电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆技术方案

本发明专利技术的实施例提供了一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆，其中，方法包括：获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数；根据目标控制参数进行电池热管理控制。本发明专利技术的技术方案通过获取并根据当前环境温度以及动力电池的电池状态，对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，使得在根据目标控制参数进行电池热管理控制时，既能保证电池充放电的需求，同时也有利于避免对车辆安全和电池安全造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆。
技术介绍
目前电池包的热管理策略较为简单，仅通过电池的剩余电量(StateofCharge,简称SOC)和最高温度或最低温度制定限热管理策略。高温充放电时，电池最高温度大于一定值，则限制电池最大充放电功率。如果电池高温时预设的最大功率值较小，则常温环境下容易产生动力不足的情况；如果电池高温时预设的最大功率值较大，则高温环境下容易产生导致电池温度值过高的情况，安全无法保障。低温充放电时，如果电池最低温度小于一定值，则对电池进行加热，直至电池最低温度值高于一定值才会停止。如果加热停止阈值设置的高，则在一般寒冷环境时会浪费能源；如果加热停止阈值设置的低，则在极寒环境时会频繁开关加热继电器，极大缩短继电器寿命，降低电池包寿命。
技术实现思路
本专利技术实施例要达到的技术目的是提供一种电池热管理的控制方法、控制器、电池热管理系统及车辆，用以解决当前电池热管理策略较为简单，在不同环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池热管理的控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述方法包括：/n获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；/n当所述当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据所述当前环境温度对与所述当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，其中，所述预设温度范围为所述电动汽车正常进行电池热管理时的环境温度的温度范围；/n根据所述目标控制参数进行电池热管理控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理的控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述方法包括：
获取电动汽车所处环境的当前环境温度，以及动力电池的当前电池状态；
当所述当前环境温度位于预设温度范围之外时，根据所述当前环境温度对与所述当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数，其中，所述预设温度范围为所述电动汽车正常进行电池热管理时的环境温度的温度范围；
根据所述目标控制参数进行电池热管理控制。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前环境温度对与当前电池状态对应的预设电池热管理控制参数进行修正，得到修正后的目标控制参数的步骤包括：
根据所述当前环境温度与所述预设温度范围的关系，确定所述预设电池热管理控制参数的类型，并根据所述当前电池状态和/或所述当前环境温度，确定所述预设电池热管理控制参数的初始值；
根据所述当前环境温度确定所述预设电池热管理控制参数的修正系数；
根据所述预设电池热管理控制参数的初始值、所述修正系数以及与所述预设电池热管理控制参数的类型对应的修正预设算法，得到修正后的所述目标控制参数。


3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前环境温度与所述预设温度范围的关系，确定所述预设电池热管理控制参数的类型的步骤包括：
所述当前环境温度大于第一预设温度时，确定所述预设电池热管理控制参数的类型包括：电池充放电的预设限功率值以及冷却装置的开启阈值和停止阈值；
所述当前环境温度小于第二预设温度时，确定所述预设电池热管理控制参数的类型包括：加热继电器停止加热的第一预设温度限值以及所述加热器开始加热的第二预设温度限值；
其中，所述预设温度范围小于或等于所述第一预设温度，且大于或等于所述第二预设温度。


4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述修正预设算法包括：
C1＝C0*A+B
其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏程，李彦良，彭方爰，赵振洋，张浩，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11