)与托板(3)的纵向轴线也位于一垂直的平面上，所述托板(3)的下端通过设置有若干个液压支撑装置(4)支撑在所述底板(2)上，所述液压支撑装置(4)均垂直分布，位于车体(1)上的边缘位置，且位于底板(2)的外侧位置还固定安装有挡板(5)，每个所述挡板(5)通过至少两个避震弹簧(6)连接有限位板(7)，其中避震弹簧(6)与挡板(5)之间活动连接且避震弹簧(6)与限位板(7)之间活动连接。


2.如权利要求1所述的一种用于配电箱运输的拖车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛祖禾，
申请(专利权)人：江苏瑞营机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32