安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法，包括主支撑框架、两个移动框架、两个移动安装柱及两个安全带安装模块；安全带安装模块包括安装底座、压板、连接座结构及能够与安全带连接的固定点安装板；连接座结构包括旋转座及连接杆，连接杆一端端部与旋转座连接，连接杆贯穿压板，旋转座上设有至少三个弧形长圆孔，至少三个弧形长圆孔的中心线位于同一圆周上。本发明专利技术所述的一种安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法，解决了由于现有技术中汽车安全带动态试验装置的用于调整安全带端部的安装位置的调整机构过于复杂，进一步的加大了试验成本的技术问题，并且提升了假人胸部位移测量精度。

【技术实现步骤摘要】
安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法
本专利技术属于安全带测试领域，尤其是涉及一种安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法。
技术介绍
汽车安全带约束系统是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时车内乘员与方向盘、仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，是汽车乘员约束装置的一种。目前汽车安全带是世界公认的最廉价也是最有效的安全装置，我国机动车辆强制装备。目前我国强制性标准GB14166-2013《机动车乘员用安全带约束系统》对安全带性能有明确的要求，其中动态试验是测试的关键项目。要求经过动态性能试验后影响乘员约束的安全带总成的部件不得断裂且带扣或锁止系统不得失效；对于安全带腰带，假人盆骨部位前移量在80～200mm之间；对于其它型式汽车安全带，假人盆骨位置前移量在80～200mm之间，胸部位置前移量在100～300mm之间；对于全背带型安全带上述最小位移量可以减少一半。带有预紧装置的安全带，最小位移量可减少一半。对于安装在前排外侧且配有气囊座位的安全带，则假人胸部的移动量可以超过300mm，但在假人胸部参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带安装模块，其特征在于：包括安装底座(201)、压板(103)、连接座结构(102)及能够与安全带连接的固定点安装板(101)；/n所述连接座结构(102)包括旋转座及连接杆，所述连接杆一端端部与所述旋转座连接，所述连接杆贯穿所述压板(103)，所述旋转座上设有至少三个弧形长圆孔，至少三个所述弧形长圆孔的中心线位于同一圆周上，多个锁紧螺栓依次贯穿所述安装底座(201)、旋转座及压板(103)，每一所述弧形长圆孔内均对应设置一个所述锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有能够锁紧所述安装底座(201)、旋转座及压板(103)的螺母；/n所述连接杆与所述固定点安装板(101)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带安装模块，其特征在于：包括安装底座(201)、压板(103)、连接座结构(102)及能够与安全带连接的固定点安装板(101)；
所述连接座结构(102)包括旋转座及连接杆，所述连接杆一端端部与所述旋转座连接，所述连接杆贯穿所述压板(103)，所述旋转座上设有至少三个弧形长圆孔，至少三个所述弧形长圆孔的中心线位于同一圆周上，多个锁紧螺栓依次贯穿所述安装底座(201)、旋转座及压板(103)，每一所述弧形长圆孔内均对应设置一个所述锁紧螺栓，所述锁紧螺栓上设有能够锁紧所述安装底座(201)、旋转座及压板(103)的螺母；
所述连接杆与所述固定点安装板(101)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种安全带安装模块，其特征在于：所述旋转座位圆形板件，所述连接杆设置在所述旋转座的轴心位置。


3.根据权利要求2所述的一种安全带安装模块，其特征在于：所述弧形长圆孔数量为四个，四个所述弧形长圆孔以所述旋转座轴心线圆周排列设置。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种安全带安装模块，其特征在于：所述安装底座(201)上设有多个沉头孔，所述沉头孔的数量与所述锁紧螺栓数量一致，每一所述锁紧螺栓的沉头均对应设置在一个所述沉头孔内。


5.根据权利要求4所述的一种安全带安装模块，其特征在于：所述固定点安装板(101)上设有7排通孔，7排所述通孔均匀排列设置在所述固定点安装板(101)上，每排所述通孔包括12个通孔。


6.一种汽车安全带动态试验装置，其特征在于：包括主支撑框架、两个移动框架、两个移动安装柱(403)及两个权利要求1-3、5任一项所述的安全带安装模块；
两个所述移动框架设置在所述主支撑框架上，两个所述移动框架能够沿Y向滑动，所述主支撑框架上设有至少两个能够固定两个所述移动框架的第一锁止机构，至少两个所述第一锁止机构左右对称设置在所述主支撑框架上，每个所述移动框架上均对应设置一个所述移动安装柱(403)，所述移动安装柱(403)能够沿X向移动，所述移动框架上设有两个能够固定移动安装柱(403)的第二锁止机构，两个第二锁止机构上下对称设置，每个所述移动安装柱(403)上均对应设置一个所述安全带安装模块，所述安全带安装模块能够沿Z向移动，所述移动安装柱(403)上设有能够固定所述安全带安装模块的第三锁止机构。


7.根据权利要求6所述的一种汽车安全带动态试验装置，其特征在于：所述主支撑框架包括两个第一纵梁(302)、两个第二纵梁(301)及四个支撑杆；
每一所述第一纵梁(302)均通过两个所述支撑杆连接一个所述第二纵梁(301)，所述两个所述支撑杆对称设置在所述第一纵梁(302)的前后端部，两个所述第一纵梁(302)与两个第二纵梁(301)相互平行；
所述第一锁止机构的数量为四个，四个所述第一锁止机构分别设置在两个所述第一纵梁(302)及两个第二纵梁(301)上。


8.根据权利要求7所述的一种汽车安全带动态试验装置，其特征在于：两个所述第一纵梁(302)及两个第二纵梁(301)内均设有两个T形通槽，位于同一第一纵梁(302)及第二纵梁(301)内的两个T形通槽相互平行；
所述第一锁止机构包括四个齿条(501)、四个压紧滑块(502)、两个C形连接板(404)及四个锁止螺栓，每一所述T形通槽内均设有两个压紧滑块(502)及两个齿条(501)，所述压紧滑块(502)上设有能够同时与两个齿条(501)啮合的齿形结构，所述压紧滑块(502)滑动设置在所述T形通槽内，每一所述C形连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文明，杨欣霖，杜天强，曹建骁，毕腾飞，张飚，刘俊岐，蒋智鹏，王刚，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12