一种无内胎钢圈轮辐结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢圈轮辐技术领域，且公开了一种无内胎钢圈轮辐结构,包括辐板和圆台支撑面，所述辐板中部开设有安装孔，所述辐板的表面且位于所述安装孔的外侧环绕开设有多个螺栓孔，所述圆台支撑面固定设置于辐板的后侧，所述圆台支撑面的表面开设有多个第一风孔，所述圆台支撑面的外侧表面且位于多个所述第一风孔之间均开设有外减重槽，所述圆台支撑面的内侧且与多个第一风孔对应的位置均开设有内减重槽，多个所述第一风孔的内部均设置有两个支撑板，两个所述支撑板的两侧均通过双向螺杆螺纹连接。本实用新型专利技术能够有效防止风孔处断裂，能够减轻轮辐的整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎钢圈轮辐结构
本技术涉及钢圈轮辐
，尤其涉及一种无内胎钢圈轮辐结构。
技术介绍
轮辐是机动车车轮总成的主要部件之一，现有技术中汽车轮胎钢圈的轮辐上均匀分布有复数个通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发。传统的钢圈轮辐冲风孔后，由于风孔对钢板强度和刚度的破坏，轮辐因圆弧部分强度不够而易出现扭曲变形，尤其是风孔周边更容易开裂，导致汽车钢圈轮辐报废，造成行驶事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中风孔周边容易开裂，导致汽车钢圈轮辐报废的问题，而提出的一种无内胎钢圈轮辐结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种无内胎钢圈轮辐结构，包括辐板和圆台支撑面，所述辐板中部开设有安装孔，所述辐板的表面且位于所述安装孔的外侧环绕开设有多个螺栓孔，所述圆台支撑面固定设置于辐板的后侧，所述圆台支撑面的表面开设有多个第一风孔，所述圆台支撑面的外侧表面且位于多个所述第一风孔之间均开设有外减重槽，所述圆台支撑面的内侧且与多个第一风孔对应的位置均开设有内减重槽，多个所述第一风孔的内部均设置有两个支撑板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无内胎钢圈轮辐结构，包括辐板(1)和圆台支撑面(2)，其特征在于，所述辐板(1)中部开设有安装孔(3)，所述辐板(1)的表面且位于所述安装孔(3)的外侧环绕开设有多个螺栓孔(4)，所述圆台支撑面(2)固定设置于辐板(1)的后侧，所述圆台支撑面(2)的表面开设有多个第一风孔(5)，所述圆台支撑面(2)的外侧表面且位于多个所述第一风孔(5)之间均开设有外减重槽(6)，所述圆台支撑面(2)的内侧且与多个第一风孔(5)对应的位置均开设有内减重槽(8)，多个所述第一风孔(5)的内部均设置有两个支撑板(15)，两个所述支撑板(15)的两侧均通过双向螺杆(9)螺纹连接，两个所述支撑板(15)与对应的...

【技术特征摘要】
1.一种无内胎钢圈轮辐结构，包括辐板(1)和圆台支撑面(2)，其特征在于，所述辐板(1)中部开设有安装孔(3)，所述辐板(1)的表面且位于所述安装孔(3)的外侧环绕开设有多个螺栓孔(4)，所述圆台支撑面(2)固定设置于辐板(1)的后侧，所述圆台支撑面(2)的表面开设有多个第一风孔(5)，所述圆台支撑面(2)的外侧表面且位于多个所述第一风孔(5)之间均开设有外减重槽(6)，所述圆台支撑面(2)的内侧且与多个第一风孔(5)对应的位置均开设有内减重槽(8)，多个所述第一风孔(5)的内部均设置有两个支撑板(15)，两个所述支撑板(15)的两侧均通过双向螺杆(9)螺纹连接，两个所述支撑板(15)与对应的第一风孔(5)之间设置有对所述第一风孔(5)进行支撑的卡紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种无内胎钢圈轮辐结构，其特征在于，所述卡紧机构包括夹块(12)和连接杆(11)，多个所述连接杆(11)均通过轴销(10)与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦翔，
申请(专利权)人：嘉兴恒冠汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33