一种汽车爆胎模拟实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车爆胎模拟实验装置，包括轮辋、限位槽、转动轴、限位板、弹簧、第一螺栓、支撑台、推杆电机、拉推式电磁铁、安装帽、穿刺器夹具、穿刺器、第二通孔、穿刺器刀头、第三通孔和控制器；该发明专利技术，安全、可靠，提供了一种可以实现轮胎模拟爆胎，快速放气的实验装置，较好的模拟汽车正常行驶过程中的爆胎现象，为研究汽车爆胎后的操纵稳定性控制提供硬件和数据支持；在进行爆胎实验时，可以将整个发生装置收回到轮辋以内范围，保证了整个装置不会因为在轮辋范围之外而触地损坏，大大增强了其安全性和可重复利用率，同时不因后续损坏发出的振动声响对驾驶者进行后续的操纵稳定性研究产生实验影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎模拟实验装置
本专利技术涉及汽车爆胎模拟实验装置
，具体为一种汽车爆胎模拟实验装置。
技术介绍
汽车行驶的安全性始终是厂家和消费者关注的重点，尤其是当汽车轮胎发生故障时，汽车的操纵稳定性受到严重影响，极易引发重大交通事故，因此，市场上对于一些汽车爆胎模拟实验装置有了一定的要求；但是现有的汽车爆胎模拟实验装置大多采用安装地钉、雷管火药等进行爆炸试验爆胎和电磁排气阀进行放气来模拟爆胎三种汽车爆胎模拟实验装置，现有的安装地钉的模拟实验装置在使用时，该装置位置预先容易被驾驶人员识别，无法准确模拟驾驶行为，从而降低了爆胎的不确定性；现有的雷管火药等进行爆炸试验爆胎的方式，由于使用的化学用品严格受限，完成一次实验具有很大的阻力性，不方便使用；现有的利用电磁排气阀进行放气来模拟爆胎的装置，大多使用的电磁阀需要针对不同的轮胎进行特制，并且放气速度难达到模拟爆胎工况的国家标准，因此，现阶段专利技术出一种汽车爆胎模拟实验装置是非常有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车爆胎模拟实验装置，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】
1.一种汽车爆胎模拟实验装置，包括轮胎(1)、轮辋(2)、第一螺纹孔(3)、限位槽(4)、圆盘(5)、第一通孔(6)、第一套筒(7)、第二套筒(8)、转动轴(9)、限位板(10)、弹簧(11)、第一螺栓(12)、支撑台(13)、电源开关(14)、推杆电机安装座(15)、第一接头(16)、推杆电机(17)、连接块(18)、第二接头(19)、拉推式电磁铁(20)、安装帽(21)、第四螺纹孔(22)、穿刺器夹具(23)、第三螺栓(24)、穿刺器(25)、第二通孔(26)、穿刺器刀头(27)、第三通孔(28)、控制器(29)和第四通孔(30)，其特征在于：所述轮辋(2)的一侧外壁上固定连接有轮胎(1)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎模拟实验装置，包括轮胎(1)、轮辋(2)、第一螺纹孔(3)、限位槽(4)、圆盘(5)、第一通孔(6)、第一套筒(7)、第二套筒(8)、转动轴(9)、限位板(10)、弹簧(11)、第一螺栓(12)、支撑台(13)、电源开关(14)、推杆电机安装座(15)、第一接头(16)、推杆电机(17)、连接块(18)、第二接头(19)、拉推式电磁铁(20)、安装帽(21)、第四螺纹孔(22)、穿刺器夹具(23)、第三螺栓(24)、穿刺器(25)、第二通孔(26)、穿刺器刀头(27)、第三通孔(28)、控制器(29)和第四通孔(30)，其特征在于：所述轮辋(2)的一侧外壁上固定连接有轮胎(1)，所述轮辋(2)的两侧外壁上分布开设有第一螺纹孔(3)，所述轮辋(2)的一侧外壁上螺栓连接有圆盘(5)，所述圆盘(5)的一侧外壁上分布贯通开设有第一通孔(6)，所述圆盘(5)的一侧外壁上对应第一通孔(6)的一侧固定连接有第一套筒(7)，所述圆盘(5)的一侧外壁上对应第一套筒(7)的一侧固定连接有第二套筒(8)，所述第二套筒(8)的一侧内壁上分布固定连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的一侧外壁上转动连接有限位板(10)，所述限位板(10)的一侧外壁上固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的另一端插接于第一套筒(7)的一侧外壁上，所述第一通孔(6)的一侧内壁上螺纹连接有第一螺栓(12)，且第一螺栓(12)的一段螺纹连接于第一螺纹孔(3)的一侧内壁上，所述圆盘(5)的一侧外壁上螺纹连接有支撑台(13)，所述支撑台(13)的一侧外壁上螺栓连接有推杆电机安装座(15)，所述推杆电机安装座(15)的一侧内壁上固定连接有推杆电机(17)，所述推杆电机(17)的一侧外壁上开设有第一接头(16)，且第一接头(16)螺栓连接于推杆电机安装座(15)的一侧内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，郝再上，王云成，王建华，孙维毅，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22