一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，包括壳体、第一支撑臂、路况模拟机构和支撑板，所述支撑板底端的两侧均固定连接有支撑脚，所述支撑板顶端的一侧固定连接有壳体，且壳体内部的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱上活动连接有活动块，且活动块的底端固定连接有伸缩板，所述伸缩板底部一侧的两端均固定连接有第一支撑臂，所述伸缩板底部另一侧的两端均固定连接有第二支撑臂。本发明专利技术通过在支撑板顶端的一侧固定连接有水箱，第二水泵将水箱内的水抽出，通过均匀设置的喷头模拟下雨天，第一水泵将使用完毕的雨水抽到水箱的内部，经过过滤筛板的过滤，使干净的储存进水箱的内部，便于水的重复利用，更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置
本专利技术涉及轮胎安全
，具体为一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置。
技术介绍
随着生活水平越来越好了，汽车慢慢就成为了人们日常出行的常用工具，对汽车安全的要求也就越来越高，所以汽车在出厂时都要对汽车轮胎的寿命进行检测。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，不便于拆卸与安装，不便于对内部尽心维修；(2)传统的汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，不节能，不便于水的重复利用，非常浪费；(3)传统的汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，不便于建立不同路况，无法实现完全贴近真实路况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出不便于拆卸与安装、不节能和不便于建立不同路况的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，包括壳体、第一支撑臂、路况模拟机构和支撑板，所述支撑板底端的两侧均固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，包括壳体(1)、第一支撑臂(2)、路况模拟机构(4)和支撑板(5)，其特征在于：所述支撑板(5)底端的两侧均固定连接有支撑脚(7)，所述支撑板(5)顶端的一侧固定连接有壳体(1)，且壳体(1)内部的顶端固定连接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)上活动连接有安装结构(10)，且活动块(11)的底端固定连接有伸缩板(12)，所述伸缩板(12)底部一侧的两端均固定连接有第一支撑臂(2)，所述伸缩板(12)底部另一侧的两端均固定连接有第二支撑臂(3)，所述第一支撑臂(2)与第二支撑臂(3)底部的一端固定连接有伺服电机(14)，所述支撑柱(13)的两侧均设置有活...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，包括壳体(1)、第一支撑臂(2)、路况模拟机构(4)和支撑板(5)，其特征在于：所述支撑板(5)底端的两侧均固定连接有支撑脚(7)，所述支撑板(5)顶端的一侧固定连接有壳体(1)，且壳体(1)内部的顶端固定连接有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)上活动连接有安装结构(10)，且活动块(11)的底端固定连接有伸缩板(12)，所述伸缩板(12)底部一侧的两端均固定连接有第一支撑臂(2)，所述伸缩板(12)底部另一侧的两端均固定连接有第二支撑臂(3)，所述第一支撑臂(2)与第二支撑臂(3)底部的一端固定连接有伺服电机(14)，所述支撑柱(13)的两侧均设置有活动块(11)，所述壳体(1)的内部设置有路况模拟机构(4)，所述支撑板(5)顶端的另一侧固定连接有水箱(8)，且水箱(8)的外侧设置有水循环机构(6)，所述水箱(8)内部的两侧均固定连接有第二卡槽(15)，且第二卡槽(15)与第二卡槽(15)之间固定连接有过滤筛板(9)，所述过滤筛板(9)的两侧均固定连接有卡块(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，其特征在于：所述路况模拟机构(4)依次设置有液压气缸(401)、第一路况板(402)、第二路况板(403)、第一滑槽(404)和滑轮(405)，第二路况板(403)固定连接在壳体(1)内部的底端，液压气缸(401)固定连接在壳体(1)内部底端的一侧，第一滑槽(404)设置在支撑柱(13)的两端、顶部和底部。


3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，其特征在于：所述滑轮(405)固定连接在活动块(11)内部的两端、顶部和底部，第一滑槽(404)和滑轮(405)之间固定连接有滑动结构。


4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，其特征在于：所述第一路况板(402)铰接在第二路况板(403)的一侧，液压气缸(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭大民，黄艳玲，闫丹，金艳秋，王立刚，修玲玲，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：发明
国别省市：辽宁;21