【技术实现步骤摘要】
用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒
本技术涉及车辆配电盒
,具体涉及一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒。
技术介绍
燃料电池汽车是以氢为主要能量的移动汽车,燃料电池和电动机会取代传统汽车的引擎,排除的废物为纯净的水雾,比较环保,且燃料添加快速,是目前新能源汽车(特别是公交车、大型客车和货车)的一大发展方向。目前,燃料电池汽车的低压用电设备的配电存在以下困难:1.燃料电池汽车的用电方式与传统电动汽车不同,无法直接参照传统电动汽车的配电盒设计燃料电池汽车所用的低压配电盒。2.与燃油车和纯电动汽车相比,燃料电池汽车的低压用电设备很多,比如电磁阀门、散热设备、各种传感器、低压配电盒、车辆自身低压用电设备等都需要进行配电,这导致难以在一个体积适当的配电盒中为全部的低压用电设备配电。3.由于燃料电池汽车低压用电设备多,难以做到对低压用电设备用电过程的监测和控制,车辆发生故障会存在安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在提供一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,解决现有技术中用于氢能源车辆的低压用电设备不便集中配电的技术问题。为解决上述技术问题,本技术采用以下技术方案:设计一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,包括盒体和盒盖,所述盒体外侧设有蓄电池接口、多个用电设备接口,在盒体内设有用于为各所述用电设备接口配电的电源分配电路,所述电源分配电路上设有熔断器或/和继电器,在所述盒体侧面还设有用于从氢燃料电池取电的DC/DC接口,在所述盒体内部设有蓄电池电源总开关和DC/ ...
【技术保护点】
1.一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,包括盒体和盒盖,所述盒体外侧设有蓄电池接口、多个用电设备接口,在盒体内设有用于为各所述用电设备接口配电的电源分配电路,所述电源分配电路上设有熔断器或/和继电器,其特征在于:/n在所述盒体侧面还设有用于从氢燃料电池取电的DC/DC接口,在所述盒体内部设有蓄电池电源总开关和DC/DC电源总开关,所述蓄电池接口、蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关和DC/DC接口依次电连接;/n所述蓄电池接口和蓄电池电源总开关之间的线路段为第一供电段,在所述DC/DC电源总开关和DC/DC接口相连接的线路接出第二供电段,所述电源分配电路的输入端对应电连接到所述第一供电段或第二供电段;/n所述蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关均为接触器,在所述盒体内还设有用于采集工作信息和控制所述蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关的检测控制模块,所述盒体外设有信号连接到所述检测控制模块的通信接口。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,包括盒体和盒盖,所述盒体外侧设有蓄电池接口、多个用电设备接口,在盒体内设有用于为各所述用电设备接口配电的电源分配电路,所述电源分配电路上设有熔断器或/和继电器,其特征在于:
在所述盒体侧面还设有用于从氢燃料电池取电的DC/DC接口,在所述盒体内部设有蓄电池电源总开关和DC/DC电源总开关,所述蓄电池接口、蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关和DC/DC接口依次电连接;
所述蓄电池接口和蓄电池电源总开关之间的线路段为第一供电段,在所述DC/DC电源总开关和DC/DC接口相连接的线路接出第二供电段,所述电源分配电路的输入端对应电连接到所述第一供电段或第二供电段;
所述蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关均为接触器,在所述盒体内还设有用于采集工作信息和控制所述蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关的检测控制模块,所述盒体外设有信号连接到所述检测控制模块的通信接口。
2.根据权利要求1所述的用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,其特征在于,所述工作信息包括所述第一供电段和第二供电段上的电流信息、电压信息和盒体内温度信息,在所述检测控制模块上设有对应信号连接的处理器、通信芯片、第一电流检测单元、第二电流检测单元、第一电压检测单元、第二电压检测单元、第一温度传感器、第二温度传感器;所述第一电流检测单元和第一电压检测单元用于检测所述第一供电段的总电流和总电压,所述第二电流检测单元和第二电压检测单元用于检测所述第二供电段的总电流和总电压;所述蓄电池电源总开关、DC/DC电源总开关的控制电路信号连接到所述处理器。
3.根据权利要求1所述的用于氢能源车辆的智能电瓶仓配电盒,其特征在于,所述第一供电段上电连接的电源分配电路包括在车辆未启动状态下仍需使用的电源分配电路;所述第二供电段...
【专利技术属性】
技术研发人员:张海兵,胡亚杰,侯煜,闫海杰,
申请(专利权)人:河南航瑞电子科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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